Det finns många rutinunderhåll som måste utföras på din bil. Dessa inkluderar saker att lyssna på, saker att byta ut regelbundet och saker att kontrollera för att se till att de inte slits ut. Vi har en serie artiklar om de rutinmässiga underhållskontrollerna du bör göra på ditt fordon varje vecka, varje månad och var sjätte månad. Om du är intresserad kan du börja med att läsa vår första artikel om veckovis rutinunderhåll.
När det kommer till din biltermostat faller den faktiskt utanför kategorin rutinunderhåll. Termostaten i ditt fordon kommer sannolikt inte att slitas ut eller bli mindre effektiv med tiden på grund av normal körning. Din termostat är en ganska enkel utrustning med ett ganska enkelt jobb. Din termostat är en ventil på ditt fordons kylsystem som reglerar hur mycket av kylvätskan som återcirkuleras rakt tillbaka in i motorn och hur mycket som skickas ut genom din kylare för att kylas innan den recirkuleras genom din motor. Genom att modulera hur mycket kylvätska som skickas genom kylaren kan termostaten hålla temperaturen på kylvätskan i din motor inom ett mycket specifikt område oavsett hur varmt eller kallt det är ute. Detta specifika temperaturintervall är det område som din motor är designad för att fungera mest effektivt inom, få maximal effekt utan att överhettas och skada några delar. Detta är vanligtvis cirka 180 0 F till 200 0 F.
En biltermostat öppnas och stänger med hjälp av en bimetallfjäder, en vaxkolv eller annan termiskt styrd anordning. I en bimetallfjäder finns det två olika typer av metall sammanfogade. Dessa två typer av metall expanderar i olika takt när de värms upp, så när motorns kylvätska värms upp expanderar de två metallerna, den ena till en annan längd än den andra. Detta gör att fjädern rätas ut vilket trycker upp ventilen. På samma sätt i en vaxcylinder finns ett vax som smälter precis runt den temperatur som din motor ska fungera. När vaxet smälter expanderar det genom att trycka på cylindern som rör sig och öppnar ventilen.
Båda dessa mekanismer är så enkla att det finns väldigt lite att bryta, ändra eller gå fel. Det finns dock vissa situationer där du behöver byta ut termostaten i ditt fordon. Om din bil någonsin överhettas kan det skada din termostat. Varje fordon har en temperaturmätare som hjälper dig att se till att ditt fordons motor fungerar i rätt temperaturområde. Om temperaturmätaren någonsin kommer mer än ¾ av vägen upp i sitt intervall, eller når den röda linjen, har du förmodligen skadat din termostat. Höga temperaturer kan förstöra bindningen på den bimetalliska fjädern eller ändra egenskaperna hos vaxcylindern så att din termostat inte öppnar vid den angivna temperaturen den ska ha.
Om någon av dessa situationer inträffar din bil kan det vara värt att byta ut din termostat. Att byta ut en biltermostat inkluderar tömning och påfyllning av ditt fordons kylsystem, så du kan också överväga att utföra en kylsystemspolning medan du byter ut termostaten. Att spola kylsystemet i din bil kan hjälpa till att ta bort ansamlingar och avlagringar som har bildats övertid på grund av normal användning av ditt fordon. De kan också hjälpa till att ta bort kalk och nederbörd som orsakats när ditt fordon nyligen överhettats. Eftersom du redan håller på att tömma ditt fordons kylsystem för att ersätta termostaten, lägger du bara till 2 extra steg till ditt projekt, lägger till BlueDevil Radiator Flush och kör i några dagar och tömmer sedan systemet igen. För mer information om hur enkelt det är att använda BlueDevil Radiator Flush kan du hitta anvisningarna online här.
Du kan också köpa BlueDevil Radiator Flush i någon av våra partnerbutiker för bildelar som:
Bilden tillhandahållen av:
Biltermostat – Av Hoikka1 i eget arbete. Licensierad under Creative Commons Share Alike 3.0 Via Wikimedia. Originallänk
