Du har sett reklamfilmerna för pickupbilar, med tunga maskiner som lyfter byggmaterial som är så rejäla att när den placeras i sängen faller hela ryggen under vikten och sedan studsar upp igen. Sådana visioner är ofta en faktor i valet av lastbil en förare köper; de flesta pickupförare vill kunna bära en stor nyttolast. Men alla lastbilar är robusta, eller hur? Gör nyttolasten verkligen någon skillnad?
Nyttolast är mängden vikt ett fordon säkert kan hålla, och dessa siffror är inte godtyckliga. Att överbelasta en lastbil kan förändra hur den styr och bromsar. Även en tyngre nyttolast som är inom en säker mängd belastar bromsarna eftersom det finns en högre bromstemperatur [källa:ProStreet]. Styrningen kan också vara svårare, eftersom fordonet nu drar mycket mer vikt. Föreställ dig hur snabbt och smidigt du kunde röra dig och stanna när du håller i en tom kartong. Tänk dig nu att prova de där snabba dragen med 200 pund i den där kartongen. Samma koncept gäller för ett fordons nyttolast.
Nyttolastens inverkan på bromsning gäller inte bara vikten utan också fördelningen av lasten [källa:Happian-Smith]. Nyttolast kan effektivt flytta tyngdpunkten i en lastbil genom att lägga mycket vikt bak. Men eftersom samma vikt inte alltid kommer att fördelas på samma sätt bak i lastbilen kan bromsar och styrning ändå påverkas olika beroende på vad som faktiskt utgör nyttolasten. Ibland kan en tung eller konstigt fördelad nyttolast göra att bromsar låser sig.
Dessutom kan nyttolasten skifta under körning, vilket ytterligare påverkar styrning och bromsning [källa:Mills]. Last ska alltid vara ordentligt säkrad, med stoppning tillsatt vid behov för att förhindra att nyttolasten rör sig, vilket kan belasta bromsarna och skada lasten. Att vara extra försiktig när du kör och undvika plötsliga eller hårda stopp när du kör med tung nyttolast kan hålla bromsbelastningen till ett minimum.
Källor
