Det pågår ett paradigmskifte hos Volkswagen. Alla varumärken som förvaltas av VW genomgår en omvandling, förvaltningen anpassas och resurserna omfördelas. VW är engagerad i Parisavtalets klimatmål och arbetar med ett "väl under 2°C-mål" som riktmärke, och arbetar mot visionen om CO2 -neutral mobilitet genom att byta till elfordon (EV).
För att förstå Volkswagens stora strävan efter hållbarhet skulle det vara bäst att börja med att förstå de bakomliggande motiven. Detta diagram från Max Planck Institute for Meteorology visar en olycksbådande prognos för vår planet år 2090 om 2°C-målet inte hålls, kontra om det hålls.
Under sitt huvudtal vid REVolution 2019, en av de största globala konferenserna för eMobility och cleantech-industrin, utvecklade Martin Roemheld, Head of eMobility Services på Volkswagen Brand:
”Idag är min yngsta dotter tre år. År 2090 kommer hon att fylla 74. Jag känner någon som just nu häller ut sin frukost över sig själv som kanske måste leva på den planeten.”
Roemheld noterar att han brukade vara en "bensin-head". Han älskade motorcyklar och att förvandla bränsle till buller och fart. Men det kom en tid då han insåg att han inte längre hade råd att tänka i liter. Han gick bort från sina "bensin-head" sätt, började tänka i kilowattimmar och skaffade sig en position som ledande elektrisk mobilitet på Volkswagen, vilket gör att han kan hjälpa till att omvandla mobilitet från liter till kWh i stor skala.
Transportsektorn står för 14 % av de globala utsläppen av växthusgaser, och med delar av planeten på randen av att vara olevbar inom nästa sekel, finns det ingen mer tid att förlora. Lyckligtvis ger Volkswagens position som ledande inom bilindustrin ett oöverträffat inflytande för att göra en anmärkningsvärd skillnad. Volkswagen skapar hållbar CO2 optimeringsåtgärder över hela livscykeln för deras fordon, från kolfri produktion och användning till uttjänt återvinning. CO2 undvikande och minskning kommer att ske där så är möjligt, och kompletterande ersättning kommer att införas i andra fall.
"Volkswagen har åtagit sig att ha en utsläppsfri flotta till 2050," sa Roemheld. "Vi måste börja nu." Roemheld började inom bilindustrin år 2000 och, som han noterade, finns några av de fordon som tillverkades på den tiden fortfarande på vägen idag. Dessutom säljs fortfarande några av de fordon som designades vid den tiden. "Vi tittar på långa tidsramar för att göra en förändring," fortsatte Roemheld, "Och vi måste ta hänsyn till den tiden när vi planerar för en utsläppsfri flotta. Vi räknar tillbaka för att sluta sälja, producera och utveckla bränslebaserade bilar i tid.
"Vi måste göra en förändring nu," tillade Roemheld, "så min lilla dotter kan fortfarande springa över Tyskland utan att det är så varmt att hon måste ha sommarkläder på sig hela tiden."
Förändringar i drivlinan
För att säkerställa en utsläppsfri flotta till 2050, siktar Volkswagen på att uppnå en ambitiös global drivlinaportfölj till 2040. Då förväntas marknaden vara cirka 60 % batterielektrisk i USA, 70 % i EU och över 85 % i Kina. Förväntningen är att det kommer att ske en storskalig användning av elfordon över hela världen under de kommande åren, en trend som VW planerar att leda, först genom att minska sin produktportfölj och sedan genom skalning.
"Och om det är något Volkswagen är bra på," tillägger Roemheld, "det är skalning."
En investering på 30 miljarder euro i elektrifiering
Volkswagen investerar 30 miljarder euro i elektrifieringen av flottan fram till år 2050. Dessa fordon kommer till priset av diesel och har en räckvidd på 350 till 550 km per laddning. 2020, batteriet elektriska, specialbyggda och optimerade, ID. familj av fordon förväntas komma ut på marknaden. Efter det planerar VW-märket att släppa mer än 20 nya modeller av helt eldrivna fordon till 2025 med en förväntad årlig försäljning på en miljon enheter vid det laget.
På frågan om dieselgate var drivkraften bakom Volkswagens antagande av hållbara metoder, svarar Roemheld att "Dieselgate var en accelerator, men Volkswagen har funnits på elfordonsmarknaden sedan 2014 och premiärvisade vår första testbil 2011."
Förutom skalningsprodukter, skalar VW även processer. Företaget har planer på att färdigställa åtta produktionsanläggningar specialbyggda för elbilar baserade på MEB-plattformen, den nya modulära elverktygssatsen. Partnerskap kommer att dras med batterileverantörer som körs enbart på grön energi, med slutmålet att alla fordon ska lämna fabriken koldioxidneutralt i balans. I situationer där produktionsprocessen inte kan vara koldioxidneutral kommer VW att kompensera genom att investera i klimatskyddsprojekt.
"Hundratusentals människor arbetar på VW och, tillsammans med sina familjer, är beroende av företagets framgång", säger Roemheld. "VW har förbundit sig att överföra framgångarna från tidigare decennier till även följande decennier. Eltidens Golf kommer att bli en Volkswagen igen.”
Tänka om energiförbrukningen
Den elektriska drivlinan är extremt effektiv, och dess användning kan ses som en skalande avkolning.
Några punkter att tänka på.
F:Hur mycket energi finns i en liter diesel?
A:10 kWh.
F:Hur många kWh tar det för en dieselbil att köra 100 km?
A:6 liter diesel, eller 60 kWh.
F:Hur långt kan en elbil köra på 60 kWh?
S:400 km
Räknat i koldioxid producerar en dieselbil 16 kg CO2 att köra 100 km. Med den nuvarande europeiska energimixen producerar en elbil 4,5 kg CO2 att köra 100 km, och förhållandet mellan kilowattimmar och CO2 förbättras med varje väderkvarn och solpanel som installeras.
Globalt antagande av förnybar energi
I fortsatt positiva nyheter ökar andelen grön energi över hela världen. Från och med idag gör den globala energimixen redan elektrisk mobilitet grönare än någon dieselmotor. Bloomberg New Energy Finance räknar med att den totala andelen av den hållbara energiförsörjningen kommer att vara 63 % år 2040. Den tyska federala regeringen räknar med att en miljon elfordon ska finnas på tyska vägar år 2022, och att detta kommer att öka elförbrukningen med bara 0,5 %.
Effektivitet vid eldrift
För att bättre förstå laddningsbehoven hos elbilsförare har Volkswagen delat upp laddningsanvändning i fyra segment:hemladdning, arbetsladdning, offentlig laddning och motorvägsladdning – och skapat separata varumärken för att betjäna kunder i alla segment.
Elli (Electric Life)
Elli betjänar kunder runt deras hem och i städer. Genom att tillhandahålla ett komplett paket inklusive avtal om grön energi, fordon, väggbox och service, strävar Elli efter att stödja kunden i alla hemladdningsaspekter, inklusive energihantering.
jonitet
Ionity tillhandahåller kraftfulla laddningslösningar längs motorvägar. Uppdraget för detta joint venture mellan Volkswagen Group, Bayerische Motoren Werke AG, Daimler AG och Ford Motor Company är att bygga ett pan-europeiskt kraftfullt laddningsnätverk så att elfordon kan köra långa sträckor över kontinenten.
Vi tar betalt
För att koppla ihop allt är Volkwagen på väg att lansera en digital laddningstjänst känd som We Charge, som gör det möjligt för kunder att använda sin bil som de gör sina mobiltelefoner över hela Europa, med all energiförbrukning på en faktura.
Elli, Ionity och We Charge kommer att integreras i VW:s bilnavigeringssystem, som guidar förare till laddningsportar där de kan ladda med sitt kontrakt. Under laddning kan förare göra som de vill – gå till en restaurang, lekplats eller köpcentrum – medan deras bil laddas i bakgrunden. Det kommer också att finnas en möjlighet att ladda med enbart grön energi, styrt av det inbyggda navigationssystemet.
Volkswagen har grundat sin elektrifieringsstrategi på tre huvudpelare:låg kostnad, starka fördelar och modern livsstil.
Låg kostnad
Ett av de största hindren för inträde för elfordon för konsumenter är fordonskostnaden. Elbilar ska vara ekonomiskt attraktiva för kunder att konvertera. Lyckligtvis är den totala ägandekostnaden för elfordon redan lägre än för bränsledrivna fordon. När det här stycket skrevs kostar ett fat råolja cirka 80 dollar. Ett fat innehåller 1590 kWh, vilket gör en kWh motsvarande fem cent. Samma mängd kWh genom solenergi kostar två till tre cent.
Starka fördelar
Fördelarna med att köra elbilar är uppenbara – det är enklare, tystare och mindre förorenande. Den totala ägandekostnaden är lägre och det finns många fler möjligheter att integrera elfordon i smarta tekniker.
Modern livsstil
Elfordon representerar en modern livsstil och är mer integrerade i digitala liv än någon typ av fordon någonsin har varit. Volkswagen strävar efter att skapa ett system som alltid är online och uppkopplat, och som sömlöst integreras i det dagliga livet.
"Kärnbudskapet är att Volkswagen kommer att driva elektrisk mobilitet från nisch till mainstream över hela världen," sa Roemheld. "Vi kommer att skala och, precis som urverk, ta ut våra fordon på marknaden med konsekvent Volkswagen-kvalitet. Det här är vad folk förväntar sig av ett företag som Volkswagen och vi kommer att överföra den kunskapen från bränslet till den elektriska eran.”
Planerna är fasta för att VW ska bli en teknisk ledare för eMobility. Företaget har kunskap om att bygga produkter, sätta upp processer, sälja, serva och hålla kontakt med kunder. "Volkswagen kommer att producera elfordon för miljontals, inte bara för miljonärer," avslutade Martin.
