Audi räknar med att tekniken för återvinning av bromsenergi för den kommande e-tron kan öka körräckvidden med 30 % i daglig körning.
Prototyperna som för närvarande testas skickades nedför den berömda Pikes Peak Hillclimb-banan och lyckades utöka räckvidden på cirka 19 mil under en nedstigning på 19 mil.
Naturligtvis kommer den här situationen sällan – om någonsin – att matchas av förare av produktionsmodellen, men det visade upp systemets effektivitet.
På grund av att börja säljas senare i år kommer e-tron att producera upp till 300 kW och accelerera från 0-62 mph på mindre än sex sekunder. En WLTP-beräknad räckvidd på mer än 248 miles på en enda laddning förväntas också, och snabbladdning på upp till 150 kW kommer också att hålla nere laddningstiderna (där laddare tillåter).
Audi säger att e-tron återvinner energi med upp till 300 Nm vridmoment och 220 kW effekt – mer än 70 % av sin energitillförsel. Ingen serietillverkningsmodell har uppnått ett så högt värde hittills, enligt den tyska tillverkaren.
Pikes Peak-nedstigningen är ett extremt exempel på vad som är möjligt, men Audi beräknar att 30 % återhämtning är tillgänglig i verklig körning. I 90 % av retardationerna återvinns energi enbart via elmotorerna.
Detta använder tre olika lägen i kombination:manuell utrullningsåterhämtning via växlingspaddlarna, automatisk utrullningsåterhämtning via den prediktiva effektivitetsassistenten och bromsåterhämtning med övergång mellan elektriskt motstånd och hydraulisk retardation.
Audi e-tron, som ska lanseras i september i år, kommer att tävla mot modeller från Tesla, Jaguar och Mercedes på marknaden för långdistanspremiärer för renelektriska SUV.
Hitta laddningspunkter för elbilar på Zap-Map-datorn och appen.
