Mercedes-underhåll för din bilväxellåda
Till stor del tack vare tyskarna utvecklas automatiska växellådor lika snabbt som deras växlingar, men det betyder också att BMW, Audi, Porsche eller Mercedes underhåll av dessa växellådor har blivit mer komplicerat.
Kapplöpet efter fler växlar och förbättrad effektivitet tog ytterligare ett steg under det senaste året eller så när Mercedes började rulla ut sin nya 9G-Tronic automatiska växellåda. Eftersom USA:s kärleksaffär för automater inte visar några tecken på att ta slut (vid den senaste räkningen var bara 3,9 % av nya fordon som såldes i USA manualer), är det värt att förbättra dina kunskaper så att du enkelt kan plocka upp när något inte står rätt till.
Vi inkluderar alla växellådor som faller under kategorin "automatiska" i vår uppdelning, vilket innebär att vi tar en titt på BMW:s halvautomatiska SMG och Audis DSG också.
Mercedes-Benz
Ett av de mest oroande scenarierna är att din Mercedes-växellåda hamnar i ett skyddande "haltande läge", där normal prestanda och transmissionsfunktion minskar dramatiskt. Först och främst, få inte panik! Problemet kanske inte är så allvarligt som du tror eftersom Mercedes-växellådor sällan kräver en total ersättning. Ändå bör varningstecknet för "haltigt läge" inte ignoreras, och det kan orsakas av låga vätskenivåer (du kan kontrollera din själv), defekt ventilhus eller ledarplattor eller en felaktig växelmodul. Se upp för Mercedes utrustade med Valeo-kylare eftersom vatten i sällsynta fall kan komma in i transmissionen, vilket kan orsaka fullständigt fel.
BMW
Medan BMW sedan dess har ersatt sin ökända, halvautomatiska SMG (Sequential Manual Gearbox) med det utmärkta M-DCT-systemet (Double Clutch Transmission), var det förstnämnda inte utan sina brister. Även om de klarar av blixtsnabba skift, inkluderar SMG bugbears överhoppade skift och oöverkomligt dyra reparationer. Detta är synd, eftersom dessa transmissioner var monterade på några av de bästa BMW-modellerna som någonsin byggts, som e46 M3. Bovarna inkluderar hydraulpumpen, solenoiderna och reläerna, som alla är benägna att misslyckas. BMW:s standardautomater är mer robusta, men om du äger en 3- eller 5-serie utrustad med den 5-växlade ZF-växellådan, se upp för delaminering av vridmomentomvandlaren, med rysningar eller feltändningar vanligt vid cirka 25-30 miles per timme.
Audi
Initialt kallad DSG (Direst-Shift Gearbox) och senare omdöpt till S Tronic, Audis dubbelkopplingsväxellåda står i direkt kontrast till märkets oälskade Multitronic Stepless Auto Transmission. DSG:s huvudproblem, särskilt med de första modellerna, var en försening av kraftleveransen följt av en smäll, vilket fick bilarna att slunga fram oroande. Att montera en ny mekatronikenhet har fungerat för många. Om du äger en DSG-utrustad Audi, ta en insiktsfull titt på hur din växellåda faktiskt fungerar.
Porsche
Porsche vet att dess bilar förväntas utstå svåra driftsförhållanden; som sådan finns det få vanliga klagomål relaterade till Porsche automatik, med dessa komponenter som matchar resten av bilen för tillförlitlighet. Naturligtvis måste du se upp för några uppenbara varningsskyltar, till exempel slirande växlar, särskilt på äldre Tiptronics. Som med alla andra automater, se till att du byter transmissionsolja i tid, eftersom låga vätskenivåer kan orsaka många problem. Till exempel kan Carrera-transmissionen ta cirka 10 liter vätska. Om vätskenivåerna till och med är två liter för låga, förlorar transmissionen optimal smörjning i specifika scenarier – ett exempel på detta skulle vara att bromsa och skicka all vätska till bilens front.
Smidigheten i din automatiska växellåda kan lura dig till ett tillstånd av självbelåtenhet, men dessa är komplicerade komponenter, och du kan undvika att spendera tusentals dollar på kostsamma reparationer genom att få alla problem utredda så snart du märker det.
