Tesla är ett av, om inte det mest kända märket, av elfordon på marknaden idag. Men många potentiella kunder som bor i varmare klimat kan undra om varmt väder kommer att påverka en Tesla negativt.
Värme kan påverka en Teslas batteriräckvidd, och alla extrema temperaturer kan få ditt batteri att hålla längre eller kortare. Temperaturer på 100º F (43,3º C) eller högre kan sänka ditt fordons batterieffektivitet med så mycket som 40 %.
Fortsätt läsa för att se en uppdelning av hur värme påverkar Teslas batterilivslängd och lär dig några detaljer om EV-batteriprestanda under olika väderförhållanden.
Alla litiumjonbatterier ger optimal prestanda runt 20 °C, eller något under. Den här regeln gäller för 18 650 cellers batterier (används i roadster, Model S och Model X), såväl som 2 170 celler (används i Model 3 och Y).
För en genomgång av hur temperaturer påverkar Teslas prestanda, kolla in den här videon från Ben Sullins:
Som du kan se kan det påverka batteriets livslängd negativt i hög grad att tvinga en Tesla att arbeta vid extrema temperaturer.
Kallare temperaturer ökar impedansen, vilket förlänger laddningstiden. Det betyder att de laddade elektronerna har en mer utmanande tid att göra sitt inuti batteriet, samtidigt som det gör det svårare för batteriet att hålla en laddning.
Omvänt sker kemiska förändringar som sker inuti batterier snabbare vid högre temperaturer. Denna snabba förändring kan göra att batterierna och deras laddning försämras snabbare. Denna nedbrytning kan vara farlig vid höga temperaturer eftersom vissa batterier kan kortslutas eller överladdas.
Proffstips:
Om du tenderar att ofta kontrollera din bils nominella räckvidd (genom att gå till laddningsgränsen och skjuta och sväva gränskontrollen över 100%) kan du se vad de nominella milen är. Med den nya appen kan du klicka på åskbulten, och den öppnar den här sektionen för dig att justera laddningsgränsen. Du kan också göra detta var som helst även när bilen inte laddas. Detta kommer också att öppna laddningsporten tyvärr. Om du bara vill justera laddningsgränsen från din telefon utan att öppna laddningsporten kan du bara klicka på batteriikonen. På så sätt öppnar den inte laddningsporten.
Enligt experterna på Recurrentauto kommer höga temperaturer att förändra sammansättningen och organisationen av SEI-lagret (det lager av batteriet som hjälper det att hålla en laddning). När höga temperaturer orsakar förödelse på det här lagret kommer batteriet att använda för mycket litium, eller så kommer det att skapa oreaktiva föreningar som förhindrar joner från att flöda.
Det är lite komplicerat. Men den största fördelen är att värmen kommer att försämra batterier som lämnas vid höga temperaturer, även när fordonet är avstängt. Höga temperaturer under laddning kan också orsaka skador på batteriet.
En Tesla kommer sannolikt inte att överhettas i varmt väder, även om temperaturen kan ha många olika effekter på elbilsbatterier. Batterierna tål höga temperaturer (cirka 50 °C eller 122 °F) men kan påverkas negativt om de håller sig för varma med tiden.
Teslas är byggda med aktiva värmeledningssystem som gör att fordonet kan kyla ner kabinen och viktiga komponenter (som batteriet) om temperaturen når farliga nivåer.
Att köra bilen introducerar snabbrörlig luft till ventilationssystemet, som avleds för att kyla kabinen och komponenterna medan fordonet är i rörelse.
Proffstips:
Om du inte gillar luftdraget i ditt ansikte finns det något du kan göra åt det. Du kan separera luftflödet till ratten (och ditt ansikte) genom att föra in fingrarna i mitten av luftflödet i luftkonditioneringen och dra isär det. Detta kommer att säkerställa att luftflödet flödar i dubbla riktningar av ratten.
Även om detta innebär att Teslas inte blir tillräckligt varma för att allvarligt skada batteriet eller komponenterna, kommer varma och kalla temperaturer fortfarande att påverka fordonets batterilivslängd.
Det rekommenderas att ladda, köra och förvara din Tesla vid måttliga omgivningstemperaturer och att köra bilen vid laddningar nära (men inte riktigt vid) 100 %.
Om du vill ta reda på vad som är fel med din Tesla Air Cinditioning , kan du läsa den här felsökningsartikeln som vi skrev.
Teslas och andra elbilar kommer med en "förkonditioneringsfunktion" som gör att bilen kan reglera temperaturen automatiskt innan du börjar köra. Din Tesla kommer att optimera batteriets temperatur för optimal prestanda när du använder funktionen.
Du behöver inte förkonditionera ditt Tesla-batteri på sommaren, men du borde förmodligen göra det. Att använda förkonditioneringsfunktionen innan du kör i varmt eller kallt väder kan hjälpa till att mildra extrema temperaturers effekter på batteriets livslängd och fordonets räckvidd.
Kylningen som används av värmestyrningssystemet är starkt beroende av kylaren, precis som i ett gasdrivet fordon.
Att förkonditionera din Tesla innan du tar ut den för ett svep är inte bara bättre för batteriet, utan det kan också spara dig upplevelsen av att sitta i en överhettad hytt och vänta på att AC:n ska kyla ner dig.
Jag skrev en detaljerad och liknande artikel om Tesla Battery Preheating and Preconditioning – Ins and Outs . Ta en titt för att ta reda på mer fakta om väderrelaterade EV-frågor.
Liksom varmt väder kan även kalla temperaturer påverka batteriets prestanda negativt. Det finns mindre risk att skada batterikomponenterna när det är kyligt ute, men det finns fortfarande en betydande effekt på batteritiden.
Som nämnts tidigare fungerar litiumjonbatterier bäst runt 68 °F (20 °C).
Vid kallare temperaturer ökar den elektriska impedansen, vilket gör det svårare för elektronerna att göra sitt och samtidigt övervinna ömsesidig attraktion. Det betyder att fordonet laddas långsammare, och laddningen kommer inte att hålla lika effektivt när du kör.
Kallt väder är inte värre för din tesla än varmt väder. Till skillnad från överhettning sönderfaller inte lägre temperaturer batterikomponenterna till andra föreningar och är mindre benägna att skada batteriet.
Ändå är det bäst att hålla fordonet runt 20 °C (68 °F) under laddning. Förkonditioneringsfunktionen är idealisk för att ladda din Tesla i extremt väder eftersom den kan bibehålla den optimala temperaturen för bästa laddning.
En plussida med detta är att det i allmänhet är mer hanterbart för temperaturreduceringssystemet att värma upp bilens komponenter än att kyla ner dem. Det beror på att fordonet genererar värme även när det står stilla, vilket kan hjälpa till att värma batterierna till optimal temperatur.
Om du är på marknaden för ett elfordon, men du inte vet vilket du ska välja, kanske du undrar vilka som står sig bäst för olika väderförhållanden.
Chansen är stor att du vet mer eller mindre vilken typ av bil du vill köra, men du vill förstå detaljerna om de tekniska sakerna som litiumjonbatterier och hur de tål värmen.
Tesla-modeller presterar mycket bättre vid extrema temperaturer än andra EV-modeller i en jämförelse sida vid sida. Det beror på att Tesla har toppmoderna temperaturreduceringssystem som många andra EV-modeller inte lyckas replikera.
Du kan se en jämförelse sida vid sida av några olika elbilar i följande tabell.
| Märke och modell | Officiellt intervall (Mi) | Faktisk räckvidd på vintern (Mi) |
| Tesla Model S | 610 | 475 |
| Tesla Model 3 | 560 | 407 |
| Tesla Model X | 507 | 360 |
| Kia e-Nitro | 455 | 350 |
| Hyundai Kona | 449 | 405 |
| Mercedes-Benz EQC | 404 | 310 |
Data med tillstånd av RecurrentAuto.com
Som du kan se har Tesla Model S en mycket hög räckvidd på 610 miles (981,7 km) på full laddning. Det är jämförbart med vad många gasdrivna fordon får på en full bensintank.
Detta sjunker dock ner till 475 miles (764,43 km) under vintermånaderna, när det kalla vädret ökar impedansen i batterierna. Andra Tesla-modeller påverkas på liknande sätt men presterar fortfarande bättre än konkurrerande elbilar från andra tillverkare.
Om du funderar på att köpa ett elfordon för användning i ett varmt klimat finns det några faktorer du bör ta hänsyn till.
Vissa elbilar presterar bättre än andra, och vissa har inte tillgång till tillräckligt utrymme för att förvara och ladda sina fordon vid optimala temperaturer.
