Förhöjd tomgång kan vara normalt när du kallstartar din bil, särskilt under vintern. En hög tomgång är dock inte detsamma som en grov tomgång som så småningom jämnar ut sig. Vi kommer att undersöka de potentiella problem som din motor har som kan orsaka sådant beteende och även hur man åtgärdar dem.
Ojämn tomgång kan orsakas av ett svagt tändsystem, dåliga ledningsnät, trasig kylvätsketemperatursensor, dålig mängd luftflödessensor och andra möjligheter.
Det första du bör göra är att bekräfta när symtomen uppstår. Motorn kan gå ojämnt på tomgång hela tiden, stanna vid acceleration, rycka och ha en osvarbar gaspådrag.
Vi har att göra med ett specifikt fall – motorn startar ojämnt men jämnar ut sig efter ett tag. För att begränsa din sökning, övervaka kylvätsketemperaturmätaren. Om den ojämna körningen blir mindre framträdande när temperaturen ökar och upphör när kylvätsketemperaturen blir optimal, uppstår problemet när motorn är kall.
Det finns många anledningar till varför en motor skulle starta dåligt när den är kall, vissa relaterade till förgasarmotorer, andra till system för direktinsprutning. I följande avsnitt kommer jag att förklara hur du felsöker och tar reda på vad som orsakar problemet.
OBD2-skannrar är ett extremt användbart verktyg för att identifiera vad som orsakar ojämn körning som jämnar ut. För bara 35 USD kan du få en grundläggande skanner som kan läsa och tolka felkoder.
De flesta av de billigare OBD2-skannrarna marknadsförs som motorskannrar som inte kan identifiera problem med transmissionen, ABS och andra system. Om du vill ha en läsare som täcker alla system måste du spendera minst 250 USD.
En kall motor kräver en rikare luft-bränsleblandning för att kompensera tills den värms upp. Temperatursensorn övervakar kylvätsketemperaturen och skickar signalen till ECU för att justera luft-bränsleblandningen. Den tomma luftkontrollventilen reglerar mängden luft som går in i cylindrarna, med bränsleinjektorer som ansvarar för den andra hälften av blandningen. När kompressionen når en viss punkt, tänder tändstiftet blandningen för att skapa energi.
Kylvätsketemperatursensorn ansvarar för att övervaka kylvätsketemperaturen och skicka informationen tillbaka till ECU:n. Det har faktiskt inget med termostatventilen att göra, då ventilen är självreglerande. Föraren får även information om kylvätsketemperaturer genom temperaturmätaren på instrumentbrädan.
När temperatursensorn misslyckas kommer det att göra att temperaturmätaren kan gå upp och ner medan du kör. Om termostatventilen fungerar korrekt kommer motorn att hålla rätt temperatur, men inte luft-bränsleblandningen.
När du startar motorn kommer temperatursensorn inte att skicka rätt signal till ECU:n och bränslet kommer inte att berikas. Motorn är inte tänkt att gå på en vanlig blandning när den är kall, vilket orsakar tuff drift.
Att byta ut kylvätsketemperatursensorn är en av de enklare uppgifterna. Beroende på motorns layout och din skicklighet kan du byta ut sensorn utan att ens tömma kylvätskan. Ändå skulle jag rekommendera att tömma en del, om inte allt, för att arbeta med ett tomt system för att hantera uppgiften långsamt och med försiktighet.
| Titel | Pris | Köp | |
|---|---|---|---|
 TopTopTop | ACDelco Professional 213-4514 Motorkylvätskans temperatursensor | ||
 TopTopTop | Wekster bränsletratt med bred mun och handtag - stora biltrattar i plast, lång flexibel pipeförlängning, löstagbart nätfilter för vatten, bensin, kylvätska, transmission, motorolja | ||
 TopTopTop | TEKTON Stubby 1/4-tums slitsad skruvmejsel med högt vridmoment (svartoxidblad) | 26621 | ||
 TopTopTop | Lumax LX-1628 Svart 6 Quarts avloppskärl i plast. att samla in oljan i oljebyten. Den robusta, oljebeständiga plastpannan för alla ändamål rostar inte eller bucklar. Enkel rengöring. |
Steg för att byta ut kylvätsketemperatursensorn:
Om du går på tomgång är gasspjället stängt eftersom du inte trycker på gaspedalen. Luften som kommer genom intaget går förbi gasspjällsventilen och går genom tomgångsventilen. Där justerar ECU:n ventilen för att släppa igenom optimal mängd luft. En kall motor kräver mindre luft och mer bränsle, vilket regleras genom ventilen, eller en choke på förgasarmotorn.
Felaktig IAC-ventil orsakar bara problem vid tomgång eftersom den primära gasspjällsventilen är stängd. Om motorn går ojämnt på tomgång även efter uppvärmning är det en stark indikator på att IAC-ventilen inte fungerar.
Du skulle bli förvånad över hur lätt det är att byta ut IAC-ventilen. Om motortillverkaren lämnade gott om utrymme för att komma åt ventilen, kan hela processen göras på ett par minuter. Beroende på hur ventilen är monterad behöver du antingen en skiftnyckel, en stjärnskruvmejsel eller en sexkantskruvmejsel.
| Titel | Pris | Köp | |
|---|---|---|---|
 ToppTopp | GM originaldelar 19333273 tomgångsluftkontrollventil | ||
 ToppTopp | ABN kombinationsnyckelsats – 16 st upphöjd panel SAE skiftnyckelsats med skiftnyckelpåse, svart skiftnyckelsats | ||
 ToppTopp | CRAFTSMAN skruvmejselsats, diverse, 12-delad (CMHT65044) | ||
 ToppTopp | DEWALT skruvmejselbitssats med mutterdragare, 71-delad (DWMT73808) |
Steg för att byta ut temperatursensorn:
Mass Air Flow (MAF)-sensorn är placerad mellan insugningsgrenröret och luftfiltret och beräknar mängden luft som passerar igenom. Det fungerar enligt en hettrådsprincip, där en tunn bit tråd värms upp elektriskt till en viss temperatur.
På tomgång passerar en liten mängd luft genom intaget, så kabeln behöver inte mycket el för att värmas upp. Men när du trampar på gasen kommer mer luft att flöda genom systemet, vilket kyler ner sensorn. Detta leder i sin tur till att en mer elektrisk ström flyter mot tråden för att värma upp den till den angivna temperaturen. Detta är grunderna för MAF-sensordrift.
Nedsmutsad eller trasig massluftflödessensor kommer att orsaka ett antal gaspådragsrelaterade problem:stopp, kvävning, gas som inte svarar, dålig acceleration och grov tomgång. Ibland kan det räcka med att rengöra den för att återställa all funktionalitet, men om det fortsätter att orsaka problem måste du byta ut det.
| Titel | Pris | Köp | |
|---|---|---|---|
 Överst | CRC 05110 Mass Air Flow Sensor Cleaner - 11 Wt Oz. | ||
 Överst | Walker Products 245-2045 luftmassasensor | ||
 Överst | CRAFTSMAN skruvmejselsats, diverse, 8-delad (CMHT65075) |
Steg för att byta ut eller rengöra massluftflödessensorn:
När jag undersökte ämnet för att kontrollera mina fakta, dök en oväntad orsak konsekvent upp - sprucken huvud- och huvudpackning. Flera ägare identifierade med säkerhet att huvudpackningen och det spruckna huvudet var orsaken, så vi måste ta dem på allvar.
Symtom på ett sprucket huvud är förlust av kompression och kraft, sänkta kylvätskenivåer och förändringar i dess temperatur, minskning av oljenivån och rökavgasrör bland annat. Att fixa motorhuvudet och packningen är ett jobb för en mekaniker på grund av den komplexitet och finess som krävs för att framgångsrikt slutföra uppgiften.
Jag har nyligen kämpat för att täta en vakuumläcka som fick turboladdaren att sluta fungera vid ett visst varvtal. Några gör-det-själv och två mekaniker senare var problemet fortfarande inte löst, åtminstone inte helt.
Vakuumläckor kan orsaka ett antal problem, inklusive grov körning av en kall motor. När motorn värms upp kommer även slangarna och metallanslutningarna att täta vakuumläckan och återställa smidig drift.
Att identifiera den exakta platsen där läckan uppstår är en mycket frustrerande process, men följande video har en lysande lösning på problemet. Allt du behöver är en reservslang, slangklämma och en cigarr.
Bränsleinsprutare är betydligt mer exakta i sin leverans av bränsle till motorn än förgasaren, men kärnfunktionen är densamma – spruta in bränsle i cylindrarna för att uppnå rätt luft-bränsleblandning för optimal tändning.
Även om det är troligt att bränsleinjektorn är orsaken till den grova driften, kommer problemet att vara konsekvent och inte jämna ut över tiden. Att hitta en ny förgasare kan vara utmanande, medan byte av bränsleinsprutare är dyrt, så innan du går till mekanikern, prova en bränsletillsats först.
Seafoam och andra motorrengöringslösningar gör ett bra jobb med att rengöra bränsleintagssystemen och cylindrarna, så det skulle inte skada att prova dem. En till tre tankar med gas i kombination med bränsletillsatser borde räcka för att rengöra systemet noggrant och återställa optimal motordrift och lite kraft.
Tändningsproblemen med tändsystemet kan ha sitt ursprung i dåliga tändstift, tändkablar, fördelarlock eller tändspolar. Moderna system har flyttat bort från fördelarlocken mot tändspolar som fäster på enskilda tändstift.
När det finns ett problem i systemet kommer du att uppleva ett antal tändningsrelaterade problem, såsom feltändningar, gas som inte svarar och att fordonet inte kan startas.
Så länge som tändstiften inte har fastnat på grund av kolansamling bör det vara en enkel uppgift att byta ut dem. Resten av komponenterna kräver några eller inga verktyg alls för att ersätta, så istället för att betala en mekaniker kan du göra jobbet själv.
| Titel | Pris | Köp | |
|---|---|---|---|
 Överst | ENA Set med 8 Böjda Boot Tändspole Pack Kompatibel med Ford Lincoln Mercury 4.6L 5.4L V8 Ersättning för DG508 C1454 C1417 FD503 1L2U12029AA I2LU-12A388-AA C1417 DG81 | ||
 Överst | Dubbel platinatändstift - upp till 3 gånger längre livslängd för utvalda BMW X5 X6 550i GT xDrive 650i 750i 750Li 760Li och Rolls-Royce Dawn Ghost Wraith (paket med 1) | ||
 Överst | Tändningssats med fördelarlock och rotor och tändstiftssats Ersättning för 3.0L 4cyl MerCruiser-motorer tillverkad av GM med Delco EST tändsystem - Byt ut 811635Q2, 816761Q14 | ||
| Överst | DEWALT skruvmejselbitssats med mutterdragare, 71-delad (DWMT73808) | ||
 Överst | MIKKUPPA Tändstift Hylsnyckel, T-handtag Universal Tändstiftsnyckel 16mm (5/8") &21mm (13/16") Remover Installer | ||
 Överst | Anti Seize Spray Lubricant | Aluminium | Trådsammansättning | Bultfett | Fordon | Sieze | Smörjmedel | Aldrig Upphör Temp | Tändstift | Klistra in | Antisieze | Neversieze | 13 OZ Aerosolburk | BustApart |
Steg för att byta ut tändningskomponenter:
Som vi har diskuterat i guiden, betyder en grov start ett problem med luft-bränsleblandningen. Motorn kräver mer bränsle och mindre luft när den är kall, en blandning som senare återgår till det normala när motorn värms upp. Problem med luft- eller bränsledistribution, samt kylvätske- och luftsensorer kan leda till en suboptimal blandning som orsakar den tuffa starten.
En felaktig tomgångsventil kommer att leda till att en felaktig mängd luft skickas in i motorn för förbränning, vilket orsakar en grov tomgång. Det är också möjligt att motorfästena har slitits eller gått sönder vilket kan orsaka kraftiga vibrationer vid tomgång.
Ojämn tomgång, svårigheter att starta fordonet, feltändning och motorns svallning är några av de vanligaste symtomen på dåliga tändstift. Du kan också uppleva en ökad bränsleförbrukning och brist på kraft när du accelererar.
När bränslepumpen slutar fungera kommer du inte att kunna starta motorn eftersom bränslet inte når motorblocket. Innan det händer kan du uppleva effektbortfall, motorökning, motorstam och minskad bränsleekonomi.
Detta beror helt på vad som orsakar problemet, men låt oss gå med den mest sannolika orsaken, som är ett dåligt tändstift. Tändstift kostar $5-20 styck, och du måste byta ut hela setet. Antalet tändstift korrelerar med antalet cylindrar din motor har, och vissa fordon tar två tändstift per cylinder.
Därefter behöver du ett uttag med en förlängare eller en specialiserad tändstiftsnyckel. Kostnaden för arbetskraft skulle sätta dig tillbaka minst 100 $, medan kostnaden för verktyg, inklusive till och med tändstiften, kan visa sig vara mindre än så. Följ stegen i den här guiden för att lära dig hur du byter tändstift.
Symptomen på en felaktig startmotor kan felaktigt tillskrivas batteriet. För att undvika förvirring, kontrollera om batteriet genom att sätta tändningen i läge På och slå på lamporna och radion. Om de fungerar betyder det att problemet varken är batteriet eller lösa batterikablar.
Det vanligaste symtomet på en sviktande startmotor är ett klickljud som kan höras när du vrider på tändningen och naturligtvis oförmågan att starta motorn. Du kan försöka åtgärda problemet tillfälligt genom att knacka på baksidan av startmotorn med en hammare, men kom ihåg att du snart måste byta ut startmotorn för att undvika att bli strandsatt på vägen.
En tuff start som följs av en utjämning av motorns funktion kan orsakas av ett antal felaktiga komponenter, men om du närmar dig problemet metodiskt och med rätt verktyg kommer du att kunna identifiera och i de flesta fall reparera problemet själv.
Här är några andra guider för att starta din bil:
Hur man startar en bil efter att ha tagit slut på olja
Hur man startar en bil med en dålig tändningslås
Varför startar min bil bara i neutralläge – men parkerar inte?
