I årtionden har både gör-det-själv- och proffs varit vana vid att kontrollera vätskenivåer i bilar med en oljesticka - en lång plast- eller metallstav med skåror eller andra graderingar på. De mäter allt från ett par tum till flera fot långa. Rengöring och doppad i ditt fordons vätskor, såsom motorolja, automatväxellådsolja (ATF), motorkylvätska eller vindrutespolarvätska, kan en oljesticka berätta två saker:vätskenivå och skick.
Under det senaste decenniet eller så har automatväxelmätstickor blivit mindre vanliga, vilket gör att gör-det-själv inte har något sätt att kontrollera och justera ATF-nivå eller tillstånd. Även proffs letar vanligtvis efter läckor och inget mer. Vad hände med oljestickan? Är dess försvinnande en bra sak eller en dålig sak? Om ditt fordon har en tät växellåda, hur kontrollerar och justerar du ATF?
Förseglade växellådor - de utan oljestickor eller till och med ett rekommenderat ATF-serviceintervall - finns i allt från sparsamma pendlarsedaner till fullstora pickuper. Många amerikanska, europeiska och asiatiska fordon kommer med förseglade transmissioner, så det är inte ens en fråga om preferenser eller stil. Om ditt fordon är utrustat med en förseglad växellåda är det säkert att det är designat för att hålla hela fordonets livstid. Även tätningstekniken har kommit så långt att tillverkare antar att läckor är undantaget snarare än regeln. Hur som helst, det finns inget behov av mätstickor för att kontrollera ATF. 
Detta väcker frågan:Hur kan ATF hålla hela fordonets livstid? Svaret har allt med effektivitet att göra. Lika komplicerad som automatväxellådan har blivit, har den också blivit mycket effektivare. Precis som motordesign och smörjmedelskvalitet har möjliggjort användningen av tunnare oljor som håller längre och ger bättre bränsleekonomi och prestanda, har automatväxellådans design gjort liknande framsteg. Eftersom automatiska växellådor är mer effektiva och byggda för snävare toleranser, värms ATF inte upp lika mycket, vilket minskar slitage och oxidation. Äldre automatväxellådor behövde service var 30 000 eller 60 000 miles, men ATF i nyare automatiska växellådor kan hålla uppemot 150 000 miles utan problem.
Eftersom växellådan är förseglad utan oljesticka och inget serviceintervall, förväntar sig biltillverkaren inte att kontrollera ATF-nivån eller skicket, men det finns procedurer om det skulle bli nödvändigt. Om du upptäcker en ATF-läcka eller upplever överföringsproblem kommer specialverktyg och procedurer att krävas för att kontrollera och justera ATF.
Generellt sett innebär detta att lyfta fordonet samtidigt som det håller det plant, köra motorn och transmissionen tills ATF når ett visst temperaturområde, använda ett skanningsverktyg för att ställa in transmissionen för kontrollen och slutligen dra en kontrollplugg tills ATF slutar ta slut av det. Vanligtvis krävs en pump med speciella slangkopplingar för att lägga till ATF genom en specifik port.
Om ditt fordon är utrustat med en förseglad transmission, rekommenderas det inte att försöka kontrollera eller justera ATF-vätskenivån på egen hand. Processen som nämns ovan kräver en butikslyft, specialiserade verktyg och strikt efterlevnad av procedurer. Du kan få din förseglade transmission professionellt servad på ditt lokala NAPA AutoCare Center.
