En ny laddstation för elfordon ses nära San Francisco hall.
Infrastrukturnotan på biljoner dollar klarade ett enormt hinder under veckan med senatens passage. Om det godkänns skulle flera miljarder dollar gå till laddstationer för elfordon . Men vem ska installera och underhålla dessa stationer?
Förutom att ladda sin bils mottagning, börjar framtida EV-ägare att vilja försöka göra det på långa vandringar också, sa Carnegie Mellon-professorn Jeremy Michalek.
Infrastrukturräkningen skulle kunna öka laddstationerna för elbilar, men vem är ansvarig för stationerna
"Om jag ska hyra en stuga i ... ett land, skulle jag vilja vara säker på att jag kan ladda min bil där också", sa han.
Branschgrupper precis som National Association of Convenience Stores lobbyar kongressen. de måste förbli en nödvändighet för långtidsresor, sa gruppens chefsjurist Doug Kantor.
"Du ansluter till en höghastighetsladdare. Du går in för att använda toaletten och ta en drink … och ganska snabbt är du på väg”, sa han.
Kantor sa också att konkurrens på den privata marknaden kan hålla priserna lägre. Men laddare som drivs av allmännyttiga tjänster kan ge bättre åtkomst, sa Michalek.
"Tänk på USPS – posten är inte lönsam för att leverera post till massor av dessa landsbygdsområden, men vi rullar i höet eftersom vi vill att post ska vara något du kan tro var som helst", sa han.
Michalek tillade att elbilsförare som tidigt använder elbilar förstår den begränsade infrastrukturen nu, men den vanliga allmänheten kommer att vara mindre tolerant.
