Lotus Evija 2022 (uttalas eh-VIE’-ya) syftar till att pressa modern hyperbilteknologi till dess gränser. Medan många konkurrenter erbjuder hybriddrivlinor, förbinder sig denna modell att vara helt elektrisk och inkluderar ett ultrasnabbladdningssystem.
Dess yttre design är inspirerad av sportbilar designade för att dominera banan.
Butterfly-dörrar och en stor bakvinge är bland plåtelementen på bilen. Det bästa är dock vad den här bilen erbjuder tack vare sina fyra elmotorer:
Lotus hävdar att Evija har nästan 2000 hästkrafter, vilket gör den till världens mest kraftfulla produktionsbil. Endast 130 av dessa banbrytande hyperbilar kommer att byggas, var och en kostar mer än 2 miljoner USD.
Även om amerikanska köpare inte kommer att kunna provköra den kommande elbilen Lotus Evija 2022 på vägen, förblir konceptet med en 1972-hk fyrhjulsdriven renelektrisk hyperbil från ett företag som är mest känt för lätta sportbilar fängslande.
Innehållsförteckning
Evijas muskelbundna elektriska drivlina är stjärnan i showen. Ett team på fyra elmotorer ger kraft, med Lotus som hävdar en total effekt på 1972 hästkrafter och 1254 lb-ft vridmoment. Det är nästan dubbelt så starkt som dyrare hyperbilar som Aston Martin Valkyrie.
Allt detta styrs av en enväxlad automatlåda som skickar kraft till alla fyra hjulen. Bilens lätta tjänstevikt är avsedd att förbättra hanteringen. 
Evija, enligt företaget, väger drygt 3700 pounds, vilket gör den till den lättaste EV-hyperbil som någonsin tillverkats. Evija har en topphastighet på mer än 200 mph och kan sprinta till 62 mph på under tre sekunder, enligt Lotus. Bilens prestanda kan skräddarsys med fem körlägen:Range, City, Tour, Sport och Track. 
Medan prototypen hade en avstämd elektrisk drivlina och saknade några av bilens coolaste egenskaper, såsom aktiv aerodynamik och vridmomentvektor över dess axlar, producerade den fortfarande drygt 1600 hästkrafter och visade sin brutala acceleration.
Vanligtvis måste du vänta flera minuter eller timmar för att batteriet ska laddas i en Life EV. Evija är unik. Den är utrustad med teknik som gör det nästan lika snabbt att ladda batteriet som att fylla på vid bensinstationen.
En laddning på 80 procent tar bara 12 minuter och en full laddning tar bara 18 minuter. Denna Lotus-hyperbil kan färdas upp till 250 miles på en enda laddning.
Lotus Evija har plats för två personer och har en hytt som nås genom ett par tvåsidiga dörrar. För att bevara bilens rena, skulpturala estetik saknar dessa dörrar handtag och manövreras av nyckelbrickan.
Efter att ha gått in i fordonet kan dörrarna stängas med en strömbrytare på takkonsolen. Evijas elektriskt justerbara framsäten har ett skal av kolfiber och tjocka mikrofiberkuddar. 
Föraren kan manuellt justera rattstångens lutning och längd, och det finns två skräddarsydda förvaringsutrymmen nära passagerarnas höftpunkter. Klimatkontroll och trepunktsbälten är standardinredningsdetaljer, med fyrapunktsselar tillgängliga som tillval.
Läs mer:Porsche Taycan Electric GTS-version med 500 km+
Överlag har kabinen på Evija ett utseende som är både retro och modernt. Vissa designelement, enligt Lotus, inspirerades av företagets racingbilar från 1950- och 1960-talen.
Bluetooth-anslutning och ett infotainmentsystem är standardfunktioner på alla Evija-hyperbilar. En digital display framför ratten ger föraren viktig information som batteriladdning och återstående räckvidd. Detta är den enda skärmen i fordonet. 
Evija är kompatibel med Apple CarPlay och Android Auto, och Lotus har inkluderat ett inbyggt modem för att underlätta molnanslutningen. Det finns en smartphone-app som låter förare övervaka Evija från vilken plats som helst, kontrollera saker som batteriladdningsstatus och körräckvidd.
Med förarassistansteknik som blir vanligare på moderna högpresterande fordon förväntar vi oss att Lotus kommer att ge lite assistans på Evija. Besök National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) och Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) webbplatser för mer information om Evijas krocktestresultat.
| Lotus Evija 2022 | 1,7 miljoner GBP (14 crore Rs) |
Proffs | Nackdelar |
| Fantastiskt utseende | Bekymrande brist på ljud |
| Fantastisk hastighet | Begränsat intervall |
| Lätt att köra | Högt pris |
| Powertrain | Ren elektrisk, 4WD |
| Ström | vid 2 000 PS |
| Batterikraft | 70 kw/h / 2 000 kW |
| Vridmoment | 1 700 Nm med vridmomentvektor |
| 0-100 km/h (0-62 mph) | 3 sekunder |
| 0-300 km/h (0-186 mph) | 9 sekunder |
| Maxhastighet | 200 mph (320 km/h) |
| All-elektrisk räckvidd | 215 miles (345 km) |
