Däck anses tyvärr vara förbrukningsmaterial på en bil. Tillsammans med saker som filter, vindrutetorkare och vätskor bör du räkna med att byta ut dem flera gånger under ett fordons livslängd, eftersom ju mer de används, desto mer slitna blir de. Med tanke på allt vi kräver av dem är det faktiskt ett mirakel att de håller så länge som de gör. Men hur kan du se skillnad på vanligt däckslitage och något onormalt? Och vad kan ditt däckslitage säga om dina körvanor? Vet du när det är dags för en förändring?
Däckens förväntade livslängd varierar stort och beror på många faktorer, såsom originalkonstruktion, körvanor, körsträcka och underhåll. I allmänhet borde icke-specialiserade däck som körs 12 000–15 000 mil årligen vara bra i tre till fyra år, men det finns verkligen en stor variation. Nöj dig inte med den billigaste uppsättningen, och följ tillverkarens specifikationer när du väljer ut dem i första hand. Utöver det, välj de däck som passar dina behov bäst. Kom ihåg att oavsett vad du än gör, kommer de att bära till slut. Normalt däckslitage ser helt enkelt ut som jämnt minskande slitbanor runt alla delar av däcket som kommer i kontakt med marken. Det är när slitbanorna slits ojämnt som du har problem.
Slitbanan sliten i mitten indikerar att du har kört för högt uppblåst. Om utsidorna är slitna, då kör du för lågt tryck. Om bara en sida är sliten är det ett inriktningsproblem. Mönster eller udda former som dyker upp (som kupning eller scalloping, när gummibitar slits ut) betyder att du har platta fläckar, något är knasigt i ditt fjädringssystem eller att balansen är avstängd. Slitage runt utsidan av sidoväggen betyder att du kanske inte är så bra på parallellparkering.
Ditt bästa försvar mot att utveckla någon av dessa oegentligheter är vaksamhet och korrekt underhåll. Lyckligtvis finns det verktyg som hjälper dig på din resa. En däckmätare är ett enkelt verktyg som hjälper dig att veta om du är för låg eller överpumpad. Observera att trycket kan ändras av många anledningar, och det förväntas faktiskt göra det under dagen, helt enkelt på grund av temperaturen. Kolla på morgonen och kolla ett par gånger i månaden för att fånga upp eventuella små läckor eller hänga med i årstiderna. Du kan också ta en mönsterdjupsmätare för att kontrollera slitaget innan du kan se det, så att du kan komma till en mekaniker och göra inriktningsändringar eller på annat sätt.
I slutändan är ditt bästa diagnostiska verktyg dina ögon. Ta för vana att spana in dina hjul innan du sätter dig i ditt fordon för att köra, och ha mätare till hands i handskfacket, så att du blir mer uppmuntrad att använda dem. Som med så många andra saker räcker lite extra ansträngning och underhåll i nuet långt på vägen.
