På Foreign Affairs Motorsport handlar vi om att ta din bil bortom dina vildaste drömmar när det kommer till fordonsprestanda. Det finns många sätt att göra detta, och vi tittar ofta på olika förbättringar som spoilers och luftdammar, anpassade avgassystem och turboladdare.
På den elektriska sidan är ECU ommappning eller ersättning av lagerhanteringen med en eftermarknadslösning också sätt att drastiskt öka prestandan. Hantering och fjädring går hand i hand med alla kraftuppgraderingar, för att säkerställa att du kan kontrollera kraften.
Det finns dock en som vi inte har diskuterat ännu; en strokermotormodifiering.
En stroker är en motor som har modifierats för att öka längden på slaglängden och därför har en större motorkapacitet. Dess fördelar är förbättrat vridmoment och kraft.
Just nu tänker du förmodligen att öka motorkapaciteten kan göras med en omborrning eller hur? Även om detta är tekniskt sant, har omborrning begränsningar som cylinderväggtjocklek och tillgänglig storlek på kolvarna. Ofta ökas motorhålet, samt monterar ett stroker-kit.
Att öka slaglängden ökar kraften och vridmomentet. Matematiken är lite mer komplex men den härrör i grunden från den fundamentala momentekvationen där vridmomentet är lika med kraft multiplicerat med det vinkelräta avståndet till pivoten. Att öka detta avstånd ökar vridmomentet och är vad en stroker-sats gör.
Att öka slaglängden innebär i princip att man byter ut många nyckelmotorkomponenter. För det första är en anpassad vevaxel försedd med kortare stånglager. Sedan monteras anpassade stänger och kolvar med högre kolvstiftspositioner. Hela kit är vanligtvis tillgängliga från pålitliga eftermarknadshus som AMSPerformance, men montering är inte en obetydlig uppgift och bör utföras av en kompetent mekaniker.
Om att bara montera ett stroker-kit bara gynnar motorns prestanda, varför gör tillverkarna det inte som oem? Svaret är att det förändrar motorns egenskaper ganska radikalt. Strokermotorer har en lägre varvtalsgräns eftersom kolvarna färdas längre. De tightare kolv- och stångtoleranserna lämnar lite utrymme för fel och när det inträffar är interferens vanligt och kan orsaka allvarlig skada. Det längre slaglängden innebär också längre kontakttid med kolvringarna på cylinderväggen, vilket orsakar mer motorslitage och blocket blir varmare.
Om du upptäcker att din motor saknar vridmoment på lågt område och inte är nöjd förare kan ett stroker-kit vara svaret för dig. Det kommer att radikalt förändra din motors karaktär och denna modifiering ska inte tas lätt på. De snävare toleranserna innebär ofta att sumppannan och till och med huvudet byts ut eftersom detta kan orsaka en flaskhals i prestanda. Kylsystem kan behöva uppgraderas och motorstyrningen justeras för att anpassas till ett nytt bränsle/luft-förhållande. Som alltid kan goda råd innan du gör ändringen spara dig mycket frustration under tiden, så varför inte gå in i vår Pompano Beach Automotive Shop och prata till vårt expertteam?
