När man frågar runt verkar det finnas en viss förvirring om skillnaderna mellan däckrotationer och hjulinställning. När du räknar in däcktrycket och den idealiska mängden däckmönster (kanterna och spåren på ytan av dina däck) för optimalt grepp, kastar de flesta förståeligt nog upp händerna. Vem kunde hålla allt detta rakt? Det är som att försöka förstå reglerna för cricket! Bilverkstäder nära mig kan hjälpa dig att förstå hur alla dessa faktorer samverkar.
Sanningen är att det inte behöver vara så komplicerat och alla dessa saker är relaterade – t.ex. Att rotera dina däck bör bidra till att främja jämnt slitage på slitbanan och minska behovet av att skaffa nya däck så ofta, samtidigt som det förbättrar greppet på vägar och motorvägar. Enkelt uttryckt är lågt däcktryck också relaterat till för tidigt slitage på dina däck och behovet av tätare däckbyten.
Det fungerar så här – när ditt däcktryck är kroniskt lågt kommer för mycket av däckets yta i kontakt med vägen. Att ha för stor yta som greppar vägen leder till för tidigt slitage och/eller att dina däck överhettas. Om du har rätt mängd däcktryck – numret står faktiskt på insidan av dörren snarare än på däcket – kommer att hålla slitaget jämnt och förhindra att dina däck överhettas.
Så om du plikttroget har följt tillverkarens råd för däcktryck och rekommenderad tid mellan nya däck, borde du inte vara bra att gå? Sanningen är att de speciella körförhållanden du möter varje dag såväl som sättet du kör på kommer att påverka mängden slitageskador på ditt fordons däck och behovet av nya däck.
Däckrotationer – dvs flytta dina däck från en plats till en annan på ditt fordon för att främja jämnt däckslitage – och hjulinställning – dvs justera vinkeln på dina hjul tillbaka till tillverkarens rekommenderade nivåer med hjälp av datorer, kameror, lysdioder, och annan sofistikerad utrustning – kommer att hjälpa ditt fordons prestanda på en mängd olika sätt, men när slitbanan är riktigt kaput kan det vara dags att tänka på att skaffa nya däck.
Bilverkstäder har alla högteknologiska prylar och Automotive Service Assocation- (ASA-) certifierade mekaniker för att utföra däckrotationer, hjulinställning och återställa ditt avancerade förarassistanssystem (ADAS) efter att ha gjort en hjulinställning. Utbildade, erfarna mekaniker kan också ta en titt på dina däck och berätta vilka faktorer som bidrar till slitage och om du behöver nya däck.
Mekaniker på bilverkstäder nära mig vet att däck vanligtvis behöver bytas ut var 50 000 mil men att det inte finns någon enkel formel för att säga när just dina däck är redo för papperskorgen. Slitbanan är en bra allmän indikator på när du ska byta däck, men slitbanan kan vara ojämn och däcken är gjorda av olika material; Däck gjorda av mjukare material ger dig bättre bromskraft, men den ökade bromskraften kommer på bekostnad av livslängden.
Bortsett från dessa typer av strukturella skillnader i däck, kan sättet att köra på påverka hur ofta du behöver nya däck eller om du kan dra nytta av mer frekventa däckrotationer. Att köra längs ojämna vägytor (t.ex. grusvägar i en pickup), ta kurvor snabbt och bromsa abrupt kommer att påverka däckslitaget och behovet av tätare däckbyten. Överraskande nog kommer däck också att försämras med tiden oavsett användning.
National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) säger att förare bör byta ut sina däck minst vart sjätte år oavsett hur många mil de lägger på sina fordon men oftast följer tillverkarens riktlinjer (t.ex. var 50 000 körda mil) eftersom de är specifika för ditt fordons märke och modell. Bilverkstäder nära mig kan ge dig en ledtråd till alla sätt som däckrotation, hjulinställning och rätt däcktryck påverkar slitbanan och behovet av nya däck. Boka ett möte med All Around Auto Repair idag.
