Denna O/D Off-knapp är en symbol som du hittar på din instrumentbräda, och den står för "Overdrive off." O/D Off-läge används under vintermånaderna för att förhindra att snö ansamlas i motorn. Om du kör ofta i snöiga förhållanden kanske detta inte är ett problem för dig. Men om O/D Off har slagits på och du kör under varmare månader, finns det några steg som kan vidtas för att stänga av den innan någon allvarlig skada uppstår.
En bilöverväxel är utformad för att öka antalet utväxlingar i ditt fordons transmission. Syftet med överväxeln är att tillåta fordonet att köra med reducerat varvtal under körning på motorvägen. Detta minskar belastningen på både motorn och drivlinan samtidigt som bränsleekonomin ökar. En överväxel fungerar genom att låsa en av växlarna i växellådan, vilket gör att den fungerar som en överväxel.
Den största fördelen med att ha en överväxel är att den ökar ditt fordons bränsleekonomi genom att tillåta minskade motorvarvtal vid högre hastigheter. Detta innebär att mindre gaspådrag krävs från motorn, vilket resulterar i att mindre bränsle förbrukas.
En överväxel fungerar genom att låsa en av växlarna i ditt fordons växellåda, vilket gör att den fungerar som en överväxel. Det finns två huvudtyper av överväxlar:momentomvandlare och låsning. En låsning fungerar genom att använda ett kopplingspaket för att låsa växeln, medan en vridmomentomvandlare använder vätskekoppling för att uppnå samma resultat.
Det finns två huvudtyper av överväxel tillgängliga:momentomvandlare och låsning. En vridmomentomvandlare fungerar genom att använda ett kopplingspaket inuti enheten för att låsa ut en av växlarna i transmissionen, medan en låsning fungerar genom att använda ett kopplingspaket för att koppla in växeln.
Det finns fördelar och nackdelar med varje typ av överväxelenhet, men i slutändan beror det på personliga preferenser. Lock-up överväxlar är vanligare i lastbilar eftersom de i allmänhet är mer hållbara än sina motsvarigheter med vridmomentomvandlare. En överväxel med momentomvandlare är dock billigare och kan hålla längre om kopplingspaketet misslyckas.
De flesta fordon utrustade med automatiska växellådor ger vanligtvis ett alternativ för att låsa eller koppla ur överväxeln. Det här alternativet kallas OD off och dess funktion är att förhindra växellådan från att växla till toppfart för vissa växlar.
För att ge dig en bättre bild är den övre hastighetsgränsen i alla numeriska hastigheter (dvs andra och tredje växlar) cirka 75-80 mph, men topphastigheten som tillåts i överväxel är mycket lägre som varierar från 40 upp till 60 mph beroende på fordonsmodell, typ av transmission och andra faktorer.
Den främsta anledningen till att folk stänger av OD (overdrive) är för att de vill köra snabbare. Du kanske till exempel ska gå till jobbet och du kanske vill snabba upp lite eftersom trafiken inte är så upptagen.
Eftersom du känner för att sätta fart är det inget fel på det, men detta bör göras först när vägen tillåter det; annars kommer du att få andra förare på vägen att sakta ner eller till och med råka ut för en olycka med andra fordon.
Många förare tycker om att använda OD-utrustning när de åker uppför eller när det finns en liten antydan till en avmattning i hastigheten. Detta är dock inte säkert för din bil och det kommer att orsaka cirka 20 % mer bränsleineffektivitet under normala förhållanden. Dessutom kan du skada din transmission genom att trycka ner pedalen helt under dessa tider.
Kom därför alltid ihåg att hålla dig inom det optimala hastighetsintervallet på cirka 32 km/h – 50 mph. Innan du bestämmer dig för om du ska använda din OD-utrustning eller inte, ställ dig bara den här enkla frågan:"Går jag uppför/nedförsbacke?"
Den här frågan dyker upp ofta, vanligtvis från någon som precis har köpt en ny eller begagnad automatisk bil med överväxel. För att göra rekord en gång för alla är svaret nej!
Anledningen till detta otvetydiga svar är att de flesta moderna motorer är designade för att få utmärkt bensinkörning när de körs med delgas. Så hög körsträcka kan inte uppnås om du kör med full gas (vidöppen motor) mer än cirka 15 % av tiden under normal körning på motorvägar eller motorvägar.
Om du kunde hålla foten på gaspedalen när du färdades på vägar där hastigheterna varierar mellan 35 mph och 75 mph kontinuerligt, kan det vara möjligt att köra runt i överväxel hela tiden.
Men den här typen av körning är inte särskilt vanlig. Det skulle också belasta motorn och transmissionen hårt. Du bör växla till överväxel när du stöter på en backe eller en skarp nedförsbacke som kräver ett motorvarvtal över cirka 2 000 varv per minut (RPM).
Och du bör växla ur överväxeln närhelst ditt motorvarvtal sjunker under 1 200 rpm oavsett hur väglaget ser ut. Detta kommer att hålla motorn på sin mest effektiva arbetspunkt så ofta som möjligt, vilket resulterar i mycket bättre bensinkörning för en given bil än om du skulle försöka köra runt i överväxel hela tiden.
Även om det starkt rekommenderas att du alltid har din OD på när du drar en släpvagn, finns det situationer då du bör stänga av den. Om du märker att varvtalet ständigt växlar mellan 2000 – 2400 betyder det att din motor är under hög belastning vilket kan orsaka skador på växellådans inre delar. Se därför till att stänga av din OD-växel i dessa fall.
Du kanske märker att ditt varv per minut börjar sjunka efter att du har nått 60 mph på motorvägen. Det betyder att det är dags att byta växel genom att använda OD-växeln. Vid hastigheter på 50 mph och lägre, även om du kör i det optimala hastighetsintervallet 32 km/h – 50 mph, hjälper det inte alls att slå på OD.
Anledningen till detta är att du antingen kör för fort eller för långsamt och att växlarna inte kan gripa in korrekt, vilket resulterar i mycket höga varvtal. Därför, om du vill spara bränsle och hålla din transmission effektiv, är det bäst att lägga ner en växel innan du går in på motorvägen och hålla OD avstängd tills efter 100 km/h.
Att ha överväxeln av kan spara bensin om du kör på ett bränslesnålt sätt. Om du varvar motorn för mycket när du inte accelererar kommer den att slösa mer gas än att ha överväxeln på.
Om du kör i lämpliga hastigheter och inte varvar motorn för mycket utan acceleration, sparar du bensin med din överväxel.
Det är tillrådligt att du vet när du inte ska använda OD-växeln under uppförs-/nedförskörning. Detta beror på att din bil växlar automatiskt för att matcha mängden kraft som behövs. Även om detta gör att du kan maximera bränsleeffektiviteten betyder det också att din bil kommer att växla med en hastighet som kan vara snabb eller långsam för dig.
Därför, om du vill ha bättre kontroll över varvtalet, stäng alltid av OD-växeln när du kör i en sluttning/nedförsbacke.
Om ditt fordon utsätts för för mycket påfrestning från en överväxel kan det orsaka inre skador på andra komponenter i din drivlina. I vissa fall kan detta leda till kritiska fel, inklusive fel på motorns axiallager, en dyr komponent.
I de flesta fall bör du kunna diagnostisera en felaktig överväxel genom att inspektera den visuellt och med hjälp av ett datordiagnossystem. Om din transmission har en elektrisk kontakt som övervakar och diagnostiserar enhetens prestanda, bör du ansluta kontakten till ditt diagnossystem för att lokalisera eventuella problem.
Om det inte finns några uppenbara tecken på problem är det bäst att låta en certifierad mekaniker inspektera din överväxelenhet för problem.
Om din overdrive redan är skadad eller inte fungerar, måste den bytas ut eller repareras. Om du behöver hjälp, kontakta din lokala mekaniker eftersom det inte är en lätt reparation.
Nu när du förstår vad överväxel är och när du ska använda det, se till att träna säkra körvanor så att du kan undvika att skada din bils transmission.
Med lite kunskap kommer du att kunna njuta av de bästa fördelarna med att använda dina redskap effektivt. Ju mer du kommer på nära håll med att förstå när/när du inte ska använda din överväxel, desto bättre blir din transmission och motorkomponenter.
Använd din O/D off-funktion när det är lämpligt och var medveten om hur du kör – spara pengar och skydda din bil genom att använda dessa enkla tips!
