Det brukade vara så att självkörande bilar bara sågs i filmer långt in i framtiden. Men idag gör Tesla denna idé till verklighet med deras fordonsförstärkta autopilot (EAP) och full självkörande (FSD) funktioner. Men vad är skillnaden mellan dessa program, och kan vi lita på dem?
Den största skillnaden mellan Teslas förbättrade autopilot och full självkörande funktion är att den senare är mer avancerad. Förbättrad autopilot inkluderar autoparkering, smart kallelse och automatiskt filbyte, medan full självkörning använder dessa och trafik- och stoppskyltkontroll, plus autostyrning i städer.
De olika funktionerna mellan dessa program kan låta subtila men har en betydande effekt på fordonets funktionalitet och automatisering. Läs vidare för att lära dig mer om skillnaderna mellan dessa två funktioner, samt ytterligare information som kostnader, fördelar och problem för varje program.
Skillnaden mellan förbättrad autopilot och FSD kan ses i graden av automatisering i varje funktion, såväl som prisskillnaderna mellan de två. Även om det är uppenbart att FSD erbjuder mer när det gäller handsoff-körning, kostar det mer än dubbelt så mycket som förbättrad autopilot.
Tabellen nedan visar skillnaderna i funktioner och kostnader för de två programmen:
| Förbättrad autopilot | Fullständig självkörning |
| Förbättrad autopilot inkluderar alla funktioner för både vanlig autopilot och de ytterligare funktioner som kommer med förbättrad autopilot | Fullständig självkörning har funktionerna för vanlig autopilot, förbättrad autopilot och de ytterligare funktioner som kommer med full självkörning |
| Förbättrad autopilot är långt ifrån helt autonom och kräver mänsklig interaktion och övervakning | Fullkörande är den modell som hittills är närmast ett helt autonomt fordon. Det kräver fortfarande aktiv mänsklig övervakning, men är betydligt mindre än vad en förbättrad autopilot gör |
| Förbättrad autopilot fungerar som en enkel "uppgradering" från de vanliga autopilotfunktionerna som alla nya Teslas är installerade med | Fullständiga självkörande uppgraderingar "två nivåer" över de vanliga funktionerna i en Tesla |
| Förbättrad autopilot kostar cirka 4 000 USD | Fullständig självkörning kostar cirka 10 000 USD |
Som du kan se, även om det finns vissa likheter, återspeglar automationsnivån för full självkörning stora förbättringar från den förbättrade autopiloten. Men prisskillnaden väcker säkert ögonbrynen för om dessa skillnader är värda investeringen.
Kolla in den här videon för mer information om de viktigaste skillnaderna mellan de två:
Proffstips:
Om du använder Navigera på autopilot och FSD kommer detta tips att vara praktiskt. Närhelst ett filbyte föreslås kan du trycka på skärmen om du inte vill att den ska göra den ändringen. Du kan alltså pilla och ha bråttom att röra vid den på skärmen för att avbryta den. Du kan kringgå detta genom att bara trycka på blinkersen i motsatt riktning för att avbryta filbytet som föreslogs. Detta sparar tid och låter dig inte släppa händerna från ratten.
Än så länge finns det inte en enda bil på marknaden som är helautomatiserad. Med hur ny tekniken är, liksom de ständigt uppdaterade reglerna som ställs på dessa fordon av regeringen, är ingen bil helt redo att köra utan övervakning av en människa bakom ratten.
Men de närmar sig.
När det kommer till automatisering av olika bilar finns det faktiskt sex steg som utvecklats av SAE International ( Society of Automotive Engineers ).
Var och en av dessa stadier har unika nivåer av automatisering och mänskligt beroende. Det femte steget är det mest automatiserade och det första steget (kallat steg 0) är det minst automatiserade (och det mest beroende av mänskligt ingripande).
Även med Teslas otroliga framsteg är de fortfarande bara i steg 2 enligt SAE Internationals standarder. Även om det kan kallas "full självkörning", i verkligheten, är det fortfarande väldigt långt ifrån den bedriften.
Steg 0 återspeglar en bil som har väldigt lite om någon automatisering. Även när någon form av automatisering är inkopplad är det fortfarande du som i slutändan kör.
Några exempel på steg 0 automatiserade funktioner är:
Som standard inkluderar både EAP och FSD steg 0-funktioner.
Steg 1 speglar en bil med lite mer automatisering, men de automatiserade funktionerna är fortfarande otroligt begränsade. I steg 1-automatisering kör föraren fortfarande och måste ständigt övervaka fordonets handlingar.
Steg 1-automatisering kommer fortfarande att ha varnings- och nödbromssystemen på plats i steg 0 men kan också ha mer avancerade funktioner för att accelerera eller sakta ner för säkerhets skull.
Några exempel på automatiserade funktioner i steg 1 är:
ELLER
Steg 2-automatisering är den sista nivån där föraren fortfarande är den som kör. Liksom steg 0 och steg 1 är föraren ansvarig för att övervaka bilen och kan behöva göra korrigerande åtgärder; dock gör bilen det mesta av jobbet.
Steg 2-automatisering inkluderar funktionerna i steg 0 och steg 1 men kan också ha förmågan, till skillnad från steg 1, att både snabba upp och sakta ner efter behov.
Vissa funktioner inkluderar båda:
OCH
Det här är kategorin båda Teslas förbättrade autopilot och full självkörning faller under.
Steg 3-automatisering är det första steget där föraren inte gör större delen av körningen.
Även om föraren fortfarande kan behöva övervaka bilens handlingar, är det inte de som gör det mesta av körningen; snarare är de bara med på resan. Det finns tillfällen då fordonet kommer att kräva att föraren kör, och bilen kan vägra att köra om inte alla idealiska förhållanden är uppfyllda.
Steg 3:s enda unika funktion är att den kan ha vad som kallas "trafikförarchaufför". I detta, om fordonet upptäcker trafik, kommer det att ta över för föraren.
Steg 4-automatisering liknar steg 3 genom att föraren kör väldigt lite, men är annorlunda eftersom fordonet sällan om någonsin kommer att kräva att du vidtar åtgärder och kör utan hjälp av automatisering.
Fordonet kan köra sig själv på de flesta ställen, under de flesta förhållanden, men kan fortfarande kräva att föraren ingriper. Vissa funktioner i steg 4-automatisering kommer att inkludera alla funktioner i lägre steg, samt:
Steg 5-automation är i hög grad framtidens bilar vi föreställer oss när vi tänker på automatiserade fordon. Dessa fordon kan köra var som helst, i alla lägen:vare sig det är över ett berg i en snöstorm, eller bara i en bilkö mitt i en stad.
Det är här Elon Musk har för avsikt att ta Tesla, men det ser inte ut som om det kommer att vara möjligt någon gång snart. Förutom tekniska frågor skulle detta vara otroligt svårt att göra trafiksäkert och att få godkännande för.
Tesla-bilar kan inte köra utan förare. Autopilotsystemen, både standard och avancerade, är endast kapabla till nivå 2-automatisering. Det betyder att de kan styra, accelerera och bromsa, men en förare måste vara närvarande för att ta kontroll i händelse av en nödsituation.
Teslas kommer nu med åtta kameror runt fordonet som erbjuder 360° synlighet. De har även 12 sensorer för att säkerhetskopiera kamerorna, om en skulle vara skadad.
Med hjälp av dessa kan bilen komma med förslag, som filbyten, men föraren måste utföra sådana funktioner. Därför kan bilen inte köra på egen hand.
Deras mål är dock att skapa en helt autonom bil som kan ta dig vart du än behöver gå utan mänsklig interaktion (annat än det första kommandot).
Om man tittar på nätet verkar en av de vanligaste frågorna angående Teslas förbättrade autopilotfunktioner något förvirrande:Kommer Tesla att ta tillbaka det förbättrade autopilotalternativet?
När du läser den här artikeln kanske du kan gissa att det förbättrade autopilotalternativet återigen lever och mår bra, men det har inte alltid varit fallet. Faktum är att Tesla har ändrat sina autopilotalternativ så många gånger under de senaste åren att det har varit lätt att tappa kollen.
Idag kommer standard "autopilot" med alla Tesla-modeller efter 2019. Detta innebär att varje ny Tesla kommer att bära autostyrning och trafikmedveten farthållare, medan endast de som betalar för det kommer att få de "förbättrade" funktionerna.
Ursprungligen berodde de frekventa variationerna av autopilotplanerna på snabba framsteg inom autonom körteknik. Med den progressiva nedgången i teknisk utveckling för autonom körning blir funktionerna mer standardiserade.
Kanske lyckligtvis har Tesla meddelat sina planer på att behålla den förbättrade autopiloten som ett alternativ under överskådlig framtid, vilket begränsar förvirringen om den fortfarande existerar.
Med klistermärkespriset på Teslas som sträcker sig någonstans mellan $40 000 och över $100 000, är det verkligen mer än en vacker slant. Men när man överväger att betala extra för förbättrad autopilot eller full självkörning går priset upp ytterligare.
Att förstå variationen i priser kan vara till hjälp för att bedöma vilken plan som är bäst för dig.
Det kostar runt $10 000 att lägga till FSD till Tesla när du först köper bilen eller så erbjuder de nu också ett månadsabonnemang på strax under $200 för de som inte vill betala så mycket ur fickan. Detta belopp inkluderar installation.
Även om det kan tyckas vara mycket pengar, kommer att ha din Tesla förutrustad med denna teknik förhindrar behovet av dyra uppgraderingar längre fram.
Tesla tillåter nu kunder att antingen förköpa förbättrad autopilot och full självkörning eller att köpa den efter att de redan fått bilen. Naturligtvis kommer det att kosta dig att välja en uppgradering i efterhand.
Det kostar runt 1 000 dollar att uppgradera en äldre Tesla med det nya FSD-datorsystemet plus knappt 100 dollar i månaden att uppgradera från EAP till FSD. Det kostar strax under $200 att uppgradera från det grundläggande autopilotpaketet till FSD.
Vissa fordon är berättigade till gratis uppgraderingar, som användare kan kontrollera på sina Tesla-skärmar. Du måste ha antingen FSD-funktioner redan köpta eller autopilotdatorn 2.0 eller 2.5.
Viktigt att notera är dock att när nya funktioner rullas upp kommer kostnaden för Full Self Driving sannolikt att öka.
Även om vi är osäkra på när dessa nya funktioner kommer att släppas eller hur mycket det skulle förändra priset för den fullständiga självkörande funktionen, sa chefer på Tesla att prishöjningen skulle noteras innan den faktiskt trädde i kraft, men att det skulle vara väl värt det.
Med det i åtanke, om du funderar på att köpa en Tesla inom en snar framtid, skulle det vara värt att investera i tekniken innan priserna skjuter i höjden.
Tesla kommer inte att sänka priset på FSD eftersom tekniken blir mer avancerad kommer den att kosta mer att utveckla och underhålla. Även om Tesla sänkte priset en kort stund 2020, eftersom de utökar dess funktioner, är det troligt att kostnaden kommer att stiga exponentiellt.
När vi ser all denna information om de avancerade funktionerna i både den förbättrade autopiloten och full självkörning, kanske många av oss frågar oss själva:
Även om vissa tester är tillgängliga för allmänheten, utförs de flesta av testerna av dessa funktioner faktiskt av Tesla-anställda.
Tesla-anställda får gratis FSD och ett antal andra nya funktioner i sina privata fordon i syfte att testa dem. Denna förmån är dock endast tillgänglig för ett par hundra personer och inte alla som arbetar där.
När du köper din Tesla är idén att installera en förbättrad autopilot eller full självkörning verkligen värd att överväga.
Även om det är dyrt, är det otroligt spännande att kunna använda dessa helt nya funktioner.
