När du gör ett plötsligt stopp är det möjligt att ett eller flera av ditt fordons hjul kan låsa sig, vilket gör att du har liten kontroll över ditt fordon. Idag automatiserar ABS-tekniken bromspumpningsprocessen så att du kan koncentrera dig på att styra fordonet i säkerhet under en nödsituation. Genom att förhindra att din bils hjul låser sig säkerställer ett låsningsfritt bromssystem att du kan styra under en hård inbromsning.
I ett låsningsfritt bromssystem övervakas din bils hjulhastighet och om ett hjullås upptäcks skickar en sensor ett meddelande till en kontrollenhet som släpper och ansätter bromsen upp till 20 gånger per sekund, vilket förhindrar låsning och hjälper dig behålla kontrollen över ditt fordon.
I många av dagens nyare bilar och lastbilar fungerar låsningsfria bromsar i kombination med andra säkerhetssystem som dragkontroll och elektronisk stabilitetskontroll för att ge en säkrare körupplevelse. Så, exakt vad är låsningsfria bromssystem, och hur fungerar de? Fortsätt läsa för att lära dig allt om dessa system.
Ett låsningsfritt bromssystem (ABS) är ett antisladdbromssystem som används på flygplan och på landfordon, såsom bilar, motorcyklar, lastbilar och bussar. ABS fungerar genom att förhindra att hjulen låser sig under inbromsning, vilket bibehåller dragkontakt med vägbanan och tillåter föraren att behålla mer kontroll över fordonet.
ABS är ett automatiserat system som använder principerna för tröskelbromsning och kadensbromsning, tekniker som en gång praktiserades av skickliga förare innan ABS var utbrett. ABS fungerar i mycket snabbare takt och mer effektivt än vad de flesta förare kunde hantera.
Relaterat: Vad är broms?
Även om ABS generellt ger förbättrad fordonskontroll och minskar stoppsträckan på torra och vissa hala ytor, på löst grus eller snötäckta ytor kan ABS öka bromssträckan avsevärt, samtidigt som den förbättrar styrkontrollen.
Sedan ABS introducerades i produktionsfordon har sådana system blivit allt mer sofistikerade och effektiva. Moderna versioner kan inte bara förhindra hjullåsning vid inbromsning utan kan också ändra bromsförspänningen fram och bak.
Den senare funktionen, beroende på dess specifika kapacitet och implementering, är känd på olika sätt som elektronisk bromskraftsfördelning, dragkontrollsystem, nödbromshjälp eller elektronisk stabilitetskontroll (ESC).
Låsningsfria bromsar testades först på järnvägsvagnar och flygplan på 1950-talet. Vid den här tiden implementerades bromssystemet även på motorcykelprototyper för att förhindra sladd och förlust av grepp.
På 1960-talet användes systemet på världens första fyrhjulsdrivna Formel 1-bil. Härifrån började Daimler och Mercedes-Benz arbeta på ett system som kunde appliceras på bilar. Efter mycket försök och misstag avslöjade Mercedes-Benz tekniken på en Daimler testbana 1978.
Sedan dess har låsningsfria bromssystem implementerats i allt fler bilar. Idag är det en standard i nästan alla bilar och det är säkert att säga att ABS har förbättrat säkerheten avsevärt på vägarna vi kör på.
ABS fungerar genom att släppa och sedan ansätta eller "pumpa" bromsarna på ett motorcykelhjul eller bilhjul i kraftiga bromssituationer. Sensorer på varje hjul används för att upptäcka "låsning" eller när ett hjul slutar röra sig och börjar sladda.
Även om inte alla ABS-system är likadana, med vissa hindrar bara hjulen på bakaxeln från att låsa sig. När en låsning upptäcks, pumpar ABS bromsarna 100 gånger i sekunden. Detta hindrar hjulet eller hjulen från att sladda och hjälper till att hålla föraren i kontroll över fordonet.
Så i huvudsak fungerar ABS i tre steg:
Det finns fem huvudkomponenter i ABS:ABS-hastighetssensor, ventiler, en pump, bromsvätska och en styrenhet.
ABS-sensorn består normalt av en tandad ring och en magnet innesluten i en spole. Kontakten mellan ringen och magneten inducerar ett elektriskt fält på grund av vilket ett tecken genereras. Denna skylt omvandlas sedan till en digital signal och skickas till ABS-styrenheten. Styrenheten bestämmer sedan hastigheten för varje hjul individuellt. ABS-sensor är en nyckelkomponent för att kontrollera bilens drift under alla förhållanden.
Ventiler spelar en stor roll i ABS-systemet det styr trycket och begränsar det till en viss mängd. När bromspedalen trycks hårdare, begränsar ventilerna trycket på bromsarna. När en ventil har fastnat slutar den att fungera; öppna, stäng eller ändra position.
En inoperabel ventil kommer att hindra systemet från att ändra eller kontrollera trycket som tillförs bromsarna. Ventilen har tre lägen öppen, blockering och släpp.
Pumpen i ABS används för att återställa trycket till de hydrauliska bromsarna efter att ventilerna har släppt det. Regulatorn kommer att ändra pumpens status för att producera önskad mängd tryck och minska glidningen.
I det hydrauliska bromsvätskesystemet är bromsvätska bromsarnas huvudsakliga applikator. Den används för att överföra kraft från hydraulledningarna till bromsmekanismen nära hjulen. Eftersom bromsar producerar mycket värme har bromsvätskan en hög kokpunkt för effektiva operationer. Det förhindrar också korrosion av materialen i kontakt.
En styrenhet är en enhet i ABS som tar emot informationen från den individuella hjulets ABS hastighetssensor. När ett enskilt hjul tappar greppet skickas en signal till styrenheten. Styrenheten kommer då att begränsa bromskraften och aktivera ABS-modulatorn.
Förare drar nytta av effektiviteten av ABS enligt en 11-årig studie i USA, utförd av National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA):
Dessutom, enligt Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), är andelen dödsolyckor 31 % lägre för motorcyklar utrustade med ABS än för samma modeller utan dem.
En sak att notera är att även om låsningsfria bromssystem har visat sig vara mycket effektiva under normala vägförhållanden, kan de vara mindre effektiva under vissa förhållanden, som om det finns is, snö och grus på vägen. Dessa element kan ge ytterligare utmaningar och göra det svårare för fordonet att stanna, även med ABS.
När du kör under extremt väder är det viktigt att inte anta att ABS kommer att fungera precis som det skulle under normala förhållanden. Var alltid försiktig genom att köra långsamt, ge mer utrymme för fordonet att stanna och genom att vara mycket uppmärksam på hur din bil reagerar på vägen.
Konventionella bromsar gör att hjulen kan låsas av föraren och ger en förlust av rullande grepp. ABS kopplas in när en hjulhastighetssensor upptäcker förestående hjullåsning, vilket gör att fordonet kan styras samtidigt som det hjälper till att bibehålla fordonets stabilitet.
Konventionella bromsar består av ett grundläggande hydraulsystem som skickar vätska till varje hjul när bromspedalen trycks på. Detta system använder en kombination av mekaniska komponenter för att öka kraften på trummorna eller rotorerna när du trycker på bromspedalen för att aktivera bromsarna, vilket får fordonet att stanna.
I händelse av ett plötsligt stopp som kräver ett snabbt, hårt, fortsatt tryck på bromspedalen, kan konventionella bromsar låta hjulen låsa sig, vilket orsakar förlust av grepp och kontakt med vägen.
Relaterat: Vad är skivbroms?
ABS-system består av ett hydraulsystem som liknar det konventionella systemet men har också hjulhastighetssensorer, hydrauliskt ställdon, tryckavlastningsventiler och ABS-kontrollmodulen eller -datorn.
ABS-system finns i tre- och fyrkanalssystem. Trekanalssystem styr bromstrycket på båda framhjulen oberoende och styr bakhjulen tillsammans som ett. Fyrkanalssystem finns ofta på de flesta moderna fordon och kontrollerar alla fyra hjul oberoende av varandra, vilket ger en bättre kontrollnivå.
Så, i ett nötskal, vilka är fördelarna:
I ett låsningsfritt bromssystem övervakas din bils hjulhastighet och om ett hjullås upptäcks skickar en sensor ett meddelande till en kontrollenhet som släpper och ansätter bromsen upp till 20 gånger per sekund, vilket förhindrar låsning och hjälper dig behålla kontrollen över ditt fordon.
Vad är ett låsningsfritt bromssystem?Ett låsningsfritt bromssystem (ABS) är ett antisladdbromssystem som används på flygplan och på landfordon, såsom bilar, motorcyklar, lastbilar och bussar. ABS fungerar genom att förhindra att hjulen låser sig under inbromsning, vilket bibehåller dragkontakt med vägbanan och tillåter föraren att behålla mer kontroll över fordonet.
Hur fungerar magmuskler?ABS fungerar genom att släppa och sedan ansätta eller "pumpa" bromsarna på ett motorcykelhjul eller bilhjul i kraftiga bromssituationer. När en låsning upptäcks, pumpar ABS bromsarna 100 gånger i sekunden. Detta hindrar hjulet eller hjulen från att sladda och hjälper till att hålla föraren i kontroll över fordonet.
Är låsningsfria bromsar bra?Generellt sett är låsningsfria bromsar ganska fördelaktiga. De ger föraren mer stabilitet och förhindrar att bilen snurrar utom kontroll, särskilt på våta eller hala underlag. När det gäller moderna fordonssäkerhetsfunktioner är låsningsfria bromssystem (ABS) bland de viktigaste.
