Din biltermostat spelar en viktig roll för att hålla din motor sval och säker och fungera pålitligt. Det har också en tendens att slitas ut med tiden och behöver bytas ut. Lyckligtvis är det vanligtvis inte ett tufft jobb att byta termostat, så länge du har några saker i åtanke och är villig att avsätta tid för det.
Termostaten är en temperaturkontrollerad gatekeeper som tillåter flödet av kylvätska genom motorn och kylaren. Vid kallstart förblir den stängd för att hjälpa motorn att nå driftstemperatur. När den värms upp öppnar den sig och låter kylvätska flöda. Termostater misslyckas genom att fastna i öppet eller stängt läge - det senare leder till allvarligare konsekvenser. Om du har lyckats diagnostisera termostatfelet som det ena eller det andra, skaffa några verktyg och delar tillsammans:Du behöver ett avloppskärl, verktyg, ny kylvätska, en ny termostat, en ny termostatpackning och en liten silikonförsegling.
För det första, arbeta inte på kylsystemet i en motor som fortfarande är varm. Kolla in bruksanvisningen och situationen under huven innan du börjar. När motorn är kall, lokalisera termostathuset. Töm kylaren och ta bort slangen vid den anslutningen (det här är ett bra tillfälle att se till skicket på dina slangar). Var noga med att förhindra att skräp faller in.
Ta sedan tag i dina verktyg och ta bort termostathuset. Beroende på ditt fordon kan det finnas andra komponenter du måste ta bort för att komma till det. När huset har tagits bort ska termostaten vara exponerad. Observera att du kanske måste bända ut den med en platt skruvmejsel.
Testa gärna din termostat vid det här laget, men ärligt talat om du har kommit så långt kan du lika gärna ändra den. Skrapa bort eventuella rester runt huset och blocket. Bli inte för aggressiv med skrapan, eftersom aluminium är en populär metall för hus och du kan urholka tätningsytan. Dubbelkolla att den nya termostaten har rätt temperaturklassificering och bekanta dig med flödesriktningen, eftersom det är mycket lätt att installera den baklänges och måste göra om allt detta. Använd en liten silikonförsegling (RTV) för att hålla termostaten mot huset, installera packningen på blocket och matcha de två ytorna, se till att ingenting glider ur plats.
Dra sedan åt var och en av husets bultar lite i taget för jämnt tryck, och se till att alla hamnar tätt. En bra momentnyckel och en servicemanual är din vän när det gäller att se till att bultarna är ordentligt åtdragna. För löst och det kan läcka, för tätt och du kan faktiskt spricka termostathuset. Återanslut slangen och alla andra komponenter du var tvungen att ta bort. Tillsätt kylvätska, se till att du har dragit åt kylarens avtappningsplugg och installera sedan kylarlocket. Vid denna tidpunkt bör du vara bra att tända fordonet och kontrollera om det finns läckor. Låt det gå en stund under observation. Fortsätt att kontrollera efter läckor, titta på mätarna på instrumentbrädan och se upp för eventuella varningslampor. Om termostaten öppnade vid driftstemperatur efter några minuter (eller lite längre på vintern), då är ditt jobb gjort!
Naturligtvis, om du inte är bekväm med att göra detta själv, ta ditt fordon till experterna på din lokala NAPA AutoCare. Problem med motorns kylsystem är inget att leka med.
