Ny teknik gör vissa traditionella garagekunskaper föråldrade. Till exempel behöver du inte byta tändstift och ledningar lika ofta som tidigare år, så färdigheten är inte lika vanlig som den brukade vara. Inom en snar framtid kan vi se bilunderhåll som vi känner det försvinna, särskilt om eldrivna fordon tar över.
Under tiden har många komponenter i moderna gasdrivna bilar längre underhållsintervall än någonsin tidigare, och vissa delar har antingen förändrats avsevärt i hur de servas eller försvunnit helt. Här kommer vi att diskutera några av garagekompetenserna som blir mer ovanliga när nya tekniska framsteg omdefinierar hur fordonsunderhåll ser ut.
Moderna bilar har ingen distributör, som är ansvarig för att slå på och av spolen för att skapa en gnista i cylindern på en motor. Istället sätts tändningen igång av tandade timinghjul som roterar med vevaxeln. Om du har en äldre bil behöver du en timinglampa för att ställa in distributionstiden. Den här delen fasades till största delen ut på 2000-talet, så det finns en god chans att du inte kommer att stöta på många av dessa.
2. Underhåll av tändstift och tråd Dieselmotorer och elbilar har inga tändstift och kablar. Det gör bensinmotorer, men underhållsintervallerna är mycket längre än de var under förra seklet. En årlig justering brukade inkludera byte av tändstiften, men nu håller de flesta stiften minst 60 000 miles, och i vissa fall håller de 100 000 miles.
När du byter stift kommer du också att byta tändkablar, men med behovet av frekventa byten avsevärt minskat kanske du inte ens behåller ditt fordon tillräckligt länge för att kräva denna typ av underhåll.
Bilar med denna komponent, som ansvarar för att förse cylindrarna med en ordentlig luft-bränsleblandning, kan vara ganska petiga om de blir för kalla eller inte underhålls på rätt sätt. Dagarna med att placera en platt skruvmejsel i en förgasare för att justera bränsle-luftblandningen är dock förbi. Istället säkerställer bränsleinsprutningssystem en exakt blandning för snabba starter och optimal kraft och effektivitet.
Du behöver byta ut bränslefiltren för moderna bilar då och då. I det här fallet lägger modern utrustning till nya komponenter men ger också en mer pålitlig upplevelse överlag.
Många gör-det-själv-are kan ersätta en fönsterregulator eller dra isär en dörrpanel för att fixera en låsmekanism - bonuspoäng för att lyfta ut glaset utan att krossa det. Men dagens bilar tar bort nästan alla manuella delar till förmån för elektronik för att styra de elektriska fönsterhissarna, låsen och bagageluckan eller bakluckan. Ungefär det enda som vanligtvis lämnas oelektrifierad nuförtiden är bränsleluckan, men även den är ofta fjäderaktiverad, och det är sällan något problem.
Om du kör över en spik, skruv eller något annat vasst föremål, finns det en god chans att ett av dina däck tappar luft och kräver reparation. Däckpluggsatser kan hantera problemet och få dig tillbaka på vägen på under 15 minuter, men ett ökande antal bilar kommer nu också med run-flat-däck. Dessa däck är designade för att minska risken för fel i händelse av en punktering, tack vare deras förstärkta sidoväggar. Med run-flats kan fordonet fortsätta röra sig, vanligtvis i hastigheter på upp till 80 mph och i högst 80 miles.
Nackdelen med dessa däck är att i många situationer kan ett skadat däck inte repareras. Istället måste du byta ut den. Faktum är att bekvämligheten med att köra med run-flat-däck säkerställer åtminstone att du kan åka till ditt närmaste garage för ett kostsamt byte.
Nya komponenter och system innebär att en del av det arbete vi brukade göra på våra bilar bäst överlåts till en professionell på din lokala NAPA AutoCare. Men släng inte din Haynes reparationsmanual än, eftersom det fortfarande finns många reparationer du kan hantera själv. Från mer involverade jobb, som att byta bromsbelägg, till den enkla uppgiften att fylla på din olja, lite självförtroende och en snabb webbsökning kan ofta räcka långt för att hålla ditt fordon på vägen.
