Transmissionen är en del av drivlinan i din bil. Om du inte har ett elfordon kommer din bil att ha en transmission. Det är säkert att säga att du inte kommer att kunna köra bil utan en fungerande transmission.
Så när din växellåda inte tillåter din bil att backa kan det verka som ett allvarligt problem. Det finns många anledningar till varför din bil inte backar. Beroende på orsaken till att din bil inte kommer att backa, varierar hur du måste hantera den.
För att förstå anledningen till att din bil inte går i backläge måste du först förstå hur transmissionen fungerar. Det är enkelt att växellådan krävs för att en bil ska fungera.
Den överför kraften från motorn till hjulen. Vanligtvis är transmissioner monterade på chassit på ditt fordon.
Det finns två typer av transmissioner. De är automatiska och manuella. Även om grunderna för hur arbetet är desamma, har de sina skillnader.
Den manuella växellådan består av en koppling och växel. Föraren är tänkt att manuellt växla under körning. Föraren måste välja rätt växel med växeln. Kopplingen kopplar in eller ur växeln.
Transmissionen använder ett svänghjul och en tryckplatta för att koppla ur transmissionen från motorn när kopplingen trycks ned.
När kopplingen trycks in släpper den tryckplattan, vilket kopplar ur motorn. Sedan kommer föraren att växla växeln, och efter att ha valt växel släpps kopplingen. Detta kopplar tillbaka motorn till transmissionen.
Det finns olika teknologier anpassade när det kommer till manuella kopplingar. Vissa av dessa tekniker är osynkroniserade, enkelkoppling, förväljare och många fler. Även om de har olika namn, är de grundläggande principerna för de fungerar fortfarande desamma.
Det enklaste sättet att förstå hur automatisk växellåda fungerar är att identifiera skillnaden mellan en automatisk växellåda och en manuell växellåda.
I en automatisk växellåda sker processen som driver den manuella växellådan inuti själva växellådan. I en automatlåda hittar du ingen koppling.
Istället är transmissionen beroende av en momentomvandlare för att göra jobbet. Momentomvandlaren är det som växlar växlarna i en automatisk växellåda.
Tekniken bakom automatiserade kopplingar har kommit långt. Automatisk växellåda började dyka upp redan på 1900-talet. Även om de inte var helt automatiska som dagens automatiska växellådor är, lade det grunden till dagens automatiska växellådor.
Precis som den manuella växellådan finns det några varianter av tekniken som används i automatiska växellådor. Några exempel är Tiptronic, hydraulisk och direktväxlad växellåda som också är känd som DSG. Återigen, principerna är fortfarande desamma.
Kontinuerligt variabla transmissioner är vad CVT står för. Detta är en transmission som är beroende av ett remskivasystem för att växla växlar. Dessa är vanliga i fordon med mindre motorer, som ATV och snöskotrar.
Den grundläggande uppsättningen av CVT inkluderar en primär liten drivning och en sekundär stor driven koppling. Dessa fästs med ett bälte eller kedja.
När du accelererar kommer den primära enheten att dra ihop sig och den andra enheten flyttas upp. Den sekundära enheten kommer också att expandera. Detta kommer att flytta kedjan eller bältet nedåt.
Även om den här typen av växellåda i första hand designades för mindre fordon, är de idag ett populärt val för hybrider.
Transmissionsfel kan verkligen frustrerande. Om du har fastnat med en bil som du inte kan backa är det nästan omöjligt att köra din bil. Så här är anledningarna till att din bil inte backar.
Detta händer på bilar med automatlåda. När du sätter din bil i backläge kommer lampan att indikera att den är i backläge. Men du kommer inte att kunna gå bakåt.
Transmissionsvätska är smörjmedlet i din transmission. När smörjmedlet är lågt kommer transmissionen att överhettas. Smörjningen gör också att rörelserna i transmissionen blir mjuka. Så när din transmission inte är ordentligt smord, gör friktionen mellan komponenterna växlingen mycket svårare.
Växlingsprocessen sker automatiskt inuti en automatisk växellåda. Så du kan inte tvinga fram ett skift manuellt.
Vanligtvis, när överföringsnivåerna är låga, orsakas det av en läcka. Så även om du fyller på fliden är chansen stor att du snart kommer att ta slut. Att åtgärda läckan är den enda lösningen från och med nu.
Om du inte får det fixat så snart som möjligt kommer du att få ett större överföringsproblem. Så småningom kommer inte din bil att gå framåt heller.
Att ha låga vätskenivåer kommer definitivt att förstöra din transmission. Att ha smutsig vätska kommer inte att göra dig mycket bra heller. Så även om dina vätskenivåer är optimala, kan vätskan vara anledningen till att din bil inte backar.
Transmissionsvätska fungerar inte bara som smörjmedel utan rengör också systemet. När den strömmar genom transmissionen kommer den att absorbera alla smutspartiklar som finns i din transmission. Efter ett tag kommer detta att göra att din transmissionsvätska blir smutsig och ineffektiv.
Detta kan vara anledningen till att din bil inte backar.
Det finns 2 typer av sensorer som kan misslyckas och resultera i en katt som inte kan backa. Dessa är givare för överföringsområde och givare för överföringsläge. Närhelst något av dessa eller båda fungerar, kommer din överföring att sluta fungera korrekt.
I de flesta bilar är transmissionens räckviddssensor monterad utanför växellådan. Transmissionens räckviddssensors funktion är att bestämma transmissionens hastighet. Transmissionskontrollsystemet använder data som matas av denna sensor för att bestämma lämplig växel.
Om den här sensorn är felaktig kommer inte transmissionsstyrsystemet att få de data det behöver. Så det kommer inte att växla till back när det behövs.
Du kan kontrollera om detta fungerar genom att jämföra de värden som skickas av transmissionskontrollmodulen till motorstyrenheten. Genom att använda detta kommer du att kunna ta reda på om transmissionskontrollsystemet läser kommandot du skickar korrekt.
Transmissionspositionssensorn skickar information till transmissionskontrollmodulen om vilken växel den för närvarande är i. Vanligtvis, när din transmissionspositionssensor misslyckas, kommer du inte att kunna starta din bil alls. Eller så kommer den att sitta fast i neutral och du kommer inte att kunna växla allt.
Så detta kommer att resultera i en bil som inte går att backa. När denna sensor inte fungerar tänds kontrollampan eller varningen för drivlinan. Det bästa sättet att lösa problemet är att ta din bil till en mekaniker.
Ventilkroppar finns i automatväxellådan. Den delar och serverar transmissionsvätska till flera ventiler. Detta kommer att skicka den nödvändiga vätskan för att smidigt växla till individuella växlar för varje körhastighet.
Om din växellåda inte växlar till backen eller om växlingen är försenad är din ventilkropp en primär boven.
Ventilhuset innehåller ofta en växlingssolenoid. Detta är förmodligen anledningen till att din bil inte växlar till backen. I vissa modeller kan växlingssolenoiden bytas ut oberoende medan du i andra modeller behöver byta ut hela ventilhuset.
Detta är ett problem som ses i manuella växellådor. När du flyttar din växel upp eller ner kommer växelkabeln att flytta en horisontell spak. När du flyttar den åt vänster eller höger kommer den att aktivera en annan kabel. Detta flyttar växelenheten upp och ner. En 6-växlad växellåda kommer att ha en extra växelkabel.
De flesta manuella växellådor har 2 kablar som löper från växellådan till växellådan. I automatlåda finns det ofta bara en växelkabel.
När dessa misslyckas kommer de inte att växla till specifika växlar. Detta kan göra att din växellåda inte kan växla till back. När detta händer måste du justera om växelkablarna.
Detta är också ett problem med manuella växellådor eftersom det är de som använder växlare. Inmatningen du ger till växeln går igenom en hel del komponenter innan den når växellådan. När en av dessa misslyckas kommer du inte att kunna flytta din växelreglage.
Växelreglaget kommer att kännas som det har fastnat på ett ställe. Så du kommer inte att kunna lägga din bil i backväxeln alls.
På grund av det stora antalet rörliga komponenter är det svårt att fastställa vad som har gjort att din växel har misslyckats. Det bästa sättet att hantera det är att ta isär systemet och inspektera varje komponent för skador individuellt.
Eftersom vi diskuterade de grundläggande principerna bakom en koppling och hur kopplingen faktiskt fungerar, skulle du nu veta att utan en fungerande koppling kommer du inte att kunna växla. Uppenbarligen är detta bara ett problem med manuella växellådor.
Återigen är kopplingen kopplad till många rörliga delar. När en av dessa komponenter spåras ur hamnar du med en trasig koppling. Det som oftast misslyckas är vajern som flyttas när kopplingen trycks ned. Även om det kan verka som en billig lösning, kan reparationer av kopplingen bli riktigt dyra.
Med en felaktig koppling kommer du i allmänhet att förlora förmågan att växla till vilken växel som helst. Det finns en liten chans att bara din backväxel kan påverkas.
Lockout-ringar blir allt vanligare i modern manuell växellåda. Låsringen är i första hand fäst på din bil, så att föraren inte av misstag växlar till backning under körning.
Eftersom den i princip låser möjligheten att växla till back, kommer en defekt låsring inte att tillåta dig att växla till backning även när du är parkerad.
Du kanske tror att en lockoutring inte är nödvändig. När allt kommer omkring kommer en defekt låsring bara att förlama din transmission. Men det har en enorm fördel som inte kan ignoreras. Om du av misstag växlar till backen under körning kommer du att krossa din transmission.
Om detta händer i höga hastigheter är ditt liv i fara. Så även om låsningsfel kan vara frustrerande, är fördelen den erbjuder värt det.
Kugghjulen i din transmission är gjorda av kraftig metall. Så kugghjulen kommer inte att gå sönder lätt. Men om det gör det har du stora problem.
När slitage eller skada har gjort att en eller flera tänder blivit verkningslösa kommer du att märka symptomen. Genom att kolla upp det tidigt kan du undvika totalt överföringsfel. När en av växlarna i din transmission har trasiga tänder, kommer din bil inte att kunna köra på den växeln.
Så om backväxeln är trasig kommer du inte att kunna backa din bil. Detta är en av de dyraste reparationerna du kan råka ut för om din transmission inte fungerar.
Precis som ett kuggfel är en utsliten transmission också ganska sällsynt. Men det här är också en av de värsta sakerna du kan stöta på.
Kanske är anledningen till att din bil inte går i backläge på en transmission som har sett sina bättre dagar. Du kommer inte att kunna skylla på en enskild komponent i det här scenariot, istället kan en hel massa komponenter vara utslitna, vilket gör att din överföring misslyckas.
Transmissioner är tänkta att hålla hundratusentals mil. Men allt beror på underhåll.
Om din växellåda går med låg växellådsvätska eller smutsig växellådsvätska under en lång period, kommer det att påskynda slitageprocessen. Detta skulle lätt slå ner 50 000 miles eller mer från din transmissions liv.
Återigen, du har inte många sätt att hantera en utsliten transmission. Du kommer att behöva spilla en massa pengar för att antingen bygga om eller byta ut din transmission.
När du märker orsaker till att din bil inte går i backläge behöver du lösningar. Med så många anledningar till att din bils växellåda kan ha misslyckats är det svårt att precisera vad som har gått fel utan att fysiskt inspektera din växellåda.
Men detta är inte precis en lösning utan snarare ett sätt att fixa din överföring. Om du stöter på en överföring som inte går i backläge, här är några åtgärder du kan vidta för att lösa problemet.
Ofta är orsaken till att din bil inte backar ett problem relaterat till vätskan. Så det första du kan prova är att byta ut transmissionsvätskan.
Istället för att fylla på det bör du spola hela systemet och hälla ny vätska i. Även ett smutsigt transmissionsvätskefilter kan vara boven. Så försök att byta ut den också.
Du känner redan till funktionen hos en väljare. Men vet du varför det misslyckas? Vanligtvis misslyckas väljaren på grund av rost. Så din prioritet är att ta bort rosten från väljaren. Det här är inte så svårt. Lägg din utrustning från parken till den lägsta växeln.
Gör detta upprepade gånger. Efter några försök kommer väljaren att bryta sig loss och du kommer att kunna växla till back igen.
Om du äger en manuell växellåda kan kopplingen vara där problemet ligger. Pumpa kopplingspedalen och släpp den gradvis medan du försöker växla till backen.
Om det inte fungerar, stäng av motorn. Försök nu att växla till alla växlar. Om din bil växlar till back när din motor är avstängd fungerar inte din koppling.
Att byta transmissionsvätska eller filter kommer inte att vara bra om din bil läcker vätskor. Det är inte så svårt att identifiera transmissionsolja som läcker, så länge du vet att skilja en vätska från en annan.
Om du märker några läckor bör du åtgärda dem omedelbart. Även om din bil växlar till backning kan en läcka göra att din växellåda blir torr. Det är ofta därför din växellåda snart slits ut eller att kugghjulen lossnar.
Om något av dessa händer måste du bygga om eller byta ut din transmission helt.
Här är några av de vanligaste frågorna om anledningarna till att din bil inte går i backläge.
Växelkablar är inte den dyraste reparationen du kan stöta på med din växellåda. Att byta växelkablar tar cirka 2 timmars arbete. För delar skulle du spendera runt $225. Så med arbete ser du på en räkning på cirka 425 dollar. Priserna kommer att variera beroende på vilken bil du kör.
Många tillverkare säger att du inte ska spola transmissionsvätska. De har en massa olika anledningar. Men är det verkligen skadligt?
Faktum är att transmissionsspolningar inte skadar din bil på något sätt så länge du använder rätt typ av transmissionsolja för att fylla på den. Med tiden kommer transmissionsvätska att samla smuts och skräp från din transmission.
Detta kommer att göra den mindre effektiv och kan skada din överföring. Genom att spola dem kommer du att kunna få in en fräsch och ren vätska så att din transmission fungerar korrekt.
Hur ofta behöver du utföra en transmissionsspolning? Om det är ett helt nytt fordon behöver du inte utföra din första vätskespolning under en längre period. Men när fordonet blir äldre bör du försöka spola växellådan var 30 000 mil.
Om du märker en pöl med vätska under din bil och undrar om källan är växellådan, finns det några sätt på vilka du kan identifiera vätskan.
Titta först på färgen. Transmissionsvätska är vanligtvis färgad i rött. Men när den blir gammal kan den bli mörkbrun eller svart. Kontrollera sedan konsistensen och lukten. Växellådsvätska är i grunden en olja så förvänta dig en hal konsistens. Den avger ofta en bränd lukt.
Titta slutligen på platsen för läckan. Växellådsläckage finns vanligtvis i mitten av bilen.
Den värsta tänkbara skadan inträffar när du inte har tillräckligt med smörjning. Om din transmission är svält på transmissionsvätska, kommer friktionen att få metallen att slipa mot varandra vilket ökar slitaget. Så småningom kommer delarna på din växellåda att flisa och kugghjulen knäpper.
Priserna på ett utbyte av växellåda varierar från $1100 till $3500. Den genomsnittliga kostnaden är runt $2600.
Att bygga om transmissionen är ingen lätt uppgift. Om ersättningskostnaderna för växellådan ligger i den nedre delen av spektrumet, blir det billigare att byta växellåda än att bygga om den.
Manuella växellådor stöter på lika många problem som automatisk växellåda. Anledningen till att folk nämner att manuella växellådor är pålitliga kommer till kostnaden.
En del av tillförlitligheten är underhålls- och reparationskostnader. Manuell växellåda är billigare att både underhålla och reparera.
Oavsett om du kör en manuell bil eller en automat, är växellådan en möjlighet. Med så många sammankopplade komponenter för att bygga upp transmissionen, finns det många tillfällen där ett fel kan uppstå. Det finns alltså många anledningar till varför din bil inte backar.
Att köra en bil med en trasig transmission är näst intill omöjligt. När möjligheten att backa tas bort från din bil är rörelserna du kan göra begränsade.
Även om du kan hantera en bil som inte går i back, bör du inte köra runt med den bilen. Ju längre du kör med en felaktig bil, desto större risk skulle du ta.
Överföringar görs för att hålla. Så när de misslyckas kommer det sannolikt att misslyckas på grund av bristen på underhåll. Genom att vara angelägen om underhåll och se till att du håller din olja på optimala nivåer, kan du avsevärt minska chansen att du stöter på en växellåda som inte backar.
