Den största skillnaden är att det är rena elektriska racingbilar – så ett annat ljud och sätt att använda energi, och för att göra en snabbare tävling måste föraren hantera sin energi. Varje förare börjar med samma energinivå, som att ha samma mängd bränsle i en bil, men med den här energin måste du göra ditt bästa för att hantera den och ladda upp den för att försöka gå så platt som möjligt hela tiden lopp. Alla tävlingar sker mitt i större städer, så med det här nya tillvägagångssättet är det mindre bullrigt och roligare för familjen; det är motorracing 2.0!
Till att börja med har de helt elektriska racerbilarna dubbelt så mycket energilagringskapacitet som Gen1-bilen, vilket innebär att den kan fullfölja ett helt race, så inga fler bilbyten i mitten av racen. Med 250 kW kraft kommer Gen2 att accelerera från 0-62 mph på 2,8 sekunder och gå vidare till en topphastighet på 174 mph.
Att vinna är inte lätt, men att vinna igen kommer att bli svårare. Vi försöker använda vår erfarenhet för att förbättra vår bil, och med alla ingenjörer och förarkunskaper har vi en stor fördel i början av mästerskapet. Om du vill vinna mästerskapet måste du vara redo att slåss om segern i början. Vi har två mycket bra förare, två av de bästa, och båda har vunnit lopp tidigare så vi har lite självförtroende att vi kan vinna igen. Tidigare har jag vunnit 11 titlar i World Rally Championship Series, men med denna erfarenhet vet vi vad som är viktigt att jobba på för att vinna.
Det är så svårt att göra en perfekt helg; tävlingshelgen är bara en dag så allt är väldigt koncentrerat. Det är inte lätt och det är en stor utmaning, men det är värt det.
Ta till exempel Paris, borgmästaren i Paris är någon som är känd för att ogilla bilar; hon ville hålla bilarna borta från centrala Paris. Däremot tog hon beslutet att ha ett Formel E-lopp mitt i stan. Formel E handlar inte bara om motorracing, det är något väldigt nytt och väldigt viktigt. Kanske kan vi förbättra det, men det är viktigt att behålla seriens DNA. På grund av att det är mindre brus och att serien faktiskt är ett labb, om man så vill, för att utveckla och demonstrera den senaste tekniken, måste vi tänka på att vädja till den yngre generationen – att inkludera fler killar och tjejer på läktaren. Om vi flyttar till F1-banan kan vi förlora mycket av det engagemang vi har nu.
Ja, det är viktigt att bli accepterad av motorsportgemenskapen. Det viktigaste är att övertyga deras fanbas och community om att Formel E är den nya vägen framåt. Jag gillar inte att jämföra dem, men som sagt, jag tycker att det är viktigt att hålla isär deras DNA.
Dess nyckel – Formel E är ett sätt att påskynda forskningen och utvecklingen av våra vägbilar som DS3 CROSSBACK E-TENSE. Till exempel använder vi idag ett batteri med 400 volt. I Formel E använder vi ett batteri med 1000 volt, vilket gör att vi har bättre verkningsgrad. Dessa batterier använder mycket specifika komponenter som kommer att finnas på våra framtida vägbilar. Så denna forskning och utveckling för Formel E driver effektivitet och räckvidd i framtidens el- och hybridbilar.
När det gäller Formel E-bilarna – den regenerativa energin, växellådan och hur du använder den kan spara energi. Ett annat exempel är under ett lopp cirka 30 procent av energin kommer från regen; föraren laddar batteriet. På en landsvägsbil är det ungefär 15 eller 20 procent, så vi kan förbättra oss mycket där också.
Jag tror att det idag inte är särskilt bra om du kör många mil, men om du kör mycket stadskörning är det perfekt. För framtiden är jag ganska säker på att batteritekniken kommer att förändras, vi kommer säkerligen att behöva den för att förbättras – om det är för användning i BEV eller vätgasbilar är jag inte säker på. Lagringen av energi eller hur du producerar energin – återigen kanske med väte – behöver också förbättras.
För mig är det inte den största utmaningen, utan hur vi förklarar för nya kunder hur man använder sina nya elbilar. Till exempel, kanske för en längre resa kan du använda ett bildelningssystem eller kollektivtrafik. När man diskuterar detta med den yngre generationen vill de göra förändringar, och alla behöver rörlighet och frihet att röra sig. Jag tror inte att elbilen är det enda sättet att ta sig runt – jag tror att utvecklingen av innovativa mobilitetslösningar kommer att vara avgörande för att säkerställa att framtidens transporter blir renare och säkrare.
