Vad är en automatisk växelspolning?

De flesta lätta bilar och lastbilar har automatisk växellåda, med några som har upp till 10 växlingar framåt som växlar på egen hand, snabbare än du kan. Automatisk transmissionsolja (ATF) gör detta möjligt, fungerar som hydraulolja, kylvätska och smörjmedel. Beroende på ålder, körsträcka och användning slits ATF så småningom ut, vilket betyder att en transmissionsspolning är i sin ordning.

När ska man göra en transmissionsspolning

Inuti transmissionen tål ATF värme, friktion och kraft och bränner av tillsatser och balsam. Detta kan resultera i att man växlar tvekan, att växlarna glider eller att växeln stiger. Bogsering, dragning och stop-and-go-körning ökar stressen och sliter på transmissionsvätskan snabbare. Under dessa förhållanden skulle en spolning behövas runt 20 000 till 30 000 miles. Med mestadels motorvägsmil behövs ett byte av transmissionsolja mer sällan, kanske var 30 000 till 60 000 miles.

På många fordon kan ATF:s skick kontrolleras via oljestickan. På så kallade "förseglade" transmissioner kan du behöva dra i en påfyllningsplugg eller avtappningsplugg för att få ett prov. Ny ATF är ljus, klar, röd och doftar sött. Om din ATF är mörk, ogenomskinlig, brunröd eller luktar bränt är det dags för ny transmissionsvätska.

Spolning vs. Töm-och-fyll

Generellt finns det tre sätt att byta ATF:transmissionsdränering-och-fyllning, ATF-transfusion eller transmissionsspolning. Transfusions- och spolprocedurer liknar varandra och kan hänvisas till omväxlande, men de har var och en sina egna fördelar och nackdelar.

• Transmission Dränera-och-fyll :Ta bort växellådan eller avtappningspluggen och töm ATF:n. Om du tar bort pannan, byt ut transmissionsfiltret också. Efter att ha satt tillbaka pannan eller pluggen, fyll på transmissionen. Detta är bara en partiell ATF-ändring, som vanligtvis ersätter 20% till 30% av vätskan, men det är det enklaste att göra själv och är minst stressande för transmissionen. För att få ut mer av den gamla ATF:n, upprepa proceduren med några tusen mils mellanrum.
• ATF-transfusion :Anslut en ATF-transfusionsmaskin till transmissionskylaren. Transmissionen kommer att trycka in gammal vätska i denna maskin och ny vätska in i transmissionen. Detta vätskebyte är mer komplett och ersätter vanligtvis 80 % till 95 % av den gamla vätskan.
• Transmissionsspolning :En spolmaskin ansluts som en ATF-transfusionsmaskin, men använder en pump ombord för att trycka vätska under tryck genom transmissionssystemet. Detta kan inkludera uppvärmda rengöringsmedel och backspolning mot det normala vätskeflödet. Vissa säger att detta kan lossa avlagringar som kan ha stannat på plats under en dränering-och-fyllning utan tryck eller lågtryckstransfusion, men det är svårt att säga om detta är transfusionsmaskinens fel eller på grund av bristande automatisk överföring underhåll.

När du byter transmissionsolja är det en bra idé att använda en transmissionsspolning för att rengöra avlagringar och konditionera tätningar:

1. Värm upp motorn och transmissionen genom att köra i 10 till 15 minuter.
2. Lägg till transmissionen i spolning till transmissionen via oljesticksröret eller påfyllningsporten.
3. Lägg i parkeringsbromsen och gå på tomgång i 10 till 15 minuter.
4. Under tiden, med foten på bromsen, flytta växelspaken genom växlarna och stanna i varje position i cirka 30 sekunder. Gör detta två eller tre gånger.
5. Fortsätt med ditt föredragna växlingsvätskebyte.

Överväg att serva din transmission förr snarare än senare, eftersom den mest grundliga rengöringen och bästa ATF inte kan kompensera för slitage orsakat av bränd ATF. Det bästa sättet att bedöma är att kontrollera dess tillstånd regelbundet.