Koppla bort batteriet. Ta bort de elektriska anslutningarna från motorn, märk dem helst så att du kan sätta tillbaka dem på rätt plintar.
Med ett rack-and-wheelbox-system kopplar du bort kuggstången från motorväxellådan och lossar motorn.
Med ett stötstångssystem är det vanligt att ta ut motor och länkage i ett stycke. Ofta monteras de ihop på en platta som kan skruvas loss och tas bort.
På vissa bilar lossar du stötstången vid motorspindeln, tar bort bultarna som håller motorn och lyfter ut den på egen hand.
Innan du tar bort motorn och länkaget, frigör torkarspindlarna genom att ta bort armarna och skruva loss spindelmuttrarna. Notera placeringen av eventuella distansbrickor och brickor.
Markera länkaget för att visa hur dess delar är vinklade när bladen är i parkeringsläge.
Om motorn misslyckades när torkarna inte var parkerade, markera bladens positioner på vindrutan samt vinklarna på länkaget, som vägledning vid återmontering.
Med mekanismen borttagen, koppla loss länkaget från motorn.
Två typer av Lucas torkarmotorer används allmänt på engelska bilar. Andra motorer är väldigt lika, men du kanske inte kan få nya borstar eller andra delar till dem. Om du inte kan få tag i delar, köp och montera en ny motor.
Den tidigare (sårfältet) Lucas-motorn är fyrkantig. Ta ut de långa bultarna som håller fast ändplattan.
Dra loss fiberlåsplattan från borstarna, öppna käftarna på den fjäderbelastade borsthållaren och skjut av den från kommutatorn.
Titta på borstarna - om de är nedslitna till ca; in. (3 mm), montera nya och se till att dessa glider fritt. Använd en fin fil för att ta bort eventuell strävhet.
Ta ut ankaret och huvudkugghjulet och rengör dem med denaturerad sprit på en luddfri trasa.
Passar nya borstar
Om kommutatorn är lätt bränd eller korroderad, rengör den med fin smärgelduk; om den däremot är dåligt urholkad eller sliten, montera en ny eller byt motor.
Om kuggarna är slitna, montera en ny kuggspindel.
Sätt tillbaka motorn och packa växellådan med mycket fett med hög smältpunkt.
En permanentmagnetmotor
Höljet på den senare (permanent-magnet) Lucas-motorn är runt. Innan du lossar höljet, markera dess position på växellådan. Om du byter den åt fel håll kommer motorn att gå bakåt. Det kan finnas fler än två borstar om motorn har mer än en hastighet. Inspektera borstarna och montera nya borstar och hållare om de är slitna (3 mm). Ta bort och rengör ankaret och huvudkugghjulet med denaturerad sprit på en luddfri trasa. Kugghjulet har en diskmaskin under sig; sätt tillbaka den på rätt sätt. Rengör kommutatorn med en fin smärgelduk.
Om du måste montera en ny växel, köp en ersättning med samma svepvinkel, som är markerad på hjulet till exempel -110 grader.
Koppla tillbaka borstarna
När du sätter ihop motorn igen måste borstarna tryckas tillbaka i sina hållare medan du monterar kommutatorn.
Bind tillbaka dem med 4 tum (100 mm) längder av 5 A säkringskabel. Vrid ändarna och låt dem sticka ut.
Tryck in kommutatorn tills den precis kommer in i utrymmet mellan borstarna, glid sedan av ledningarna och skjut hem kommutatorn.
På vissa motormärken är borstar lödda på plats. Löd en borste i taget.
Klipp av den gamla ledningen, notera noggrant dess väg och matcha den med den nya. Smält lite lod på en ny ledning och kontaktpunkten, löd sedan på ledningen.
Låt inte lod rinna längs med ledningen och förstyva den.
Vissa motorer har yttre skruvar för att justera ankarändens flottör (det vill säga fritt spel i längdriktningen), som endast bör vara bråkdelar. Andra motorer har fjädrar för att ta upp ändflytet.
När du sätter ihop ett tryckstångslänkage, använd styrmärkena du gjorde för att placera stavarna i rätt vinkel.
När motorn är tillbaka på plats, testa torkarna med bladen lyfta från skärmen. Blöt sedan skärmen med brickan och testa med bladen i avtorkningsläge.
