Åh man, har du problem. Din bil eller lastbil läcker olja, och det kan vara ett riktigt dåligt tecken. Om det inte är markerat kan det förstöra fordonets motor, kosta dig tusentals dollar och lämna dig utan transport. Även i bästa fall häller du ny olja – och pengar – i vevhuset med jämna mellanrum, och duggar antingen olja på vägen och på din uppfart eller blåser ur avgasröret. Hur som helst, du är inte särskilt snäll mot miljön.
Sammanfattning:Du måste göra något åt oljeläckan i din bil eller lastbil.
Att stoppa en oljeläcka sträcker sig från enkelt till komplicerat och från ett par dollar till 1 000 dollar. Innan du reparerar läckan är det viktigt att förstå motoroljans kritiska syfte i motorn och de olika källorna till ett oljeläckage.
Olja är ett smörjmedel, speciellt framtaget för att motstå ett temperaturområde från under noll till över 200 grader Fahrenheit när man cyklar genom ett fordons motor. Motorolja matas in i motorns mekaniska delar för att skydda metalldelar som rör sig konstant, som kolvar som pumpar upp och ner snabbt inuti metallcylindrar. Olja bildar en barriär mellan metallkolven och metallcylindern för att förhindra slitage, säkerställa jämn rörelse och förhindra att metall brinner upp.
När den cirkulerar runt förbränningskammaren mot oljefiltret för regelbunden rengöring, ger oljan en hjälpande hand till frostskydds-vattenkombinationen som arbetar hårt för att kyla de delar av motorn som bokstavligen brinner. Olja cirkulerar många tusen gånger under dess 3 000 miles eller mer av livet inuti fordonet.
Olja fungerar inte lika bra när den rinner ut ur systemet via ett hål, spricka eller dålig passform. Ännu värre, när olja sipprar in i förbränningskammaren, där eld behöver antända bränsle och luft för att driva fordonet, kan närvaron av olja störa processen. Olja på ett tändstift kan förhindra gnistbildning. Olja i kylvätskan kan minska dess kylkapacitet och täppa till systemet.
Med andra ord, olja är avgörande där den behövs och en fruktansvärd störare där den inte hör hemma.
Det finns en handfull anledningar till att olja läcker antingen under huven eller utanför fordonet. Här är några av de vanligaste orsakerna till ett oljeläckage och hur man åtgärdar var och en:
Det bästa scenariot i världen av oljeläckor är att oljefiltret var felaktigt fastsatt. Antingen skruvades den fast för hårt, vilket kan mosa toppen av filtret och förhindrar en bra passform, eller så har den inte dragits åt tillräckligt. Oljefilter skruvar ibland på lite snett och misslyckas med att göra en tät tätning. Alla dessa kan orsaka läckage.
Åtgärd: Oljefilterläckor repareras enkelt genom att lossa eller dra åt filtret eller återsätta det. Om den tas bort måste oljan först dräneras, annars kan du få på dig flera liter motorolja och lägga till en ny tröja till kostnaden för reparationen.
Kom ihåg att ett oljefilter lossas med en filternyckel men dras bara åt för hand. Användning av en skiftnyckel kommer att orsaka överdragning och risk för ny läcka.
Ett vanligt misstag som görs-det-själv gör är oljefilterpackningen. Efter 3 000 eller mer miles som föranleder ett oljebyte, kan packningen fastna i motorn även när filtret tas bort. Att fästa ett nytt oljefilter, med sin egen packning (eller o-ring) ovanpå originalpackningen, förhindrar filtret från att passa tätt och skapar en utrymningsväg för olja.
Åtgärd: Den goda nyheten om det här problemet är att det är enkelt att reparera. Tappa ur oljan, som du skulle göra för ett oljebyte, återfånga den i en avtappningsbehållare och korrigera filterproblemet. Häll sedan tillbaka oljan i vevhuset och tillsätt hur mycket som helst.
Detta är ett annat bra scenario. Dräneringstråget och pluggen hänger under fordonet och inbjuder till attacker av vägskräp som stenar, grus, smuts och vad som helst som kan falla av baksidan av en lastbil. Så småningom kan slitaget slå ett hål i pluggen eller pannan, korrodera dem eller på annat sätt minska deras strukturella integritet.
Åtgärd: Detta är ett enkelt problem att upptäcka och åtgärda, helt enkelt genom att byta ut pluggen eller pannan. En ny avtappningsplugg kostar ett par dollar och en helt ny panna varierar men kostar vanligtvis under tresiffrigt.
Pluggen kan även dras åt för mycket eller för lite. Det senare är en enkel fråga om att dra åt det ytterligare. För mycket vridmoment på pluggen kan bryta den eller nippeln som den fäster på. Återigen, det kan betyda en ny plugg eller avloppskärl. Precis som med oljefiltret, måste du först tappa ur oljan för att ta bort pannan.
Detta är en bred kategori av problem som har följande gemensamt:en övergångspunkt i motorn där två delar möts och tätas av en packning, o-ring eller ventiltätning är inte lufttät. Det finns många sådana punkter i en bil, t.ex. vipplockets packning, frontändens timinglockspackning, den främre huvudtätningen, huvudpackningen, oljesticksrörets o-ring och mer.
Med de flesta av dessa tätningsläckor kommer olja att spillas ut och byggas upp på motordelar. Om den lämnas åt sig själv kommer oljan att smörja andra delar av motorn och störa förbränningsprocessen. Detta kommer så småningom att uppstå i förlorad bensinkörning och ineffektiv drift.
Dessa läckande tätningar är lätta att fixa, helt enkelt genom att byta ut packningen, o-ringen eller ventiltätningen, vanligtvis en gummidel som kostar några dollar. Tyvärr är vissa av dem svårare att komma åt än andra och kan göra reparationen till en kostsam och tidskrävande mardröm.
Ett exempel på detta är topplockspackningen, som egentligen är en mer komplex metallsandwich som skiljer motorblocket från cylinderhuvudet. Dess uppgift är specifikt att förhindra att olja rinner in i kammaren där explosioner inträffar och att förhindra att bränsle och gnistor förstör de rörliga delarna. Även om det är lätt att byta ut, kräver den här packningen $20-$50 demontering av många motordelar och kostar vanligtvis över $1 000 på en bensinstation.
Åtgärd: Om problemet är en liten läcka i en slang, panna eller tätning, är en enkel, billig och permanent lösning en tätning, som BlueDevil Oil Stop Leak. Hällt i vevhuset fyller en $20 flaska BlueDevil Oil Stop Leak sprickorna och håller oljan där den hör hemma under bilens liv, garanterat. När du använder denna produkt måste motorn tillåtas gå i en timme eller två så att lösningen kan cirkulera helt genom fordonet.
För ett problem med huvudpackningen, prova BlueDevil Pour-N-Go Head Gasket Sealer. Det erbjuder en billig och permanent lösning på en mycket kostsam reparation av huvudpackningar. Användningsanvisningarna för denna produkt är lite mer komplicerade, så läs och följ dem noggrant.
Om det kommer olja från baksidan av motorn är det ett tecken på en läckande bakre huvudtätning. Det är dåliga nyheter och bör åtgärdas omedelbart.
Den bakre huvudtätningen håller olja inuti den bakre delen av motorn där transmissionen ansluter till vevaxeln. På grund av oljetrycket vid den tidpunkten kan även en liten läcka växa snabbt. Dessutom tenderar den läckande oljan att samlas på undersidan av fordonet, vilket skapar en röra som är svår att rengöra och riskerar en brandrisk om oljan kommer in i avgassystemet. Med andra ord, låt inte en bakre huvudtätning läcka länge.
Åtgärd: Att komma åt den bakre huvudtätningen kräver borttagning av växellådan - och ibland andra delar av motorn - vilket driver upp kostnaden till intervallet $600-$1 000, även om tätningen i sig bara är en gummi- eller silikonring som kostar ett par dollar. Vissa mekaniker överväger inte att reparera en bakre huvudtätning utan att ta bort motorn och åtminstone delvis bygga om motorn.
När den hårda reparationsdelen inte är ett alternativ, är ett kemiskt tätningsmedel som BlueDevil Rear Main Sealer garanterat att täta läckan permanent i gas- eller dieselmotorer. Töm helt enkelt en flaska i motoroljan medan fordonet är avstängt och starta motorn. Det kan ta upp till två dagars körning för läckorna att täta.
Oavsett källan till oljeläckan är det bästa sättet att reparera läckan, antingen själv eller genom att ta fordonet till en professionell mekaniker.
BlueDevil-produkter finns hos AutoZone, Advance Auto Parts, O'Reilly Auto Parts, NAPA, Parts Authority och andra stora återförsäljare av bildelar.
