Några av de mest irriterande problemen med ett fordon är att inte låsa dörrarna eller hålla fönstret uppe. Om fordonet har problem med att starta eller inte startar alls, kan du åtminstone lämna det där det är och veta att det är relativt säkert.
När fönstret inte stannar uppe är det en inbjudan att ta ut din stereo eller tillbehörsutrustning, eller till och med få fordonet stulet. Det är tillräckligt med anledning att fixa det, särskilt med tanke på att tillfälliga korrigeringar är extremt enkla.
Oavsett om ditt fordon har elektriska fönsterhissar eller de rullas upp med veven, visar den här guiden dig hur du håller fönstret uppe och vad som krävs för att åtgärda problemet.
Att kila in ett föremål mellan fönstret och dörrkarmen är det enklaste sättet att hålla fönstret uppe. Om fönstret inte kan höjas måste dörrpanelen tas av för att komma åt mekanismen.
Att hålla bilrutan uppe och åtgärda problemet permanent är två väldigt olika saker.
På bilar med elfönsterhissar kan det vara mycket dyrt och svårt att lösa problemet permanent, så att säkra fönstret tills du har råd eller har tid att arbeta på fönstret kommer att vara mycket användbart.
Bilar med mekaniska fönster har ett annat problem – tillgången på delar, så det är inte ovanligt att vänta dagar för att få rätt reservdel. Med det i åtanke, låt oss ta en titt på det enklaste sättet att säkra fönstret i uppläge.
En skruvmejsel som sticker ut ovanpå dörren på insidan av en bil är en ikonisk lösning för fönstret som vägrar stå uppe. Det är långt ifrån en subtil lösning och det kan skada glaset, men en beprövad lösning.
Du kan använda vad du än har till hands – en platt skruvmejsel, ett verktyg för borttagning av automatisk trim, en träbit formad som en tunn kil, etc. Håll helt enkelt upp fönstret och placera kilen mitt på innersidan mellan kl. glaset och fönstertätningen.
Att köra med kilen kan orsaka lite skramlande och fönstret kan sänkas gradvis med tiden, men när du väl har parkerat och kilen är på plats finns det ingen chans att fönstret faller ner eller tappas från utsidan.
Den universella problemlösaren, gaffatejp kommer att vara stark nog att hålla upp fönstret med tillräckligt med yta.
Jag gillar inte att använda tejp, särskilt i varmt väder, eftersom limmet kan smälta och göra det nästan omöjligt att rengöra klädseln den är fäst vid. Om du vill ha en stopplucka, limma fönstret uppifrån och mot metallramen, snarare än längst ner.
Tejp håller inte länge, men det räcker för att hålla fönstret uppe tills du hittar en lämplig lösning.
Fönstermekanismen har ett låssystem som förhindrar att fönstret faller ner när det hålls i sitt uppåtgående läge. Den här åtgärden skulle bara fungera på fordon med manuella fönster, eftersom mekanismen är mycket enklare än den som finns i det elektriska fönstret.
Tänk på att även om detta är ett stopp för att förhindra att fönstret rullar ner eftersom du drar av dörrpanelen, kan du lika gärna reparera problemet, som förklaras i ett framtida avsnitt.
Att ta ner dörrbeklädnaden ökar i svårighetsgrad beroende på fordonets ålder. Ju äldre fordonet är, desto enklare är monteringen, och på vissa fordon är det lika enkelt som att skruva loss några Phillips-skruvar. På andra måste du använda verktyg för borttagning av automatisk trim för att separera panelen från dörren.
När du har fått tillgång till mekanismen, använd en träpinne, ett PVC-rör eller något som har höjden att kila mellan mekanismens botten och dörrens botten.
Fönstret kommer att vara uppe permanent, men det ger dig en lösning tills du har råd eller tid att reparera problemet.
Den tidigare fokuserade på ett fönster som inte skulle stanna upp utan kunde dras upp för hand och säkras på plats. Nu ska vi fokusera på hur man drar upp fönstret med sugkoppar, hur man byter fönsterkontrollomkopplare och byter ut fönstermotorn.
Processen kommer att variera beroende på märke och modell på ditt fordon, men de allmänna stegen förblir desamma.
Denna punkt måste tas upp när det finns ett elektriskt problem med bilen - du måste kontrollera säkringarna och reläerna. Även om det är tråkigt och trivialt, vill du fortfarande kontrollera säkringarna innan du börjar slita av dörrpanelerna.
Säkringsboxen är placerad i ett fack under ratten, eller så finns den i motorrummet. Du kan kontrollera säkringarna utan verktyg genom att dra ut dem en efter en och inspektera ledningens skick, men en enklare och snabbare metod är att använda antingen en multimeter , eller en testlampa .
Som nämnts tidigare är att ta av dörrbeklädnaden utan att gå sönder den den absolut mest utmanande delen av jobbet. Det moderna sättet att installera trimstycken förlitar sig på fästklämmor, klämmor och stift mer än skruvar för att skapa en tät passform.
Det är viktigt att använda en automatisk trimborttagningssats för att undvika att skada panelerna.
Ta en titt på de 10 bästa kiten här . Du behöver också en platt skruvmejsel och en stjärnskruvmejsel för att skruva loss vissa sektioner.
Följande steg ger dig en allmän uppfattning om var du ska börja och i vilken ordning delarna tas av.
Att ha tålamod är nyckeln till att framgångsrikt ta bort dörrpanelen utan att skada den. Att hitta en videoguide för ditt fordon är idealiskt, men om en sådan inte finns kan du använda dessa steg för att få bort panelen.
Tänk inte på panelen som 5 olika delar – många ägare har skadat hela delar av panelen och tror att de lossnar (i synnerhet den stora delen runt dörrhandtaget). Leta efter mindre delar som uppenbarligen är skydd för skruvarna och inspektera dörren från olika vinklar, särskilt från botten.
Även om du är riktigt försiktig är det inte ovanligt att retentionsklippen går sönder ändå. Detta är inte ett verkligt problem eftersom ersättningsklämmor är mycket prisvärda och lättillgängliga – SunplusTrade 240-delars set kostar bara 15 USD.
Personligen tycker jag att arbete på dörrpaneler med elektriska strömbrytare är mer besvär än det är värt, men om mekanikerna vill ta hårt betalt för jobbet bör du åtminstone försöka lösa problemet själv.
Det går inte att lyfta upp ett elfönster utan att koppla bort elmotorn eftersom anslutningen mellan de två håller fönstret på plats. Men oavsett om du fixar en manuell eller en elektrisk fönsterhiss kommer att lyfta upp den vara ett nödvändigt steg i både tillfälliga och permanenta lösningar.
Det är här som sugkopparna i glas kommer till användning. Att dra upp glaset genom att trycka handflatorna mot fönstret och trycka uppåt kan flytta glaset i vägen för ett vasst metallföremål och repa upp det, samtidigt som det kan bli för svårt att bara använda fingertopparna från toppen.
Sugkoppar gör jobbet mycket lättare. Placera en i mitten av glaset och den andra åt sidan och dra upp glaset.
När kopparna träffar kanten på dörrkarmen, släpp sidosugkoppen och placera den i mitten av den utskjutande glasbiten. Nu kan du släppa upp det andra bottensuget och överföra det till toppen och dra upp glaset hela vägen.
När fönstret inte rör sig uppåt eller nedåt är den troliga orsaken antingen strömbrytaren för fönsterhissar eller elmotorn.
Om omkopplarna för passagerarfönstret inte fungerar, men huvudfönstrets omkopplare gör det, har passageraromkopplaren misslyckats. På samma linje, om passagerarströmbrytarna fungerar men huvudströmbrytaren inte kan flytta dem, måste du byta ut huvudströmbrytaren istället.
Det finns två huvudsakliga sätt att koppla en elfönsteromkopplare till dörrkarmen. Den första låter dig ta bort strömbrytaren separat och lämna dörrpanelen på plats. På vissa fordon måste du dock ta bort hela dörrpanelen och skruva loss strömbrytaren bakifrån.
I båda fallen räcker stegen som förklaras i föregående avsnitt för att separera strömbrytaren. Allt du behöver göra sedan koppla ur batteriet, dra ut strömkontakterna och installera den nya modulen.
För att byta ut den elektriska fönstermotorn måste du tillämpa allt vi hittills har täckt.
Fönstermotorn är förvånansvärt lätt att ta bort eftersom den hänger från dörrkarmen med bara några få bultar.
Beläget i skalet mellan de yttre och inre lagren av dörrkarmen, kan motorn dras ut och ersättas av en person, men att ha en annan uppsättning händer för att hjälpa till att rikta in motorn när du skruvar tillbaka den på plats skulle inte skada.
Den mest tillförlitliga metoden för att förhindra att fönstret glider ner är att kila in något mellan glaset och dörrkarmen samtidigt som du tillfälligt håller upp fönstret.
Du kan använda en skruvmejsel täckt med isoleringstejp för att skydda glaset från repor, en bit plast, ihoprullat papper eller vad som helst du har till hands.
Tejp kan också fungera, men jag tycker att det är en sämre lösning på grund av resterna den lämnar på ytorna och den blekande vidhäftningen. Ändå ger det en anständig kortsiktig lösning, särskilt om du inte har något annat sätt att säkra fönstret över natten.
När fönstret inte stannar upp beror det troligtvis på att fästet som håller upp fönstret glider eller att elmotorn har gått sönder. Båda problemen kräver demontering av dörrpanelen, vilket kan vara ett svårt och riskabelt jobb för en nybörjare gör-det-själv-mekaniker.
Stängning av ett bilfönster kan göras genom att komma åt området bakom dörrbeklädnaden och kila in en bit trä, metall eller PVC mellan dörrens botten och fönstret när den är upphöjd.
Du måste mäta avståndet korrekt eftersom ett rör eller plugg som är för kort inte kommer att hålla fönstret helt stängt.
Tyvärr är de elektriska fönstren gjorda så att det inte finns någon backup om systemet skulle gå sönder. När de elektriska fönsterhissarna slutar fungera måste du ta av hela dörrbeklädnaden, koppla bort fönstret från motorn och höja det manuellt.
Sedan måste du använda en plugg eller ett rör underifrån, eller en kil från toppen för att hålla glaset på plats.
Fönsterregulatorn tar kraften från elmotorn och förvandlar den till vertikal rörelse. Systemet är dolt bakom dörrpanelen, men dess fel kan orsaka problem med glasets rörelse.
Om fönstret fortsätter att rulla ner när du rullar upp det helt, betyder det att fönstrets strömbrytare kortsluter.
Du kan kringgå problemet genom att trycka på knappen snabbt och rulla upp fönstret i segment så att det inte går tillbaka, men det bästa sättet att hantera problemet är att byta ut strömbrytaren helt.
Kostnaden för att laga en trasig bilruta beror på orsaken. Huvudfönsteromkopplaren på förardörren är den dyraste och kan kosta upp till $200, även om enklare modeller kan kosta bara $30. Omkopplarna för sidofönster är $20 – $50 som mest.
Den elektriska fönstermotorn kostar cirka $ 50 - $ 100, medan hela fönsterenheten går för ett par hundra dollar. Den största kostnaden kommer att vara arbete, eftersom borttagning, reparation och återinstallation av dörrpanelen kan kosta $200 till till och med $500.
Den totala kostnaden för ersättningen är mellan $250 och $400. Kostnaden för motorn är i allmänhet lägre än arbetskostnaden, men det kan också bero på fordonets märke och modell.
Bilrutan som inte stannar upp är inte bara en olägenhet, den kan också vara ett problem när det är kallt, regnigt eller snöigt ute och utgör i slutändan en säkerhetsrisk för fordonet när det är parkerat.
Det första steget är att säkra fönstret i det övre läget – en kil eller tejp gör jobbet. Under tiden, inspektera de elektriska komponenterna – säkringar, reläer och strömbrytaren för elfönster.
Sedan är det dags att dra av dörrbeklädnaden och ta en titt inuti – fönsterhissaren och elmotorn är nästa delar på din lista.
Att ta bort dörrbeklädnaden kommer att bli den största utmaningen, så ta dig tid och arbeta dig runt den tills du hittar de ställen där den kopplas bort från dörren. Sammantaget borde den här guiden räcka för att lösa de flesta, om inte alla, fönsterrelaterade problem!
