Rutinmässigt automatiskt underhåll kan liknas vid att gå till läkaren en gång om året för en årlig fysisk, men den analogin är lite missvisande. Anledningen är att autounderhåll åtgärdar problem på plats tack vare elektroniska diagnostikverktyg och faktiskt kan åtgärda dessa problem i butiken.
En bilverkstad har vanligtvis verktygen och kunskapen för att diagnostisera fordonsproblem, åtgärda dessa problem och tillhandahålla rutinunderhåll så att dessa problem inte blir budgettära i framtiden. Ändå, med allt som en bilverkstad kan hjälpa dig med, finns det några myter där ute om vilken typ av arbete som en bilverkstad kan utföra och hur ofta du bör få fordonsunderhåll.
Myt:Fordon bör bjudas ut ur porten
Äldre motorer behövde tid för att "värmas upp" för att uppnå bästa prestanda och bränsleekonomi, men nyare motorer är designade för att nå maximal effektivitet tidigare. Du kommer att klara dig så länge du inte febrilt varvar motorn de första milen.
Myt:Alla bilverkstäder är i princip likadana
Även om federal lag säger att du kan ta ditt fordon till vilken franchise- eller bilverkstad som helst utan att bryta mot garantin, kommer du definitivt vilja hitta en butik med mekaniker certifierad av National Institute for Automotive Service Excellence (ASE).
Helst vill du också hitta en bilverkstad med ett fantastiskt Better Business Bureau-rykte och ett gott rykte bland kunder. Webbplatser som Cartalk.com, Angie's List och Consumer Reports har verktyg för att uppskatta bilreparationskostnader och hitta den bästa bilverkstaden i ditt område.
De bättre bilverkstäderna har mekaniker som är utbildade och certifierade för att arbeta med ditt fordons märke och modell och som också uppmärksammar de senaste tillverkarens tekniska servicebulletiner. Dessa tekniska servicebulletiner är avsedda att lösa kända problem med en viss modell från en viss biltillverkare.
Myt:Högoktanigt bränsle är helt enkelt bättre
Innan du når 93-oktansspecialen bör du veta att de flesta fordon körs effektivt med 87 eller 89 oktan. Bränsle med högre oktantal kostar mer och förhindrar helt enkelt knackningar.
Myt:Det spelar ingen roll när du sköter fordonsunderhåll
Precis som det finns myter om det bästa stället att ta ditt fordon på, finns det myter om den bästa tiden att få bilunderhåll. Den bästa utgångspunkten för rutinmässigt bilunderhåll är ditt fordons instruktionsbok, men mekaniker kommer att hålla ögonen öppna också.
Ett fordon är ett dynamiskt system – vissa delar slits ut snabbare än andra på grund av din unika körupplevelse. Mycket stop-and-go-körning kan slita på bromsar och transmission snabbare än förväntat.
Myt:Byt bara ut däck när du har 2/32:a (1/16:e) kvar
Många bilägare har lärt sig att bara byta ut sina däck när slitbanan är nere på minst 1/16 tum i de flesta delar av däcket. Sökandet efter nya däck bör faktiskt börja omkring 4/32:a (1/8:e) slitbanan kvar.
Den 1/16:e nivån är det mest slitage som du säkert kan använda på däck för att undvika potentiellt vattenplaning eller att dina däck inte kan greppa på hala vägar. Men hur är däcktrycket?
Många människor verkar tro att de borde pumpa sina däck till det antal som anges på deras däcks sidoväggar, men det är i princip den övre gränsen. Faktum är att det är mer sannolikt att det ideala däcktrycket står på dekalen på dörrkarmen eller bränslepåfyllningsluckan.
Att få dina däck roterade och inriktade vid All Around Auto Repair är ett sätt att upptäcka problem tidigt och säkerställa att slitbanan på däcken är relativt jämn över alla fyra däcken och båda axlarna.
