BYD nådde en ny milstolpe när dess en miljonte NEV, Han EV, rullade av produktionslinjen.
NEVs (New Energy Vehicles) är termen som används av den kinesiska regeringen för att beteckna BEV (Battery Electric Vehicles), PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicles) och FCEV (Fuel Cell Electric Vehicles).
Låt oss se pressmeddelandet.
BYD firar idag en betydande produktionsmilstolpe genom att bli en av de första nya energifordonstillverkarna globalt som producerar en miljon elektriska personbilar. Den miljonte bilen, Han EV, rullade av produktionslinjen idag vid BYD:s huvudkontor och tillverkningsanläggning i Shenzhen.
Vid en speciell ceremoni i morse samlades VIP:s från statliga myndigheter, branschorganisationer, BYD:s partners och leverantörer, mer än 400 mediagäster och cirka 100 BYD-fordonsägare för att uppmärksamma tillfället.
Det landmärke ögonblicket i BYDs historia sammanfaller med tillkännagivandet att den första satsen av 100 renelektriska BYD Tang-SUV:ar nu är klara för leverans till Norge – med det skandinaviska landet som valts ut som plattform för BYD:s ambitiösa planer på den europeiska personbilsmarknaden. BYD meddelade också att totalt 1500 Tang-SUV:ar kommer att levereras till Norge före årets slut, eftersom företaget åtar sig att accelerera sina europeiska och globala strategier. De första 100 bilarna är planerade att levereras till norska kunder under det tredje kvartalet i år.
BYD:s miljondel nya energipersonbil rullar av produktionslinjen
BYD:s banbrytande arbete inom utvecklingen av batteriteknologi och tillverkning av nya energifordon (NEV) har lett den nya energirevolutionen inom den globala fordonsindustrin sedan företagets uppkomst 2003 – med innovativ teknologi i spetsen och en välkalibrerad global affärsstrategi. 2004 presenterade BYD sin helelektriska konceptbil, ET, på Beijing Auto Show, vilket markerar premiärdebuten för en NEV-modell. Detta följdes 2008 när världens första masstillverkade plug-in hybrid NEV – F3DM – officiellt avtäcktes. Sedan, 2020, lanserades BYD Han med prestandaspecifikationer som satte tolv rekord globalt och nio i Kina. BYD Han fortsätter att vara en bästsäljande modell inom den mellanstora till stora lyxsedansektorn, och med meriter till konkurrerande modeller från de tre tyska lyxbilsjättarna.
BYD börjar exportera Tang EV till Norge
De första 100 BYD Tang-SUV:arna går till Norge med 1500 enheter planerade 2021
Vid sidan av nyheterna om produktionen av sin miljondel personbilslinje, har BYD också bekräftat sitt inträde på den europeiska marknaden med de första 100 renelektriska BYD Tang-SUV:arna på väg till Norge. Det nordeuropeiska landet har valts ut för att starta BYDs resa mot en framgångsrik närvaro på den spirande NEV-marknaden i Europa.
Med Rolf Petter Almklov, kommersiell rådgivare, Kungliga norska ambassaden i Peking, tillsammans med Wang Chuanfu, ordförande och ordförande för BYD, kommer den första satsen av 100 Tang-SUV:ar att skickas i slutet av maj och levereras till lokala kunder i Norge under tredje kvartalet i år. Också före slutet av 2021 planerar BYD att leverera totalt 1500 Tang-SUV:ar till Norge, vilket understryker ett betydande engagemang från BYD till sin nya skandinaviska marknad och sina europeiska grannar.
Med koldioxidutsläpp högt på den politiska agendan i Europa kommer BYD:s inträde på personbilsmarknaden vid en viktig tidpunkt. BYD Tang EV erbjuder seriös konkurrens för de mer etablerade europeiska märkena, med sin eleganta design och nya teknologier som ger ett övertygande förslag för nya bilköpare. Centralt för dess tekniska meriter är det nya ultrasäkra, utrymmesbesparande bladbatteriet, med prestandasiffror inklusive en klassledande räckvidd på upp till 505 km (NEDC) och acceleration från 0-100 km/h på bara 4,6 sekunder från dess 86,4 kWh kapacitet.
BYD beskriver sin nya verksamhet i Norge som "starten på den europeiska drömmen" med hänsyn till sina personbilsambitioner. En viktig skillnad för BYD är dess engagemang för att endast få ut rena elektriska, 100 % utsläppsfria bilar på marknaden – en strategi som stöds av BYD:s produktsortiment för elbussar och dess ledande position på eBus-marknaderna över hela Europa.
BYD påbörjade också exporten av Tang EV till Norge, som är BYD:s dyraste passagerare BEV. Detta är en stor SUV med plats för 7 personer och har AWD (all-wheel drive).
Startpriset för BYD Tang EV i Norge är 599 900 NOK (59 065 euro), medan det i Kina börjar på 295 700 yuan (37 640 euro) före subventioner och 279 500 yuan (35 578 euro) efter subventioner.
Med en första sats på endast 100 enheter skickade till Norge är den enorma prislappen för BYD Tang EV normal och förväntad.
Samma sak händer i Sydamerika där BYD redan säljer sina elbilar, men med en enorm prislapp. Som jag nämnde tidigare, för att få ner priserna i Europa behöver kinesiska biltillverkare skala för att kunna amortera på exportkostnaderna.
En elbilsmodell måste exporteras ofta i tusental (som Tesla Model 3 MIC), annars kommer exportkostnaderna (homologering, frakt, kundservice, försäljningsnät...) per enhet att förbli extremt höga, som det händer med lyxbilar.
Lyckligtvis är detta ett tillfälligt problem, när BYD börjar skicka partier på 5 000-10 000 enheter till Europa varje vecka, då är det spel på!
Hur som helst, grattis till BYD för att du driver elbilar!
