Även om vi förväntar oss att många elbilar kommer att debutera på några av de kommande bilmässorna, kommer många inte att vara tillgängliga att köpa förrän åtminstone 2023, så vi har beslutat att hålla oss till de bilar som vi vet kommer att träffas vägen 2022. Det är fortfarande ett rikt urval, med bilar från både etablerade och nya märken inställning för att öka omfattningen av elbilsmarknaden.
Även om BMW i4 är till försäljning nu, är det värt att lägga den i den här listan eftersom det är en betydande bil som den första elektriska sedan från BMW. Tillgänglig i enkel- och dubbelmotorform, i4 kommer med upp till 544 hk, även om versionen på 340 hk, 317 lb-ft kommer att bli den större säljaren. Ett batteri på 80 kWh gör att versionen med en motor kan nå upp till 367 miles och kan laddas med upp till 200 kW. BMW:s senaste interiörfunktioner och teknik kommer som standard för ett Tesla-bekymrande startpris på 51 905 £.
Precis som i4 skulle det vara försumligt att undvika iX från vår lista. BMW:s iX SUV kommer troligen att sälja mer än i4 eftersom stadsjeepar fortsätter att dominera det nya billandskapet. I iX:s fall erbjuds två drivlinor på 326 hk/465 lb-ft eller 523 hp/564 lb-ft, även om båda använder BMW:s xDrive fyrhjulsdriftssystem. Bilen med lägre effekt får ett batteri på 71 kWh för 257 miles räckvidd, medan den mer kraftfulla bilen får 105,2 kWh för 380 miles. Återigen, BMW:s operativsystem 8 har som standard, med nivå 3 autonom körning som kommer att göras tillgänglig längre fram.
Citroëns lilla elbil kommer att säljas i Storbritannien i början av 2022. Den innehåller inte mycket av underhållning i bilen, ny teknik eller någon form av autonom körning. Den har egentligen inte mycket i vägen för några funktioner, men det är inte meningen med "bilen". Citroën AMI är till för att köra runt i trånga städer rent och med mer väderskydd än en motorcykel. Ett batteri på 5,5 kWh och en liten motor betyder att 30 mph är lika snabbt som du ska, men det borde kosta från cirka 6 000 pund och är för många bättre än att gå.
CUPRA:s första elbil är byggd på VW Groups MEB-plattform vilket inte är dåligt. I huvudsak en ID.3 i en ny kappa, den ökar också kördynamiken i linje med CUPRAs varumärke MO. Du kommer att kunna få allt från 147bhp till 228bhp och en räckvidd på upp till 335 miles beroende på batteri, med den rubriken som kommer från 77kWh-enheten. En interiör gjord av hållbara material men med de senaste anslutningarna borde tilltala kunderna, liksom utseendet som skiljer Born från andra MEB-baserade bilar. Den kommer att finnas tillgänglig i början av 2022.
Genesis första specialbyggda elbil ser ut som en bra start för varumärket när den kommer in på de europeiska och brittiska marknaderna. Att dra nytta av Hyundai-Kias E-GMP-plattform är en fantastisk start, och det moderna utseendet, höga nivåerna av kit och urvalet av bak- och fyrhjulsdrivna varianter med en räckvidd på upp till 480 mil fortsätter de goda poängen. 350 kW laddning är också en trevlig bonus, vilket innebär att 10 till 80 procent på bara 18 minuter är möjligt. GV60 kommer att finnas tillgänglig från mitten av 2022.
Om du vill ha något större och kan vänta kommer SUV:n GV70 att följa GV60 senare under året. Den kommer att dela samma plattform och drivlinor, men är betydligt större. Liksom sitt mindre syskon kommer den att vara fullproppad med teknik för att konkurrera med allt från etablerade europeiska varumärken.
Kia har redan en bra serie elbilar, men EV6 är dess första specialbyggda elbil. Den för med sig ett slående nytt utseende tillsammans med E-GMP-plattformen, med ett 77,4 kWh batteri som erbjuder upp till 328 miles i 226bhp bakdrevsversionen. En version med dubbla motorer med 321 hästkrafter kommer fortfarande att spricka 300 miles. En mångsidig och stilren interiör med en 12,3-tums förardisplay och infotainment med pekskärm som standard kompletteras med ett stag med standardsäkerhetsutrustning och anslutningsmöjligheter. Till försäljning i början av 2022 från £40 945, det är möjligen Kias bästa elbil hittills.
EQE, som sitter under EQS i Mercedes helelektriska EQ-serie, är nästa lyxiga elektriska sedan från märket och kommer att gå head-to-head med sådana som BMW i4 och Polestar 2. Två drivlinor kommer att erbjudas till att börja med även om vi bara har detaljer om EQE 350, som har 288bhp och 391lb-ft som skickas genom bakhjulen. Strömmen kommer från ett 90 kWh batteri som möjliggör en räckvidd på mellan 339 och 410 miles på WLTP-cykeln. Inuti är det senaste MBUX-operativsystemet anslutet via en omslutande "Hyperscreen"-skärm inklusive en 12,3-tums passagerarskärm. Det kommer till våren.
EQB gör sin debut i Kina och kommer att erbjuda mellanvägen mellan EQA- och EQC-SUV:arna, och kommer till sommaren. Sju säten planeras som standard, där den bakersta är lämplig för personer upp till 5 fot 4 tum i bilen, som mäter 4684 mm lång, 1834 mm bred och 1667 mm lång. Ett 66,5 kWh batteri möjliggör en räckvidd på upp till 260 miles i WLTP-testet, och drivlinor på upp till 268bhp kommer att finnas tillgängliga. En 11kW inbyggd laddare klarar av inhemsk och offentlig AC-laddning, medan 100kW DC-laddning är möjlig på snabbladdare.
En viktig elbil för Nissan, Ariya förebådar introduktionen av en ny plattform – CMF-EV – och en ny stilriktning. Två batteristorlekar kommer att finnas tillgängliga i EV-only SUV; 63kWh och 87kWh med 223 miles respektive 310 miles uppnåbara. Fyra uteffekter kommer så småningom att finnas tillgängliga från 215 hk och tvåhjulsdrift, till 389 hk och e-4ORCE fyrhjulsdrift. En interiör i "lounge"-stil och några snygga designdetaljer som den flytande mittkonsolen kommer att vara trevliga tillägg, liksom Nissans senaste ProPILOT 2.0 förarassistans och NissanConnect-appen. Ariya väntas i mitten av 2022.
En del av den kinesiska fordonsjätten, Great Wall, Ora – och mer specifikt Ora Cat – kan vara ett bra komplement till Storbritanniens elbilsalternativ. Kostar från så lite som £25k men med ett 63kWh-batteri som erbjuder cirka 250 miles samt en pigg motor på 163bhp, överträffar den de flesta elbilar med liknande priser och liknande storlek. "Höga nivåer av teknik" utlovas också, vad det än betyder. Det är beräknat i mitten av 2022.
Uttalas Megane-E, nya Renault MeganeE är den första helt elektrifierade versionen av en "vanlig" Renault-modell. Omstylad som en nästan SUV, är den baserad på samma CMF-EV-plattform som Nissan Ariya. Med antingen ett 40 kWh eller 60 kWh batteri och en ultraeffektiv drivlina, bör den vara bra för 280 miles med den större enheten, och kan laddas på cirka 30 minuter med 130 kW maximal inmatningshastighet. Inuti minimerar Renaults LIVINGTECH "teknologiska ekosystem" knappar och strömbrytare och ersätter dem med pekkontroller. Det är beräknat i mitten av 2022.
Subarus första EV, Solterra medelstora SUV, har utvecklats tillsammans med Toyota (se nedan) och delar samma grundläggande e-TNGA-arkitektur som har varit i dräktighet i cirka tre år. Det kommer att finnas både en fram- och fyrhjulsdriven version, med antingen 201 hk som går genom framhjulen eller 214 hk genom alla fyra. Den senare borde ha Subarus välkända terrängförmåga. Den kommer till Europa i mitten av 2022.
Tesla Model Y, som i huvudsak är en SUV-version av den enormt populära Model 3, har varit tillgänglig att beställa under en tid, men kommer att börja levereras i början av 2022. Den kommer att dela mycket av interiören med Model 3, inklusive 15-tums pekskärmen , såväl som den tekniska tour-de-forcen från allroundkamerorna, radarn och autopiloten som tillval. Det finns två alternativ med en Performance-bil som når 298 miles på full laddning och slår 0-60 på 3,5 sekunder och Long Range upp till 315 miles och fullföljer sprinten på 4,8 sekunder. De är prissatta till £54,990 respektive £64,990.
I huvudsak samma som Subaru Solterra, Toyota bZ4X ser något annorlunda ut - med Toyotas "hammarhuvud" signaturform. Den får samma drivlina-alternativ och, som med Solterra, kommer ett batteri på 71,4 kWh att göra det möjligt för den att åka runt 440 mil och ladda upp till 150 kW. En smal, lågt placerad sittbrunn med förarfokuserade kontroller och digitala skärmar ger den en rymlig och tekniskt tung atmosfär, även om Toyota har valt att behålla knappar och strömbrytare för några av huvudkontrollerna, vilket vi gillar. Toyotas bZ4X kommer före Subaru i början av 2022.
Volkswagen ID.5 är nästa fordon i ID-serien. I huvudsak en ID.4 men med coupé-SUV-styling är den designad för att konkurrera i ett växande område av "sportiga" stadsjeepar som ständigt når marknaden. Som sådan får köpare ID.4:s interiör- och drivlinaalternativ, allt från 168 hästkrafter och bakhjulsdrift till versionen med 295 hästkrafter GTX fyrhjulsdrift. Räckvidden maxar till 309 miles och 150kW laddning stöds. Det kommer i mitten av året.
Volvos första rena elektriska fyrhjulsdrivna crossover har en räckvidd på 275 mil och kan nå 0-62 på 4,7 sekunder tack vare en dubbel elmotorinstallation (402bhp och 487lb-ft vridmoment) och 78kWh batteri. Det är också vegetariskt vänligt (inga kor skadades vid tillverkningen av interiören) och har ett Google android-drivet system. Med en coupéliknande taklinje, med en rakad bakre ände, men behåller en upphöjd SUV-körställning, är den snyggare än den större XC40 Recharge. Med sin förmåga att snabbt ladda och ta emot uppdateringar via luften är C40 Recharge en värdig utmanare mot sina närmaste rivaler Audi e-tron Sportback och Jaguar I-PACE. De första leveranserna kommer troligen att ske i början av 2022, med versioner med lägre effekt som introducerades under bilens liv.
