Att veta hur man ställer in tidtagning utan ett tidsljus är en värdefull färdighet du kan besitta som bilägare som gillar ett gör-det-själv-tillvägagångssätt, särskilt om du inte äger en modern bil som fungerar med elektronisk tändning.
Har du någonsin haft svårt att starta ditt fordon och hålla motorn igång effektivt? Det är mestadels fordonets timing som projicerar den typen av utmaning. Du kan få en frustrerande upplevelse om din bils timing går av; eftersom det spelar en avgörande roll i hela fordonets förbränningscykel. Du behöver dock inte oroa dig i onödan.
Om din timing inte är korrekt inställd kan du justera den med hjälp av en timinglampa och en uppsättning verktyg för att utföra jobbet. Denna process kan emellertid också utföras utan tidsbelysning. Den här artikeln ger en steg-för-steg-guide om hur du ställer in tändningstid utan tidsmärken eller tidsljus.
Eftersom tändningstid spelar en viktig roll för en motors effektivitet, kommer det att störa motorns smidiga gång om den går ur synk. Se upp för följande tecken och fixa det innan det orsakar allvarliga skador på motorkomponenterna.
För att förbränningsprocessen ska slutföras måste tändstiftet antända luft-bränsleblandningen vid lämplig tidpunkt. Om tidpunkten är avancerad (bränsletändning inställd på att ske före tillverkarens angivna tid) eller retarderad (bränsletändning inställd på att inträffa före tillverkarens synkroniserade tidpunkt), kommer luft-bränsleblandningen inte att antändas vid lämplig tidpunkt. Detta leder i de flesta fall till svår start.
Fördröjd eller avancerad tändningstid gör att luft-bränsleblandningen brinner vid fel tidpunkt. Detta kommer att resultera i förlust av motoreffekt och luft-bränsleblandningen förbränns inte helt. Som ett resultat kommer motorn att kräva mer kraft för att fortsätta gå, vilket leder till dålig bränsleekonomi.
Om tändningstiden är inställd på att tändas före kraftslaget. Det kan göra att motorn genererar för mycket värme än vanligt.
Om tändningstiden är för försenad kommer det att leda till en fördröjd tändning under förbränningscykeln. Detta gör att luft-bränsleblandningen inte förbränns ordentligt och antändning sker när kolvarna har börjat återvända nedåt i cylinderväggarna. Resultatet är förlust av motoreffekt.
Detta är det största och ett av de vanligaste symtomen på felaktig tändningstid. Knackning inträffar när tändningstiden återställs före tillverkarens specifikation och synkronisering. Med andra ord indikerar knackning eller plingande förtändning, vilket inträffar när luftbränslet antänds tidigt medan kolvarna fortfarande bearbetar sitt kompressionsslag. Detta får luftbränsle att antändas och trycka mot kolvarna i cylinderväggarna under kompressionsslag.
Om du kör en modern bil som har elektronisk tändning behöver du kanske inte ställa in din tändningstid. Men bilar med gammaldags 4-taktsmotorer skulle kräva en justering av timingen då och då för att motorn ska fungera effektivt och för att se till att gnistan tänds i rätt ögonblick i förbränningscykeln.
Om du upplever dessa symtom på dålig timing i ditt fordon, såsom; tickande ljud, oljeläckage eller sänkt oljetryck, ökad bränsleförbrukning, hård start, knackning, trög acceleration, motorfel, etc., de är tecken på att du måste ställa in ditt fordons timing.
Det är lättare att veta hur man ställer in tändningstid med en tidsinställningslampa än att ställa in tidpunkten utan en tidsinställningslampa.
För att säkerställa att du blir korrekt guidad, ger följande steg-för-steg-process tillräcklig information för att du ska kunna ställa in ditt fordons timing utan tidsljus.
Dessa instrument kommer att hjälpa till att övervaka omfattningen av rörelsen av rotationen av de delar som kräver justering när du utför inställningen av tidtagningen. Vissa experter vet hur man ställer in timing utan vakuumförflyttning.
Det andra steget handlar om hur man ställer in en distributörs timing. För att göra detta skulle du behöva skruvmejslar och tång för att lossa bulten som håller motorns fördelare till en punkt där du enkelt kan vrida fördelaren. Vrid sedan fördelarhuset medurs eller moturs, beroende på om tidtagningen behöver flyttas fram eller flyttas bakåt.
Lägg märke till om rotorn vrids medurs; Om så är fallet, vrid fördelaren moturs för att flytta fram tidtagningen och vice versa. Du kan behöva någon som hjälper dig att varva motorn, vrida fördelaren och kontrollera numret.
Starta sedan fordonet. Håll sedan stadigt i fördelaren och vrid den långsamt åt vänster eller höger. Fortsätt rotationen titta på varvtalet för att se om det är i rätt läge. Se till att uppehållet går på 42 grader och att varvtalet ligger på 650 eller inom det intervallet.
Justera förgasaren för att få bästa möjliga vakuum. Justera sedan varvtalet genom att öppna ut förgasaren eller stänga den för att få cirka 21 och ½ tum på vakuumet. Justera också varvtalet på tändstiftet på värmen med en skruvmejsel upp till cirka 700 genom att vrida det moturs.
Efter att ha justerat alla komponenter som presenterades i stegen ovan är ditt fordons timing nu inställd och redo att köras effektivt.
Men om du tycker att processen är svår att följa lätt kan du kolla in den här videon för att guida dig ordentligt när du utför operationen. Om du inte är en gör-det-själv-handlare skulle det vara bäst att ta din bil till en professionell bilmekaniker som förstår hur man ställer in ett fordons timing utan att använda en tidsbelysning.
Att veta hur man ställer in tändningstid efter gehör kan vara en trevlig färdighet om du vet hur man gör det. För att ställa in bilens tändning efter gehör, värm bilens motor, håll i bromsen och varva motorn. Flytta fram den för att höra pingningen och backa sedan upp den så att skramlet slocknar.
För att kontrollera tändningstiden, anslut en tidsinställningslampa till ditt fordons motor och observera tändningstiden. Det är vanligtvis på en initial nivå på 12 grader, 11 grader BTDC.
Vanligtvis, när det görs några ändringar i ett fordons motor, finns det ett behov av att även tändningstiden justeras. Om det inte finns någon motsvarande justering kan det leda till felaktiga timingeffekter som knackningsljud, ökad bränsleförbrukning, minskad effekt, överhettning, etc.
Anta att din bils tändningstid är för avancerad. I så fall kommer det att få luft/bränsleblandningen att antändas mycket tidigt i förbränningscykeln, vilket ökar mängden värme som genereras av förbränningsprocessen. Denna situation kan leda till överhettning i ett fordon.
Det beror på; vissa äldre bilar kan starta även om tidtagningen är avstängd. Det kommer dock inte att fungera korrekt. Om timingen är längre bort, desto sämre kommer den att köras tills den slutligen inte startar.
För nyare bilar, utan fullt fungerande kamrem eller kamkedja, startar inte din bils motor. Under tiden, om din kamremmen är trasig, kan det resultera i dyra problem för din bil.
För att hitta den övre dödpunkten utan tidsmärken, observera följande steg:
Steg ett: Stanna din bil på en jämn trottoar och dra i parkeringsbromsen på fordonet.
Steg två: Ta bort fordonets tändstift ur den första cylindern med en tändstiftshylsa och en spärr.
Steg tre: Sätt en hylsa och en spärr på den stora bulten inuti fordonets vevaxel mittpunkt. För sedan en av dina fingrar över tändstiftets hål och vrid vevaxeln medurs. Kolven kommer ovanpå kompressionsslaget när ditt finger är trycksatt.
Steg fyra : Mata in ett sugrör eller en oljesticka i hålet på tändstiftet och se till att inte lämna halmen. Vrid sedan fordonets vevaxel kontinuerligt medurs. Sedan slår kolvens topp mot oljestickan och flytta den uppåt. Vrid sedan vevaxeln långsamt medan du fäster oljestickan i kolven. Omedelbart börjar oljestickan gå ner igen, snälla stanna och för tillbaka den lite.
Steg fem : Byt spärrhaken till en stång. Vrid nu försiktigt vevaxeln moturs. Sedan kommer kolven upp och går ner igen. När du märker detta, vrid vevaxeln till medurs igen. Denna process involverar få rörelser; sedan kan du se när kolven når sin slagyta. Det är TDC.
Om du kör en bil som kräver att du vet hur man ställer in tidtagning utan tidsljus; då är det mest troligt att informationen i den här artikeln är mycket användbar för dig. Därför, om du någon gång upplever en utmaning med ditt fordons motor på grund av felaktig timing, vänligen följ steg-för-steg-guiden ovan i den här artikeln.
Men om du inte är bra med gör-det-själv-metoden, skulle det vara bäst att konsultera en professionell bilmekaniker för att hjälpa dig hantera processen. Håll alltid ditt fordons motor och alla dess komponenter under goda arbetsförhållanden för att spara dig själv onödig stress.
