Äger du en pickup eller SUV? Våra bilexperter avslöjar grunderna för gör-det-själv-lastbilsunderhåll , inklusive hur man byter differentialolja, byter ut en växelmotor för växellådan, får en baklucka som har fastnat att fungera igen och andra gör-det-själv-reparationer som kan kosta hundratals på en verkstad.
1/12
Om du har en pickup eller en SUV, här är några underhållsuppgifter du kan göra själv för att förhindra dyra reparationer. Först visar vi dig hur du byter olja i två ofta försummade medlemmar av din drivlina:differentialen och växellådan. Om du hoppar över detta underhåll kan du sluta med en dyr ($2 000) metall-till-metall-upplevelse (se bilden till vänster). Gör det själv på en lördagsmorgon och spara 150 USD i butiksavgifter.
För det andra visar vi dig vad du ska göra när du trycker på knappen för att koppla in din fyrhjulsdrift och ingenting händer. Du behöver förmodligen en ny växelmotor, och tro det eller ej, det är lätt att byta ut den.
Och slutligen kommer du att lära dig hur du fixar den där dumma bakluckan som antingen inte öppnas eller låses.
Obligatoriska verktyg och material för detta projekt
Har de nödvändiga verktygen för det här gör-det-själv-projektet i rad innan du börjar – du sparar tid och frustration.
• Socket/spärrset
• Caulk gun
• 4-i-1 skruvmejsel
• Justerbar skiftnyckel
• Spackel
• Trasor
• Skyddsglasögon
• Momentnyckel
• Engångshandskar
• Oljetråg
• Sugpistol
• Differentialolja, packning och tätning
• RTV tätningsmedel
• Överföringsväska
• Växlingsmotor för växellåda
• Litiumfett
Börja med att hitta de stämplade metall-ID-brickorna på din främre (fyrhjulsdrivna) och bakre differential. Skriv ner koderna och ta dem till återförsäljaren eller bildelsaffären . Delarna människor behöver koderna för att välja rätt packning, tätning och olja för din differential. ID-taggen hjälper dem också att avgöra om din differential är av typen "begränsad glidning", som behöver en friktionsmodifierande tillsats. Differentialer med begränsad glidning överför kraften till det motsatta hjulet om man snurrar. Friktionsmodifieraren gör att mekanismen fungerar smidigt. Medan du handlar, plocka även upp en "sugpistol" för att injicera den nya oljan och ett rör med RTV (rumstemperaturvulkaniserande) tätningsmedel för att återförsluta packningen eller bilda en ny.
Höj din lastbil och stöd den med domkraftsstativ . Om din differential är utrustad med en avtappningsplugg i kåpan kan du helt enkelt ta bort pluggen och suga ut det gamla smörjmedlet med en sugpistol. De flesta differentialer i nyare stil har dock ingen dräneringsplugg och du måste ta bort locket för att dränera dem. Placera ett avloppskärl under differentialen och ta bort lockets bultar, börja längst ner och arbeta mot toppen. Med bultarna ute, håll i locket medan du försiktigt knackar på det med en gummiklubba eller bänder bort det med en packningsskrapa. När oljan har runnit ut, använd pappershanddukar för att suga upp eventuell olja som samlas i botten av differentialhuset. Spraya inte insidan av differentialen med någon typ av rengöringsmedel – det kan skada tätningar och kopplingar och tvätta bort kritisk startolja från växel- och lagerytor.
Använd en packningsskrapa eller spackel för att ta bort den gamla packningen eller RTV-tätningen från höljet och täckytans passande ytor. Gör en sista städning genom att spraya en pappershandduk med aerosolbromsrengöringsmedel och torka bort eventuella spår av olja från de parande ytorna.
Applicera sedan ett tunt lager RTV tätningsmedel på differentialen och tryck fast packningen. Montera kåpan och dra åt bultarna. Om ditt fordon kräver RTV tätningsmedel istället för en packning, applicera en generös sträng på locket och se till att strängen omger bulthålen.
4/12
Snabbhärdande RTV "hudar" över på så lite som 15 minuter, så applicera locket och dra åt bultarna direkt. Att dra åt bultarna för hårt kan pressa ut all RTV och resultera i läckor, så använd en momentnyckel . Rätt bultmoment är avgörande för att bibehålla en bra locktätning. För att hitta bultmomentspecifikationerna för ditt fordon, konsultera en verkstadshandbok eller använd en onlinereparationsmanual (sök efter "onlinereparationsmanual" för din lastbil eller bilmodell).
5/12
Läs anvisningarna på RTV-förpackningen för att fastställa den minsta "härdningstiden" innan du fyller på med ny olja. När RTV:n har härdat, fyll på differentialen till rätt nivå (se en butiksmanual ). Tillsätt alltid friktionsmodifieraren först och fyll sedan på med växelolja.
Växellådan är placerad på baksidan av växellådan, och dess uppgift är att "överföra" kraft till de främre och bakre drivaxlarna när du växlar till fyrhjulsdrift. Men växlarna inuti överföringslådan snurrar även när du är i tvåhjulsdrift. Så det är viktigt att byta olja enligt schemat, även om du inte använder fyrhjulsdrift särskilt ofta.
Placera en trasa och avtappningskärl i området under överföringslådan innan du tar bort avtappningspluggen – det här kan vara ett rörigt jobb. Avtappningspluggen på denna Ford-lastbil har en infälld 3/8-tums. fyrkantigt hål. För att ta bort den stilpluggen, sätt helt enkelt in änden av din spärrhake och lossa. Andra tillverkare använder sexkantiga dräneringspluggar. Använd ett sexpunktsuttag för den stilen.
7/12
För att fylla på överföringsväskan, använd en tratt med en flexibel pip eller köp en billig sugpistol (se nästa bild ) för att injicera den färska vätskan. Kontrollera din butikshandbok för vilken typ av vätska du ska använda och rätt fyllnadsnivå. Dra åt avtappningspluggen till specifikationerna när du är klar.
8/12
Använd en sugpistol för att injicera vätska i trånga utrymmen.
Om din fyrhjulsdrivna lastbil växlar elektroniskt (tryckknapp eller ratt), gör växlingsmotorn jobbet med att flytta växlarna in och ut ur 2-WD, 4-High och 4-Low. När växelmotorn misslyckas kommer din växellåda att ha fastnat i antingen två- eller fyrhjulsdrift.
Att diagnostisera ett växlingsmotorproblem är lätt. Se kopplingsschemat i butikshandboken och följ proceduren för kontroll av ström till motorn. Om motorn får ström men inte svarar, byt ut den. Det tar mindre än en timme, och om du använder en eftermarknadsersättningsmotor kan du spara nästan $200 genom att göra jobbet själv. Kontrollera med en reservdelsaffär, återförsäljare eller online för utbyte av motorer.
I de flesta fall är motorn monterad på baksidan av överföringslådan och hålls på plats med några små bultar. Följ instruktionerna i din butiksmanual för att flytta växellådan till rätt växel innan du tar bort den gamla motorn.
Koppla sedan bort den elektriska kontakten och ta bort växelmotorns fästbultar. Motorn ska dra rakt av axeln. Om din växelmotor har en invändig jordledning (en svart ledning som går från växelmotorn till insidan av växellådan), klipp helt enkelt av den och skarva den i den nya ledningskontakten. Löd ihop skarven och se till att täta den med värmekrympbar slang för att hålla anslutningen vattentät.
Avsluta jobbet genom att applicera ett lätt lager RTV tätningsmedel runt kanten på motorflänsen. Skjut den nya motorn på axeln, installera bultarna och dra åt enligt specifikationerna.
10/12
Dra åt bultarna och anslut den elektriska kontakten igen. Gör sedan en provkörning för att bekräfta att den fungerar korrekt.
11/12
Bakluckor tar mycket övergrepp och sväljer mycket skräp från dina helgprojekt. När skräpet letar sig in i lås- och spärrmekanismerna får du en baklucka som antingen inte öppnas eller inte låser sig. Det är en enkel lösning som du kan göra med ett uttagsset och en burk spraylitiumfett.
Börja med att ta bort åtkomstpanelen på bakluckan. (Om du har ett sängfodral , måste du ta bort baklucksektionen innan du kommer till åtkomstpanelen.) När locket är av, använd tryckluft för att blåsa av låsmekanismen. Applicera sedan ett rejält lager litiumfett på kam-/spakområdet och alla vridpunkter.
Spraya spärren och fjädern med fett. Öppna och stäng bakluckan flera gånger och spraya spärrarna igen.
Kolla in fler gör-det-själv bilunderhållstips !
Utforska Reader's Digest Cars .
