Den starka viljan att utveckla en EV-sportbil tillsammans med möjligheten att göra det med ett så prestigefyllt varumärke i Automobili Pininfarina. Denna önskan förstärktes när jag insåg vilken typ av mål Automobili Pininfarina satte upp för sin produktportfölj och att jag skulle kunna bygga allt från grunden med ett mångsidigt team av experter.
Testförare och fordonsdynamikchef Georgios Syropoulos och Chief Product and Engineering Officer Paolo Dellachà Jag var hos Ferrari till 2008 och flyttade sedan till Maserati, där jag arbetade fram till 2018. Min erfarenhet av Ferrari gjorde att jag kunde bygga en solid grund där jag kunde skaffa mig kompetens inom många olika områden inom fordonsutveckling och teknik. I Maserati tog jag på mig mer ansvar, särskilt för den övergripande fordonskonceptplanen och inom funktionerna integration och validering.
Om jag måste välja mina största prestationer, måste jag säga att det var att utveckla konceptet med den innovativa fyrhjulsdrivna kraftöverföringsenheten i Ferrari FF och därefter föreslå arkitekturen för Maserati Levante, efter hela dess utveckling fram till sin globala marknadslansering.
För det första är det elektriskt; den elektriska drivlinan tillåter nivåer av kraft och vridmoment som aldrig har uppnåtts tidigare. Vi har också utvecklat Battistas fordonsdynamikpaket för att inte bara möjliggöra en snabb rakacceleration, utan också en helt ny nivå av sidohantering. Detta möjliggjordes genom specifik justering av chassit och kalibrering av vridmomentvektor på var och en av Battistas fyra oberoende motorer.
Med vårt fokus på att skapa en eterisk körupplevelse tittade vi också på alla andra egenskaper som kabinkomfort och ljud. Resultatet är vad vi kallar en hyper GT; en bil som du skulle älska att köra när som helst, var som helst.
Battista kör genom kullarna i Monte Carlo För oss var beslutet att bygga vår alldeles egna elektriska hyper GT naturligt. Vi såg världen gå mot en elektrisk och mer hållbar värld. Samtidigt skapade vi den också för att förverkliga Pininfarina SpA:s grundare Battista ‘Pinin’ Farinas dröm om att en dag ha en rad bilar med enbart Pininfarina-märkta på vägarna.
Med Battista har vi ett uppdrag att få världen att bli kär i en elbil - kanske för första gången - och inspirera framtida generationer av bilköpare.
Det är verkligen en ära att skapa en bil uppkallad efter Battista 'Pinin' Farina. Vi gör det med mål som vi tror kommer att göra honom stolt samtidigt som vi respekterar traditionen med Pininfarina-design.
Den 2 oktober i år var jag med Paolo Pininfarina, Battistas barnbarn, på Concorso d'Eleganza Villa d'Este där vår hyper GT vann evenemangets designpris 2021. Att se Paolos entusiasm och de passionerade fansen där fick mig att känna mig ännu mer stolt över att få leverera ett sådant projekt.
Paolo Pininfarina med PFO-prototypen Automobili Pininfarina har alltid arbetat med partners i världsklass och det är därför vi har valt att arbeta med Rimac.
Battista kommer till liv när det tekniska utvecklingsprogrammet påskyndas Även om Battistas EV-drivlina har uppenbara likheter, kommer dess makalösa design, lyxiga kabin och skräddarsydda chassijustering att ge vår hyper GT en unik karaktär, vilket gör den mycket speciell även inom hyperbilsegmentet. Battista är också i den unika positionen att ha mer än 90 år av oöverträffad sportbilsdesignarv.
Fyrmotorig vridmomentvektor kommer att vara unikt inställd för att passa de skräddarsydda hyper GT-egenskaperna hos Battista, vilket ger otrolig dragkraft och förarförtroende under alla förhållanden. Energineutral vridmomentvektor kommer att optimeras för att återhämta och skifta elektrisk energi sömlöst för ökad räckvidd och effektivitet.
För det skräddarsydda chassit är fjädringskomponenterna med dubbla skenben, smidda aluminiumhjul, torsionsstänger och elastokinematik finjusterade för att dra maximal nytta av Battistas ultrastyva kolfibermonokok och perfekta körupplevelsen. Dessa är de viktigaste takeaways:
• Räckvidd:upp till 311 miles
• Acceleration 0-62mph:Under 2 sekunder
• Acceleration 0-186mph:Under 12 sekunder
• Effekt:1900hk
• Max vridmoment:1696 lb-ft
• Topphastighet:217 mph
• 180 kW DC snabbladdningskapacitet
Förutom en generös räckvidd på 311 mil drar Battista-ägare nytta av en skräddarsydd väggbox och fem års kostnadsfri offentlig laddning tack vare ett partnerskap ChargePoint De fyra elmotorerna, som normalt levererar enorm kraft till hjulen, fungerar också som generatorer när de används i backläge. Den regenerativa bromsningen överför den mekaniska energin från hjulen till en elektrisk belastning och återvinner på så sätt energin.
Detta har flera positiva effekter. För det första, med den återvunna energin, gör det att räckvidden kan utökas. För det andra tillåter det föraren att ha en funktion med en pedal. Detta innebär att bilen kan sakta ner och till och med stanna helt utan att använda bromspedalen vilket gör bilen mycket bekväm, speciellt vid stadskörning.
Förutom det regenerativa systemet inkluderar Battistas bromsuppsättning 390 mm kolkeramiska skivor fram och 380 mm skivor bak, med sexkolvsok runt om "Soprattutto deve essere bella" eller "Above all, it must be beautiful" på engelska var något som Battista 'Pinin' Farina upprepade ständigt och något som vi på Automobili Pininfarina håller fast vid mycket starkt.
Att se mot framtiden och samtidigt respektera arvet är hur vi närmade oss att skapa den första renelektriska hyper-GT, Battista. Detta innebar en utmaning eftersom detta var till skillnad från att skapa en konventionell hyperbil. Med utmaningar kommer möjligheter.
Som ett designledd företag designade vi Battista med banbrytande proportioner och rena linjer som inkluderar en definierad mittlinje, ett kännetecken för tidigare legendariska Pininfarina-ikoner. Som ingenjörer kunde vi sedan utveckla arkitekturen och definitionen av kroppen och interiörsystemet.
Resultatet är en bil som är balanserad när det gäller vikt som är centrerad och fördelad så lågt som möjligt tack vare det T-formade batteriet och drivlinans layout.
Du kan se vår chef för exteriördesign, Dave Amantea dela sin syn på detta:https://www.youtube.com/watch?v=oCqvt7lRCmo.
När det kom till styling för Battista tittade varumärket på sitt arv samtidigt som det vävde in futuristiska designsignaler Pininfarina har alltid utvecklat former som inte bara är vackra, utan också otroligt effektiva, särskilt ur ergonomisk och aerodynamisk synvinkel. Ja, vi har gått igenom omfattande tester som vätskedynamiksimuleringar och vindtunneltester för att finjustera och optimera luftmotståndet och nedåtkraften.
En del av de omfattande testerna för aerodynamik ägde rum på prototypstadiet med Nick Heidfeld som tog den nya Battista hyper GT på banan vid Nardò Technical Center i Italien Vi skapade Battista som en symbol för ett nytt paradigm inom lyx, när det ger sig ut på ett uppdrag att inspirera världens ledare att anamma hållbarhet. Genom att skapa Battista blev vi världens första renelektriska lyxbilsföretag – nollutsläppsteknik för drivlinor finns nu i vårt DNA!
Till inredningen av Battista har vi valt att använda hållbart garvat läder. Men vi har inte slutat där. Med målet att skapa en cirkulär ekonomi uppgraderar vi även produktionsskrot som läder och aluminium till nya och vackra material.
Du kan se vår chef för färg, material och finish Sara Campagnolo passionerat förklara vår roll inom hållbarhet i lyxens värld här:https://www.youtube.com/watch?v=XmlGHGvZzB4.
Interiören har klädsel i hållbart garvat quiltat läder Förutom oöverträffad prestanda är min personliga favoritfunktion ljudet, speciellt i tomgång. Battista kommer att leverera en unik körupplevelse i alla avseenden och vårt team har utvecklat ett fängslande ljudlandskap i bilen och externt för att passa hyper GT:s DNA i alla körmiljöer.
Genom denna svåra tid har vi kunnat fortsätta utvecklingen av Battista genom att arbeta säkert under vissa restriktioner. Det har inte varit lätt, men vi är nu redo att tillverka Battista för kunder över hela världen trots det senaste årets utmaningar.
När produktionen av Battista-fordon nu är klar, är de första kunderna av den renelektriska hyper GT planerade att ta emot leverans från slutet av detta år.
Vi har ett nätverk av mer än 20 av världens främsta återförsäljarpartners med kopplingar till samlare i Europa, Mellanöstern, Asien och Stillahavsområdet och Nordamerika. Med inte mer än 150 Battista tillgängliga över hela världen, räknar vi med en jämn spridning i var och en av våra försäljningsregioner.
Jardine Motors Group lanserar Automobili Pininfarina London för att hantera detaljhandelsförsäljning och service av nya Battista ren-elektriska hyper GT för kunder baserade i södra England Vi fortsätter att utveckla planer för vår portfölj av renelektriska lyxfordon, men för närvarande är vi 100 procent fokuserade på att leverera Battista till den standard och kvalitet som vi vet att våra kunder förväntar sig av en 2000-talets lyxhyper GT.
Jag tror att pandemin har orsakat enorma konsekvenser som kommer att återspeglas under de kommande åren. En av dessa konsekvenser är en accelererad önskan om elbilar. Den här pandemin har fått många av oss att omvärdera våra liv och den påverkan vi lämnar bakom oss, särskilt i relation till den globala uppvärmningen. Detta har satt hållbarhetsagendan i centrum för många människors sinnen, och därför borde det påskynda vår övergång till en mer hållbar framtid där förnybar energi skulle vara ett fokus. I slutändan skulle detta stödja den växande elbilsmarknaden och dess infrastruktur.
Jag tror att elektrifiering är framtiden och att tekniken kommer att gå igenom en kontinuerlig förbättringsprocess, särskilt när det gäller räckviddsförlängning och kostnadsminskning. Jag tror att den största utmaningen kommer att förbli vägen till full autonom körning. Jag är också ganska nyfiken på att se nya former av mobilitet inom en snar framtid som också kan dra nytta av den senaste elbilstekniken.
