Ford är mitt uppe i en massiv uppgörelse där man drabbas av konsekvenserna för att tillverka och leverera felaktiga transmissioner i Focus och Fiesta kompakta bilar. En frustrerad skara kunder klagade över flera problem med PowerShift sex-växlad automatisk växellåda, inklusive slirning orsakad av felaktig programmering.
Det har blivit ett av de största överföringsåterkallelserna någonsin, men mjukvara är bara en av många saker som kan få en överföring att glida. Ventiler, vätskor, växlar, kopplingar och växlar är alla känsliga för problem som kan få mekanismen att vackla. Transmissioner är några av de mest komplexa komponenterna i en bil, och om saker och ting inte fungerar i harmoni kommer föraren att känna det.
Trots komplexiteten är underhåll av din transmissionsvätska ett enkelt och effektivt sätt att förhindra att dessa problem uppstår. lindra tanken på överföringsbekymmer och håll ditt fordon igång smidigt längre. En smord transmission är en glad transmission. Lär dig hur och varför din vätska påverkar resten av transmissionen, som The Drive s maniska informationsteam förklarar anledningarna till att din överföring halkar.
Som en del av ett fordons drivlina är en transmission en enhet som tolkar kraften från motorn och för den vidare till hjulen för att flytta fordonet. De vanligaste typerna av växellådor i vanliga konsumentfordon är manuella växellådor, traditionella automatiska växellådor och kontinuerligt variabel automatisk växellåda (CVT).
En manuell växellåda är en som kräver en kopplingspedal och växlar aktiverade av föraren med hjälp av en växel, medan en automatisk växellåda inte kräver en kopplingspedal och går igenom sina växlar på egen hand. En CVT är en annan typ av automatisk växellåda som använder remmar eller kedjor parade med remskivor för att skapa mjuk acceleration utan växlingssteg.
Enkelt uttryckt (transmissioner är extremt komplexa maskiner) är huvudkomponenterna i en transmission momentomvandlaren, ventilkroppen och planetväxelsatserna.
Vridmomentomvandlaren är enheten som överför och multiplicerar energi från motorn, ventilhuset styr växel- och vätsketimingen, och växlarna bestämmer drivförhållandena. Olika utväxlingsförhållanden ger olika acceleration, hastighet och köregenskaper.
Inuti en bil ser föraren en manuell spakväxling eller en automatisk växling, oavsett om det är en kolumnväxling, en tryckknappsväxel, en växlingsreglage eller en växelspak. En spakväxling kommer vanligtvis att märkas, "R, 1, 2, 3, 4, 5, 6", beroende på hur många växlar bilen har, medan en automatisk växellåda vanligtvis är märkt "P, R, N, D, L ,” med ett par nummer och ett S som ibland dyker upp. På en automatisk växellåda står P för park, R står för reverse, N står för Neutral, D står för Drive och L står för Low gears. Byt växel, byt växellåda.
I en bil med automatisk växellåda kopplas en uppsättning växlar in när fordonet sätts i Drive. En transmission tar emot motorkraft från den ingående axeln och skickar den till hjulen via en utgående axel. På automatiska växellådor växlar växlarna hela tiden för att anpassa gaspådrag och hastighet. Vid ett stopp kopplas en automatisk växellåda ur automatiskt.
I en bil med manuell växellåda, ibland kallad standardväxellåda eller spakväxel, måste föraren flytta växellådan genom växlarna med hjälp av en kopplingspedal och handväxeln. Föraren trycker ner kopplingspedalen varje gång fordonet behöver växla till en annan växel.
Kort sagt, både automatiska och manuella växellådor överför energi från motorn till drivhjulen. Nu till vad som avbryter den överföringen av energi.
En glidande transmission är ett symptom på ett större problem. Låt oss ta reda på vad som händer och förhoppningsvis dämpa din rädsla.
Precis som en motor utan motorolja kommer en transmission utan transmissionsolja att gå sönder. Transmissionen kan också fungera om nivåerna är för låga eller för höga. I fallet med slirning är transmissionsvätskan sannolikt låg eller har blivit förorenad.
Tänk på hur växlar fungerar. Uppsättningar av tänder greppar varandra och skjuter varandra. Om dessa tänder är nedslitna på grund av låg eller förorenad transmissionsvätska, ålder och allmänt slitage, kommer de inte att kunna greppa lika effektivt. Detta kan också leda till glidning.
Transmissionsband och kopplingspaket är interna mekanismer som används för att koppla in eller bromsa växlarna. Slitage över tid kan äta på dessa komponenter och göra dem mindre effektiva. Om de underpresterar kan din överföring glida.
En transmissionssolenoid styr vätskefördelningen. Om den vacklar får inte transmissionen tillräckliga mängder vital vätska. Utan vätska kan transmissionen slira.
En momentomvandlare är den primära kontakten mellan motorn och transmissionen. Om den misslyckas eller inte fungerar korrekt kommer överföringen att återspegla det.
Datorer kan vara smarta, men utan artificiell intelligens är de fortfarande begränsade till vad människor programmerar in i dem. Om det finns ett fel i programmeringen kan det leda till eller orsaka att överföringen slirar eller stannar. Fords PowerShift-växellåda är ett perfekt exempel.
Du kan förvänta dig att det första steget för att fixa en slirande transmission är att byta eller spola vätskan, men så är inte fallet.
Om transmissionen slirar betyder det troligen att den redan har slitna interna komponenter. I vissa fall kan friktionsmaterial från saker som kopplingspaketen slitas av och flyta runt i din använda vätska. Även om det är dåligt, kan friktionsmaterialet fortfarande hjälpa till med att skapa nödvändig friktion. Om den vätskan byts ut kan resultatet bli ännu värre att glida.
Dessutom kan tillsats av ny vätska där smutsad vätska fanns flytta runt partiklar och föroreningar och ytterligare skada transmissionen.
Vid det här laget kan du prova att använda en produkt som Lucas Transmission Fix Stops Slip, men det fungerar sällan. Om din vätska är dålig är det vanligtvis en indikation på ett större problem som kräver en professionell diagnos. Transmissioner kan repareras och byggas om, men eftersom de är så komplicerade lämnas vanligtvis korrigeringar åt killarna som gör det för att leva. Tyvärr kan transmissionsreparationer kosta tusentals dollar.
Det bästa sättet att förhindra dålig vätska är att utföra ändringar och/eller spolningar ungefär var 40 000 mil, eller med intervaller som anges av tillverkaren, när transmissionsvätskan fortfarande ser anständig ut.
Beroende på ditt fordon kommer hur du underhåller din transmission att variera. Vissa system är helt stängda och kräver professionell service. På samma sätt kräver en full transmissionsspolning en specifik maskin som endast finns på servicecenter. Men om du bara vill serva transmissionsvätskan och byta ut den, är det ett jobb för ditt hemverkstad. Läs mer från The Drive s guide till transmissionsvätska.
Du har frågorna, The Drive har svaren!
A . En slirande transmission är lätt att känna igen om du vet vad du letar efter. Symtom på en slirande transmission inkluderar plötsliga kraftbortfall, ryckighet, tveksam uppväxling och högt varvtal.
A. Tekniskt sett, ja, bilen kommer att köras med en slirande växellåda (tills den går i bädd), men vi rekommenderar att du omedelbart kör hem till ditt garage eller till en butik där du kan diagnostisera problemen. Ju längre du kör med en slirande växellåda, desto större är sannolikheten att du skadar dess inre komponenter.
A . Om ett vätskebyte eller uppdatering löser dina problem, stannar räkningen på bekostnad av vätskan. Men om din växellåda slirar på grund av skadade delar kommer du att behöva betala tusentals dollar för en ombyggnad eller utbyte av växellådan.
A. Ja, din vätska kan vara problemet, oavsett om den är förorenad, för hög eller för låg. Men en spolning görs vanligtvis med en professionell maskin i en butik, så det är inte ett lätt garagejobb hemma.
Red Line API GL-4 smörjmedel för manuell växellåda och växellåda, 1 kvart
ACDelco Professional Dexron Synthetic Automatic Transmission Fluid, 1 Quart
Castrol Transmax Dex/Merc syntetisk automatisk växellåda, 1 gallon
Har du en fråga? Har du ett proffstips? Skicka oss ett meddelande: [email protected]
