En av de mest irriterande sakerna som kan hända inom bilismen är att du bromsar och ett eller flera av hjulen låser sig. Detta har två möjliga effekter. Det kan få bilen att svänga åt sidan eller, om bilen råkar sladda i en rak linje, blir styrningen värdelös och du tappar all riktningskontroll.
Elektronisk antilåsningsbromsning
Det bästa sättet att förhindra sladd är att använda en form av bromsning som kallas kadensbromsning. En förare som är skicklig på detta kan vanligtvis undvika hjullåsning, men ett låsningsfritt bromssystem gör jobbet automatiskt och oftast mer effektivt. Fler och fler bilar förses nu med ett sådant system.
Ett antilåsningssystem tillämpar automatiskt en form av kadensbromsning genom att upptäcka när ett hjul håller på att låsa sig, släppa bromsen vid det hjulet och sedan omedelbart ansätta den igen. Systemet behöver därför tre huvuddelar:ett sätt att avgöra när ett hjul är på väg att låsa; ett sätt att lossa sin broms; och ett sätt att återställa trycket till bromsledningen efter frisläppning.
Den tredje funktionen är nödvändig eftersom antilåsningssystemet måste fungera utan att föraren släpper och trycker på bromspedalen igen och utan att pedalen sjunker i golvet.
Ett bildäck ger sitt bästa grepp precis innan det ger upp helt och hållet och glider. Varje metod för att upptäcka ett hjul som håller på att låsa sig måste därför tillåta dess hastighet att falla något under frikörningshastigheten - systemet får inte reagera för ivrigt, men måste fortfarande arbeta snabbt när punkten för bästa grepp har passerats.
I praktiken finns det två sätt att upptäcka att ett hjul håller på att låsa sig. Dess hastighet kan jämföras med de andra hjulens hastighet, eller så kan man mäta hastigheten med vilken det saktar ner. I båda fallen kan det hydrauliska trycket vid bromsen lossas om retardationen är för stor.
Datorbaserade elektroniska system fungerar genom att hastighetskontrollera hjulen mot varandra, men kör vanligtvis en dubbelkontroll genom att också hålla reda på hastigheten på retardationen. Dessa system är komplexa och relativt dyra. Vissa antilåsningssystem använder mekaniska sensorer som känner av när ett hjul saktar ner för snabbt.
I Bosch-systemet läses hjulhastigheterna av tandade skivor som går genom sensorer. Data-term-id="1915">mikroprocessorn Hydraultrycket till bromsarna minskas av elektroniska magnetventiler. Hydraulenheten innehåller också en pump och ackumulator för att upprätthålla trycket för att bromsa igen.
