Om du behöver förvara din Tesla under en längre tid handlar din första fråga förmodligen om batterierna. Ska du hålla bilen inkopplad och i så fall vilken laddningsnivå ska du ställa in den på? Förutom batteriet, är det något speciellt med att förvara en Tesla?
För att lagra en Tesla bör du försöka hitta ett utrymme där du kan:
Den idealiska platsen för att förvara din bil är ett garage, men ett förråd eller ett parkeringsgarage är alternativa alternativ.
Att förvara en bränsledriven bil är inte så enkelt som att parkera och glömma – fyll bensintanken, lägg till en bränslestabilisator, byt olja och filter och koppla ur batteriet. Detsamma gäller för förvaring av en Tesla – det är inte så enkelt som att koppla in bilen och lämna den i garaget. Läs vidare när jag leder dig genom vart och ett av dessa steg.
Helst bör du hålla din Tesla inkopplad medan du är borta för att förhindra att batterierna laddas ur eftersom de laddas ur om de inte är anslutna. Även om många faktorer påverkar mängden urladdning, är det sista du vill ha en Tesla utan återstående avgift.
Om du lämnar din bil inkopplad kommer det att underlätta och låta bilen hantera batterierna utan att du behöver oroa dig för det. Om du har använt ett vanligt vägguttag kan du fortsätta att använda det.
Litiumjonbatterier bör förvaras i ett intervall på 30-70 %, men de flesta ägare ställer in laddningsnivån runt 50 %. Bilen kommer automatiskt att använda lite energi för att kyla eller värma batteriet vid behov. Den kommer att dra denna elektricitet från strömförsörjningen snarare än Teslas batterier.
Bli inte orolig om du kontrollerar batterinivån/körsträckan, och den är under 50 %. Batteriet kan sjunka några punkter under det innan laddningen startar.
Parkera om möjligt din bil i ditt garage för att skydda den från väder och vind. Höga och låga temperaturer kan skada batterierna.
Du kan lämna en Tesla inkopplad i flera månader och inte oroa dig för att skada batterierna, tack vare bilens förmåga att reglera hur mycket laddning batterierna har.
För det första är det ingen fara att lämna din Tesla ansluten eftersom den inte kommer att överladdas tack vare mjukvarusäkerhetsfunktioner som skyddar den från överhettning.
Ännu viktigare, litiumjonbatterier gillar inte att vara fulladdade eller i låg laddning. Det betyder inte att vi aldrig ska ladda till 100 % eller köra ner det till 5 %, men du bör försöka undvika dessa fall så mycket som möjligt.
Om en Tesla lämnas urkopplad kommer den att förbruka 1 % av sin laddning dagligen. Denna förlust blir högre om funktioner som Sentry Mode, förkonditionering och Keep Climate On är aktiva. Stäng av dessa funktioner för att minska batterianvändningen.
Om du planerar att lämna Tesla i lagring i en månad kommer en full laddning att sjunka till 70 %, vilket inte är något att oroa sig för. Inte ens en avgift på 40 % per månad kommer att orsaka problem. Men om tre månader kommer en urkopplad Tesla att komma närmare att bli tömd.
Om du inte har tillgång till ett garage, kanske du vill fråga om att placera ditt fordon i en förvaringsanläggning. När du väljer en anläggning, se till att den har flera funktioner för att skydda din bil.
Vi skrev en djupgående guide om elbilar och om de är billigare att försäkra? Informera dig gärna
Om du inte kan förvara din bil i ett förråd eller i ditt hem, försök hitta ett parkeringsgarage för att hålla den borta från regn, vind och värme.
Eftersom din bil kommer att kopplas från och inte kan laddas, kan du hjälpa batteriet att hålla längre genom att stänga av Sentry Mode, vilket slösar mycket energi.
Du kan stänga av "Kabinens överhettningsskydd", som förhindrar att kabinen överhettas.
Se till att bilen har en bra telefonuppkoppling där du parkerar så att du kan kolla batterinivån på din Tesla-app. Men använd den inte för mycket eftersom den kommer att väcka bilen i cirka 15 minuter och slösa energi.
Råden om du ska pumpa däcken varierar beroende på vem du pratar med. Vissa rekommenderar att du bör blåsa upp dem för mycket, andra föreslår bilvaggor, och några människor hävdar att de platta fläckarna kommer att försvinna när bilen har körts några mil.
När en bil står parkerad under en längre tid bildas en "Flat Spot" i däcken. Dessa kan orsaka vibrationer eller bristande grepp när du först kör bilen, och de kan vara irriterande och lite farliga.
Tesla föreslår att ägaren pumpar upp däcken till det maximala trycket, som indikeras av däckets sidovägg, och återställer däcktrycket till de rekommenderade nivåerna när de kommer tillbaka.
Vissa förare tar det ett steg längre och använder domkrafter för att hålla fordonets vikt borta från däcken. De föreslår att domkrafter eller däckvaggor förhindrar platta fläckar. Men sedan påpekar andra att om man lämnar en bil på domkraft under en längre tid kan det skada fjädringen.
Tire Cradles är konstruerade för att stödja och bevara däckets form genom att anpassa sig efter den. Dessutom skyddar däckvaggor däcken från temperaturförändringar. Slutligen, vaggor är inte billiga, och inte alla däcktillverkare säljs på dem.
Michelin, i ett inlägg om Flat Spotting, skriver att de inte ”har någon data för att verifiera att däckvaggor hjälper till att minska platt fläck. Vi vet att när du förvarar dina däck i en vagga eller inte, om de är överpumpade, utsätts för kemikalier eller överdriven värme, riskerar dina däck att skadas, inklusive punktering.”
Michelin föreslår också att däcken inte pumpas för mycket vid höga temperaturer, annars blir de platta fläckarna "semi-permanenta" och kräver mer körning.
Eftersom varken Tesla eller däcktillverkare rekommenderar att man använder domkrafter, verkar Teslas råd att pumpa upp till maximalt tryck vara bra. Töm bara luft till rekommenderade nivåer och var beredd att köra cirka 20 minuter.
Eftersom möss och andra djur har hittat nyare bilar, inklusive Teslas, ätbara, bör du skydda ditt fordon från gnagare. Det finns flera funktioner hos din bil som gör dem attraktiva.
Ledningsisolering är en viktig del av en bils elektriska komponenter. Tidigare var bilar kopplade med oljebaserad isolering, men många moderna tillverkare, som Tesla, har valt sojabaserad isolering. De har gått över till sojabaserade ledningar eftersom det är mycket billigare och bättre för miljön.
Problemet med Teslas sojabaserade trådisolering är inte nytt; en grupptalan väcktes mot Toyota för en liknande omständighet där råttor drogs till tråden på grund av produkten.
Möss och andra gnagare gillar också att bo i en Tesla för värme. Att ladda batterier skapar värme och erbjuder ett varmt hem för djuren.
Några av metoderna som ägare har använt för att hålla gnagarna borta inkluderar följande:
Om du har ett återkommande problem med gnagare, överväg att använda en RatMat (känd som GridGuards på västkusten.) De sammankopplade plattorna är som elektriska staketråttor, och möss kommer inte att gå på dem, men du kan gå på dem med dina skor .
En nyligen publicerad Forbes-artikel, "Tesla har ett batteriproblem", pekar på ett problem som plågar tillverkare av elbilar, inklusive Tesla. Kallt väder har en betydande negativ inverkan på batteriets prestanda. Varför är det så?
Elektrolytlösningen i ett batteri transporterar joner mellan de positiva och negativa elektroderna. När temperaturen sjunker tjocknar vätskan. Som ett resultat flödar jonerna långsammare, vilket orsakar ökat motstånd. Ju högre motstånd, desto snabbare tappar du kraft.
Tesla är medveten om problemet och har arbetat med att förbättra prestandan för sina batterier i kallt väder. The Verge rapporterade om ett tillkännagivande att företaget utvecklade ett "bordlöst" batteri. Den elektriska vägen i dessa batterier reduceras från 250 mm (9,84 tum) till 50 mm (1,96 tum).
Den kortare vägen kommer att minska motståndet och förbättra batteritiden. Tyvärr gjordes tillkännagivandet i slutet av 2020 av Elon Musk, och batterierna installeras inte i Teslas när detta skrivs.
Alla batterier kommer att försämras med tiden, så det är inte ovanligt att oroa sig för batteritiden. Men Tesla garanterar sina batterier i åtta år, och verkliga användare har dokumenterat att de kan hålla långt utöver det.
Teslaägare på ett europeiskt Tesla-forum har samlat in data från över 350 Tesla över hela världen. De uppdaterar regelbundet uppgifterna i ett offentligt kalkylark från Google. Electrek rapporterade uppgifterna i ett blogginlägg.
| Mätarställning | Batterikapacitet |
| 50 000 km (31 000 miles) | 96 % |
| 100 000 km (62 000 miles) | 94 % |
| 150 000 km (93 000 miles) | 93 % |
| 200 000 km (124 000 miles) | 92 % |
| 250 000 km (155 000 miles) | 91,5 % |
Tesla hävdar att batteripaketen kommer att hålla längre än bilarna, och data från verkligheten tyder på att de har rätt.
Istället för att lämna din Tesla bakom dig när du är på semester kanske du kan lita på bilens lägerläge. Med den här funktionen kan du lägga ner baksätena och förvandla din Tesla till ett miniatyrhotell på hjul.
Bilen förblir bekväm hela natten genom att kontrollera temperaturen, innerbelysningen och ventilationen, vilket gör en natt i en Tesla som liknar en natt i ett hotellrum.
Under en åtta timmars period kommer Camp Mode att förbruka cirka 10 % av batteriet. Naturligtvis kommer batteriet att tömmas snabbare om det är kallt eftersom det kommer att behöva arbeta hårdare för att hålla den inre temperaturen du har valt. Det kan få din användningsgrad till 15 procent. Kom bara ihåg att dessa är uppskattningar och medelvärden; lämna inte dig själv utan tillräckligt med juice för att ta dig till en laddstation.
För att aktivera lägerläge måste din bil vara i Parkerat läge. Klicka sedan på fläktikonen, hitta inställningen "Behåll klimatet på" och ändra den till "Läger". Om du vill ändra temperaturen kan du göra det.
Tesla har införlivat ett påskägg i lägerläget. Tio minuter efter att lägerläget har aktiverats,
Om du inte kan, skulle ett bilförråd vara ett bra alternativ och ett parkeringsgarage ett tredje. Men ett garage skulle vara bäst eftersom det skulle göra det lättare att pumpa däcken till maximalt tryck och gnagarsäkra din Moon Hopper - eller vilket namn du än gav den.
