Till skillnad från trumbromsar är det inte särskilt komplicerat att byta skivbromsar. Det finns färre delar, men det är också värt att notera att varje del är viktigare, särskilt när främre skivbromsar står för uppåt 70 procent av fordonets bromsning och stabilitet. Efter att ha pratat med tekniker genom åren, efter hundratals skivbromsjobb, har vi samlat fem proffstips för att göra det enklare att byta skivbromsar.
Ett av de första stegen för att byta ut bromsbelägg är att komprimera bromsoket, och det enklaste sättet är med en liten bändstav eller bromsokkolvverktyg. Före kompression, dock, nypa bort den flexibla bromslinjen med rätt verktyg och öppna luftningsskruven. Nu kommer komprimering av bromskolven att tvinga ut den mest missbrukade bromsvätskan ur systemet istället för till huvudcylindern.
Beroende på skivbromsens design kan bromsoket röra sig och bromsbeläggen måste röra sig. Vid montering, om bromsbeläggen inte glider fritt på tapparna, hållaren eller bromsoket, kommer de att dra på bromsrotorn eller appliceras ojämnt. Om det behövs, använd ett elektriskt stålhjul eller hammare och mejsel för att ta bort rostskala. Måla över valfri metall, låt den torka och sätt sedan ihop den igen.
Vissa bromsrotorer hålls på plats av skruvar, men inte alla. Utan skruvar, använd en hjulmutter för att förhindra att rotorn floppar runt. Detta kommer att göra monteringen enklare.
Rätt smörjmedel kan spara flera huvudvärk, antingen din eller mekanikerns. Använd rätt glidmedel på rätt plats för att hålla saker i rörelse utan att orsaka framtida problem. Här är en kort guide:
Efter montering, använd bromsrengörare och en trasa för att förhindra kontaminering av bromsbeläggen och bromsrotorn.
Vid byte av bromsrotorer, kontrollera och justera för rotoravbrott. Bromsrotorns utlopp bör helst vara 0 tum, men 0,002 tum eller 0,003 tum (2 eller 3 tusendelar av en tum) är det maximala. Stort spill kan orsakas av defekta rotorer eller skador på hjulnavet, men rotorns "klockning" kan vanligtvis minimera mindre utbrott.
En visare kan spara tid och frustration med att jaga problem efter att ha bytt skivbromsar. Med mätklockan i kontakt med rotorn 1/4″ från kanten, vrid rotorn långsamt 360°. Använd en markör för att markera den högsta punkten på rotorn och den närmaste hjulbulten. Ta bort rotorn och sätt tillbaka den ungefär 180° från den markerade hjulbulten. Om detta inte minimerar utloppet kan du ha en defekt rotor.
Det är sant att proffsen byter ut skivbromsar hela tiden, flera gånger om dagen, till och med, men det betyder inte att du inte kan dra nytta av deras erfarenhet när du gör jobbet hemma. Om du fastnar är det bäst att stanna upp och ringa dina lokala NAPA AutoCare-kontor för experthjälp.
