Jag har alltid hävdat att ett av de bästa sätten att uppgradera en bils interiör och exteriör är att följa en OEM-plus-metod. Jag menar inte att installera pråliga änglaögon i en Bimmers-strålkastare eller klippa plasttacos till dess njurgaller. Det jag pratar om är att välja exteriör- och interiörbitar från bättre inredda modeller och den valfria fabrikstillbehörskatalogen. Dessa plagg passar alltid, ser nästan alltid bra ut och gör en märkbar skillnad i känsla.
För interiören specifikt, gör även de mest grundläggande OEM-plus-uppgraderingarna en sådan skillnad, särskilt när det kommer till beröringspunkter som ratten, växelreglaget och pedalerna. Nyligen grävde jag i BMW:s prestandatillbehörskatalog för att se vad jag kunde göra för att enkelt städa upp min E82 128i:s trötta interiör.
Att granska OEM BMW-delsleverantörer online avslöjar att det fortfarande finns anständigt lager för nya uppgraderade interiördelar. Tyvärr finns det mycket mindre tillgängligt än att söka efter "sjuka BMW-delar" på eBay - för Guds kärlek gör inte det. Saker som rattar, växlingsknoppar, växlingsstövlar, pedaler och rattbeklädnader finns på dedikerade reservdelssajter, såväl som eBay. Faktum är att vissa återförsäljare erbjuder renoverade eller smakfullt uppgraderade OEM-rattar, vilket är en mod som definitivt är på min radar för framtiden. Som ni kanske vet från mitt beslut att byta in en M Sport-stol från Storbritannien, tror jag att några av de bästa moddarna är fabriksuppgraderingar.
En del av anledningen till detta bra lager är förmodligen för att du kan byta många delar över plattformar ganska enkelt, särskilt mellan E8X 1-serien och E9X 3-serien. BMW (ja, jag antar att dess leverantörer) producerade några riktigt coola delar för att piffa upp 1erns interiör och få åkturen att kännas lite mer speciell, samtidigt som de lite efterliknade coola saker som BMW Concept 1 Series tii och 1M. Du behöver inte ens lägga till neonlysdioder.
Med PayPals inloggningsinformation i handen köpte jag en 1-serie BMW Performance Alcantara växelspak (BMW 25-11-0-435-848), BMW Performance Shift Knob (BMW 25-11-0-429-269) och E8X BMW Alcantara rattbeklädnadsinsats (BMW 32-30-0-430-403). Som en trevlig bonus skulle sportigheten hos dessa delar matcha min nyligen installerade, nya för mig E81 M Sport förarstol ganska bra.
Att byta in den snyggare växelstöveln och den tyngre metalliska växelspaken var verkligen en cinch. Koppla försiktigt av och lossa båda fabriksdelarna och snäpp sedan in de nya. Växelspakens extra vikt ger en mer solid växelkoppling, och den känns bara mer premium och kvalitet jämfört med fabriken i konstläder. Alcantara-stöveln gör ingen förbättring av växelkopplingen (uppenbarligen), men den ser mer premium ut och är, som vilken Alcantara-klädd yta som helst, trevlig att ta på. Speciellt för att den nya knoppen är mindre.
Rattens trimstycke tog lite längre tid att installera, men processen var också ganska enkel. Till en början hade jag intrycket att mycket av dess yta satt under krockkudden, vilket krävde att krockkudden togs bort för att byta den. En YouTube-video försäkrade mig dock att detta inte var nödvändigt. Inom 10 minuter hade jag den installerad utan att behöva koppla bort den negativa batterikabeln, vilket potentiellt råkade utlösa en kontrollerad sprängämne i mitt ansikte och sedan eventuellt behöva återställa instrumentklockan medan jag fick hjärnskakning från nämnda sprängämne. Skojar bara. Krockkudden hade förmodligen varit bra, men det är en hotfull del att hantera.
När hjulet väl hade knäppts upp visade det sig att det nya trimstycket var en massiv uppgradering jämfört med det gamla, främst på grund av att den gamlas färg hade flagnat och såg ganska sliten ut. Den nya biten, som växelstöveln, ser riktigt snygg ut och är trevlig att ta på medan du håller ratten vid nio och tre.
Man kan argumentera hela dagen om vad den mest effektiva användningen av pengar för fordonsuppgraderingar är, men jag tror att kvalitet, smakfulla interiördelar definitivt är i topp tre, vid sidan av justering och fjädring. Speciellt OEM-plus-uppgraderingar, eller delar som ser ut som OEM-uppgraderingar, som vad vår Editor-at-Large Andrew Collins kastade i sin Nissan 300zx. Du ser dem mest bakom ratten, de ger interiören ett mer förstklassigt utseende och känsla, och de kan till och med förbättra prestandan något. Det är de små sakerna som räknas, och när några små saker byts ihop är det en omedelbar förbättring.
Vad är din erfarenhet av att göra OEM-uppgraderingar i din bils interiör? Låt oss dela lite djupt bilnörderi i kommentarerna!
