Kanske har du tagit in din bil för lite service nyligen och mekanikern meddelade dig att du behövde en kylsystemspolning. Eller så kanske du märkte att din bil hade lite kylvätska och när du gick till toppen märkte du att det svävade i överfyllnadstanken eller kylaren. Eller min personliga favorit, du går för att slå på värmen och du får bara kall luft även efter att ditt fordon är väl uppvärmt.
Alla dessa är goda indikationer på att det verkligen kan ta tid för en kylarspolning, eller mer exakt ett kylsystemspolning . Om du aldrig har spolat en radiator tidigare eller om du inte vet hur man spolar en radiator, har du förmodligen några frågor. Som, hur kom allt skräp in i din kylare? Men hur kom allt skräp in i din kylare, locket har suttit tätt i flera år så det borde inte finnas något sätt för förorening att komma in där? Om allt skräp som täppte till din värmekärna inte kom från utsidan av din motor måste det komma från din motor. Är det något fel eller är något på väg att gå sönder?
Innan du drar ut motorn ur bilen på jakt efter större problem, låt oss ta reda på varför ditt kylsystem måste spolas trots att det är ett slutet system. Frostskyddsmedel, visar det sig, är mer än bara grönt vatten som inte har något emot det kalla vädret. Huvudingrediensen i frostskyddsmedel är etylenglykol och det är kemikalien som gör att frostskyddsmedel förblir flytande även i extremt kalla temperaturer. I frostskyddsmedel ingår också en viss blandning av smörjmedel och korrosionsinhibitorer. Vanligtvis blandas vatten och stål inte bra eftersom stålet rostar snabbt. Korrosionsinhibitorerna i frostskyddsmedlet bromsar denna process men stoppar den aldrig helt. Dessutom har dessa korrosionsinhibitorer en begränsad livslängd i ditt kylsystem och kommer efter tiden att börja tillåta snabbare korrosion.
Den största orsaken till ökad korrosion i ditt fordons kylsystem är felaktigt blandat frostskyddsmedel. Många off-the-shelf frostskyddsmedel kräver blandning med vatten innan de läggs till ditt fordon. Om du använder vatten från din kran för att blanda med ditt frostskyddsmedel, lägger du till ett helt nytt spektrum av kemikalier till din kylvätska, av vilka många kan vara skadliga för ditt fordon. Även filtrerat kranvatten har mineraler lösta i sig, speciellt om du har "hårt" vatten och många områden har höga halter av järn eller andra metaller i vattnet. Klor är också den vanligaste kemikalien som finns i kranvatten som används för att döda bakterier och se till att vattnet är säkert att dricka. Klor är också ett mycket starkt frätande medel och om det tillsätts till ditt fordons kylsystem kan det avsevärt öka korrosion.
Stål är inte din enda oro för korrosionspartiklar i ditt kylsystem. Aluminium, koppar och mässing kan också korrodera och släpper ut partiklar och gummislangarna och packningen kan också försämras med tiden och göra ditt kylsystem ännu bättre.
Så nu när du är orolig för vad som kan gömma sig i din kylare, låt oss titta på hur du spolar din kylsystem. Gå först till din favoritbutik för bildelar och hämta en flaska BlueDevil Radiator Flush. BlueDevil Radiator flush har en koncentrerad formel med kraftfulla rengöringsmedel som är utformade för att ta bort all smuts eller avlagringar från ditt kylsystem utan att skada någon av komponenterna. Töm kylvätskan från din kylare genom att öppna avtappningsventilen på botten av din kylare. Töm sedan kylvätskan från motorblocket genom att också öppna blockavloppet. Se till att fånga upp all kylvätska i ett avloppskärl och ta det till din lokala kylvätskeåtervinningsanläggning eller bildelaraffär. Efter tömning, stäng båda avloppen. Lägg till BlueDevil Radiator flush till din kylare och fyll sedan på kylsystemet med vatten. Starta ditt fordon och låt motorn gå på tomgång i 15 till 30 minuter beroende på hur lång tid det har gått sedan din senaste kylvätskespolning. Var noga med att hålla koll på ditt fordons temperaturmätare under denna tid för att säkerställa att den inte överhettas.
Töm vattnet och spola lösningen på samma sätt som du tömde den ursprungliga kylvätskan. För fordon med kraftigt korroderade eller långa körsträcka, överväg att ta bort slangarna från din kylare och värmare och använda ett sprutmunstycke på en slang för att injicera högtrycksvatten genom värmarkärnan, motorblocket och kylaren. Detta kan hjälpa till att avlägsna eventuella envisa ansamlingar och partiklar och skölja bort eventuell återstående spollösning från ditt kylsystem.
När ditt kylsystem är tomt, stäng avloppen som tidigare. Fyll på ditt kylsystem med tillverkarens rekommenderade typ och mängd kylvätska. Se till att läsa instruktionerna på frostskyddsmedlet du köper. Vissa kan behöva blandas med vatten, medan andra kan vara förspädda. Ofta är det billigare att köpa frostskyddsmedel som kräver utspädning. Om du väljer att gå den här vägen, köp 1 gallon destillerat vatten för varje gallon frostskyddsmedel. Genom att använda destillerat vatten i ditt kylsystem säkerställer du att du inte tillför några främmande mineraler eller klor till ditt fordon.
När ditt system har fyllts på, starta ditt fordon och låt det gå på tomgång tills det når normal driftstemperatur. Titta noga på temperaturmätaren för att säkerställa att ditt fordon inte överhettas. Låt den gå på tomgång vid normal temperatur i cirka 10 minuter, stäng sedan av bilen och låt den svalna tills den är kall vid beröring. När allt har svalnat, kontrollera kylvätskenivån i din kylare och översvämningsbehållare och fyll dem till den rekommenderade nivån. Nu kan du stänga huven och köra med självförtroende!
Hämta BlueDevil Radiator Flush i dina favoritbutiker för bildelar som:
Du kan också köpa den online från tillverkaren.
Bilder med tillstånd från:www.cherokeeforum.com, autolistinc.com och mike-thompson.com
