Bilens fjädringssystem är mycket mångsidigt, med flera viktiga komponenter. Fjädrarna är några av delarna som utgör denna enhet. Det finns två huvudtyper av fjädrar, som är föremål för vår diskussion, bladfjädrar vs spiralfjädrar. Förutom de två finns det även torsionsstänger.
Vårens primära syfte är att balansera fordonet på oregelbundna vägytor för bästa körupplevelse. Den fungerar med andra fjädringsdelar för att säkerställa att bilen är stabil på den förutbestämda höjden och inte sjunker.
Den här artikeln kommer att diskutera bladfjädern och spiralfjädrarna för att se deras skillnader och hur de fungerar. Innan du fortsätter bör du förstå att fjäder är ett elastiskt material som lagrar mekanisk energi.
Bladfjädrar är de vanligaste typerna av fjädrar som du kommer att stöta på. De har funnits länge, och deras användning går tillbaka till 1700-talet. Bladfjädern har ett rektangulärt utseende och verkar välvd. Denna fjäder ansluts till fordonets ram för att erbjuda stabilitet på vägen.
Låt oss titta på en kort historia av bladfjädern.
Som tidigare antytt har bladfjädern varit i flitigt bruk under lång tid. Du kan spåra tidiga former av denna vår till Frankrike i mitten till slutet av 1700-talet. Detta var en föregångare till den moderna bladfjädern, som användes i hästvagnar.
En stor milstolpe inom bladfjäderteknologi kom 1804 med patentet på den elliptiska bladfjädern av Obadiah Elliot. Obadiah var en brittisk uppfinnare och kom på designen av den hel elliptiska fjädern, bestående av två sidor av metallbågar. Denna uppfinning var en spelomvandlare, uppenbar från de mjukt rörliga vagnarna på den tiden.
Bladfjädrar är fortfarande framträdande inom bilindustrin, särskilt bland tunga fordon. Dess design bidrar till en enhetlig spridning av fordonsvikten, vilket gör den mer praktisk i bussar och skåpbilar än spiralfjädrar. Delar av denna vår inkluderar huvudbladet, stödjande blad och rebound-klämmor. Rebound-klämman förhindrar att fjädern faller på grund av stötar.
Det finns flera typer av bladfjädrar, varierande beroende på deras struktur. Den första är den elliptiska eller helelliptiska fjädern, som, som tidigare nämnts, består av två bågar sammanfogade i kanterna. Denna typ av fjäder är vanlig i äldre fordonsmodeller.
Den halvelliptiska fjädern består av en enda båge av metaller. Du kommer att hitta den framträdande på lastbilar och skåpbilar på grund av dess verkan att jämnt fördela lastens vikt. Den tvärgående fjädern liknar den halvelliptiska, bara att den verkar inverterad. Det finns också kvarts och trekvarts elliptiska bladfjädrar.
Bladfjäderns livslängd i bilbranschen beror på dess många fördelar. En av fördelarna med denna bilupphängningsdel är dess prisvärdhet. Metalldelarna är lätta att få tag på, samma som deras installation. Bladfjädrar gör också ett utmärkt jobb vid dämpning, en roll som främst beror på deras robusthet. Som ett resultat är de lämpliga för tunga applikationer, som på lastbilar och bussar.
Denna fjädertyp ger också gott om stöd till axeln och fordonschassit. En annan fördel är deras enkla design, som eliminerar behovet av kopplingar.
Till nackdelarna med denna typ av fordonsfjäder, kan du stöta på hindret för installation. Att fixa den här delen på fordonet kan vara ganska svårt, speciellt om du inte är en professionell. Sedan finns det mellanbladsfriktionen, vilket kan resultera i en tuff körning. Du kanske märker det här problemet vid terrängkörning.
Bladfjädern är också utsatt för axellindning, vilket påverkar komponenter som drivaxeln, vilket gör att den tappar. Den andra nackdelen med bladfjädern är att den kan böjas och sänka fordonets höjd vid nedbrytning. En sådan händelse kan komma i vägen för bilens stabilitet.
Spiralfjädern är typisk för de flesta moderna fordon, främst de mindre som sedaner. Fjädern har ett spiralformigt utseende och går runt stötdämparna eller stöttorna. I vissa applikationer har du den dock monterad individuellt.
Du kan också upptäcka att fjädern är mjuk eller hård, beroende på hur den används. Till exempel, om den används på ett tungt fordon, kommer fjädern att vara svår att ge maximalt stöd för lasten. Spolarna går till varje hjul och bildar en central kompressionszon. Detta är fördelaktigt, där du har en smidig körning.
Medan användningen av spiralfjädrar går tillbaka till tidigt 1900-tal, sköts dess framträdande roll under 1970-talet med förändringen av bilteknik. För närvarande har den många applikationer på grund av dess mångsidighet. Du hittar det på sportbilar, vanliga sedanbilar, skåpbilar, stadsjeepar och även i lastbilar.
Spiralfjädern erbjuder en mjuk körning även på ojämna vägar tack vare att varje hjul har en stabil central kompressionszon. Det är en av de främsta anledningarna till att du hittar det på terrängfordon. Dessutom är installationen mycket enklare jämfört med bladfjädrar.
Dessa fjädertyper är också lätta att anpassa eftersom de tillåter ett brett utbud av rörelser. Du kan ställa in dem till din önskade specifikation, särskilt när du använder ojämna vägar. Spiralfjädrar är mycket hållbara, vilket betyder att de kommer att tjäna dig under lång tid.
Den största nackdelen med fjäderspolar är att de är ganska dyra. Detta gäller särskilt för sport- och terrängfordon eftersom de måste vara tunga. Fjäderspolarna är inte heller idealiska för tunga fordon som lastbilar och bussar. Det finns dock modeller på marknaden som kan gå till sådana bilar.
Läs också: Bästa Lowering Springs recensioner
Offroaddebatten om bladfjädrar vs spiralfjädrar är ett kritiskt område att titta på när man väljer en lämplig fjädringsdel. Båda fungerar bra i tuffa vägförhållanden, även om deras betydelse visar sig i olika områden.
Till exempel är bladfjädrar det bättre alternativet om det är ett tungt fordon. Det beror på att de har en hög vikthanteringsförmåga. Å andra sidan, om du vill ha en djupgående terrängupplevelse med övertaget i prestanda och komfort, är spiralfjädrar det bättre alternativet. Du kan enkelt trimma spiralfjädrar till önskad grad för terrängkörning. Detta svarar på lövfjäder kontra spiralfjäder.
Trots att de har samma funktion skiljer sig bladfjädrar och spiralfjädrar kraftigt åt. Deras huvudsakliga kontrast är deras struktur. Bladfjädern består av metallplattor anordnade ovanpå varandra för att ge dämpningsfunktionen. Å andra sidan har spiralfjädrar ett spiralformigt utseende.
Det andra området de skiljer sig åt är deras funktionalitet. Här kommer vi att titta på bladfjäder vs. spiralfjäderapplikationer. Du kommer att inse att bladfjädrar är idealiska för tunga fordon eftersom de kan bära en massiv belastning. Spiralfjädrar erbjuder individuellt hjulstöd, vilket gör dem perfekta för sport på grund av deras hanteringsförmåga. De klarar sig också bra på ojämna vägar, vilket garanterar en bekväm körning.
Kan man använda bladfjäder och spiralfjäder samtidigt? Även om de är olika, finns det upphängningsenheter som använder dem båda. För det mesta är det i form av en spiraldämpare avsedd att öka bladfjäderns funktion.
Vid bogsering klarar fordonet tunga laster. Därför behöver den stabilitet för att dra igenom. Den mest stabila upphängningsdelen är bladfjädern. Med tanke på att de flesta bilar som bogserar är större, kommer du också att få gott om viktstöd från fjädrarna.
Detta innebär inte att spiralfjädrar inte håller fast vid bogsering. Du kan justera fjädrarna i hög grad för att klara belastningen. I vissa situationer är spiralfjädern det bästa alternativet eftersom den säkerställer smidig rörelse av lasten. Till skillnad från bladfjädern är den inte utsatt för friktion. Bladfjäderns plattor rör sig över varandra; därmed en snabb slitagehastighet.
Sammanfattningsvis, bladfjäder vs spiralfjäder för bogsering, den senare har ett övertag.
En titt på bladfjädrarnas för- och nackdelar avslöjar att det är en stabil del av fordonsupphängningen, perfekt för större konstruktioner. Spiralfjäderupphängningen är också utmärkt för ditt fordon, mer så om det är en sportinriktad modell. Spiralfjädrar och bladfjädrar är hållbara, speciellt om du får delen från en pålitlig återförsäljare.
Så vilken av de två är bäst? Det finns inget definitivt svar på denna fråga eftersom var och en av dem har ett område till sin fördel. Till exempel, om du har ett tungt fordon, gå till bladfjädrar; för grov körning på väg fungerar spiralfjädrar bra.
Du kan använda blad och spiralfjädrar tillsammans, där den senare kompletterar funktionen hos den förra. Du kan se detta på vissa stadsjeepar, där de har bladfjädrar och spiralfjäderben eller stötdämpare.
Debatten om bladfjäder vs spiralfjäder försöker svara på vilken av de två som är bäst. Go-to-alternativet beror på den avsedda funktionen, eftersom var och en har ett område de är bra. Om du till exempel har en tung bil, välj bladfjädern på grund av dess höga motståndskraft som hjälper den att bära upp lasten.
Spiralfjädern är ett utmärkt val för mindre fordon, med utmärkta egenskaper som körkomfort och förbättrad prestanda.
Det finns flera anledningar till varför du kanske vill ha en omvandling av bladfjäder till spiralfjäder. Det är möjligt, även om det kräver lite skärpa eftersom det är som att ändra ditt fordons fjädring. Bilkunniga rekommenderar att du använder både bladfjädrar och spiralfjädrar för effektiv balans på vägen.
En av de problem som påverkar bladfjädern är att den går sönder, främst på grund av att den slits eller bär tunga belastningar. Om du märker att du har en trasig bladfjäder, byt ut den omedelbart. Några av de problem du kan stöta på när du kör med ett skadat löv inkluderar grov körning och snedställning av fordon på grund av dålig balans.
Det kan också påverka andra delar av fjädringssystemet som axeln och hjulen.
I vissa fordon bär den bakre fjädern mycket vikt; därför slits de snabbt ut. För din bekvämlighet bör du känna till kostnaden för att byta ut de bakre fjädrarna. Priset på denna del är detsamma som för andra spolar till cirka 250 $ utan arbete. Om du går för tunga komponenter, kan kostnaden uppskattas till ungefär $50 exklusive arbete. Inklusive arbetskraft, kan du behöva lämna $300 till $600.
I genomsnitt har bladfjädrar en livslängd på 200 000 miles. Vissa kan dock gå sönder innan denna gräns. När bladfjädrarna har passerat sin servicegräns fokuserar du på att skaffa ett nytt set. Här kanske du vill veta priset för din bekvämlighet. Den genomsnittliga kostnaden för utbyte är $400 till $800, även om det beror på många faktorer som varumärke och plats. Priset är inklusive arbete.
Om dina fjädrar slits ut måste du byta ut dem för en bra stund på vägen. Att byta ut spiralerna är ganska enkelt jämfört med bladfjädrar. De bakre fjädrarna är de enklaste och det kan ta dig 30-45 minuter att få upphängningsenheten i rätt form. Processen kan vara ganska utmanande för de främre fjädrarna och ta upp till en timme eller mer för utbyte.
Byte av spiralfjäder är en avgörande del av underhåll av bilfjädring. Men vad händer om bara en spole skadas? Även om du kanske vill minimera dina utgifter och ersätta den skadade, är det inte ett sunt drag att dra. Om du gör det kan det äventyra fordonets balans. Körning kan också vara grov.
Byt alltid ut fjädrarna som en uppsättning eftersom de har samma förlustfaktornivå.
Fjädern är en avgörande del av ditt fordon och tar rollen som balansupprätthållande, särskilt på ojämna vägar. Vi tittar på de två populära typerna av fordonsfjädrar, spiral- och bladfjädrar. Trots att de har samma funktion kontrasterar de på många sätt. Gå igenom de olika takeaways i den här artikeln för att veta mer om dessa fjädrar.
