När du kör längs motorvägen en solig dag med fönstren nedfällda och radiovolymen upphöjd, är det lätt att glömma att du befinner dig i en enorm bit av stål och glas som susar genom rymden i 60 plus miles per timme (97 -plus kilometer i timmen). I den hastigheten, om du plötsligt behövde stanna, kunde ditt fordon ta ungefär längden av en fotbollsplan (100 yards eller 91 meter) för att stanna -- och det är bara om du har behållit en av de mest kritiska säkerheterna system i din bil väl underhållna:dina bromsar.
Bromsar är kanske inte den sexigaste delen av en bil, men de är definitivt en av de mest avgörande. Att uppmärksamma varningsskyltarna som indikerar behov av service kan betyda skillnaden mellan liv och död på vägen.
Naturligtvis finns det några uppenbara tecken på att dina bromsar behöver service, som att bromsljuset dyker upp på din bils instrumentbräda eller känslan av att ditt fordon tar längre tid att stanna än det borde. I något av dessa fall bör du besöka din lokala mekaniker för en bromskontroll så snart som möjligt. Men vet du vilka andra tecken som kan tyda på ett krångligt bromssystem? Här levererar vi fem som bara kan hjälpa dig att bromsa en allvarlig olycka i framtiden.
InnehållFörst några ord om hur dina bromsar fungerar.
De flesta bilar använder så kallade skivbromsar . Dessa fungerar på ungefär samma sätt som bromsar på en tioväxlad cykel. Ett hydraulsystem fyllt med bromsvätska utlöser en uppsättning vadderade klämmor som kallas ok , vilket får dem att klämmas ihop på en skiva som kallas rotor . Friktionen som uppstår mellan dynorna och rotorn stoppar så småningom bilen.
Med tiden, som du kan föreställa dig, kommer kuddarna att börja slitas tunna, vilket innebär att de blir mindre effektiva när det gäller att bromsa och stoppa din bil.
Lyckligtvis kontrollerar du tjockleken på dina bromsbelägg -- de som klämmer ner på bromsoken -- är en enkel procedur. Allt du behöver göra är att titta mellan ekrarna på ditt hjul för att se den blanka metallrotorn inuti. När du hittar den, titta runt den yttre kanten där du ser metalloket. Mellan bromsok och rotor ser du dynan. Du måste uppskatta, men i allmänhet bör dina kuddar vara minst en kvarts tum tjocka. Om de är tunnare än så är det en bra idé att byta dem.
Om ditt bilhjul inte är utformat på ett sådant sätt att du kan se genom ekrarna, måste du ta bort däcket för att se rotorn och kuddarna. I båda fallen, medan du tittar, är det också en bra idé att inspektera själva rotorn. Det ska vara relativt smidigt. Om du ser några djupa spår eller gropar kan det också vara dags att byta ut det.
Din mamma sa alltid till dig att sprängmusik i bilen inte var bra för dina öron. Tja, det är inte bra för dina bromsar heller.
Det beror på att ett av varningstecknen på att dina bromsar behöver service kan komma från en liten indikator i ditt bromssystem som avger ett högt pip när dina belägg behöver bytas ut. Och även om det här ljudet är tillräckligt högt för att höras även när fönstren är uppfällda, kan det vara svårt att höra när Lady Gaga skräller från stereon.
Förutom tjutet från sensorn vill du också lyssna efter ett hårt malande ljud. Det betyder att du har gått igenom dina bromsbelägg helt och hållet och nu, när du bromsar, slipar bromsokens metall mot metallen på dina rotorer. Detta är inte bara ett ineffektivt sätt att stoppa din bil, chansen är stor att du också kommer att skada dina rotorer, och därmed förvandla ett relativt enkelt och billigt padjobb till en dyrare ytbeläggning eller byte av rotorer.
Har din bil någonsin känts som att den har ett eget sinne? Som om den vill svänga höger eller vänster när den kör eller bromsar?
Om så är fallet kan detta tyda på ett problem med bromssystemet. Orsaken till denna dragning kan vara en bromsok som har fastnat. Eftersom ett sådant scenario skulle orsaka friktion på ett hjul och inte de andra, kan din bil dra åt sidan där bromsoket sitter fast.
Två andra bromsrelaterade scenarier som kan få en bil att dra skulle vara en kollapsad bromsslang som skulle få dina bromsok att röra sig ojämnt när du ansätter bromsarna, eller ojämna bromsbelägg, som också skulle lägga olika mycket tryck på olika hjul.
Att dra tyder dock inte alltid på ett problem med bromsarna. Orsaken kan också komma från ojämnt uppblåsta eller slitna däck, dålig inriktning eller problem med ditt fordons fjädring. Det är därför du, om din bil börjar dra, vill dra in den till närmaste mekanikerverkstad för en fullständig genomgång.
Om du någonsin har varit tvungen att utföra ett nödstopp i en bil med låsningsfria bromsar, då är du bekant med den typ av snabba bromspedalpulser som kommer från de snabba grepp som systemet applicerar på rotorn för att bromsa bilen. Men om din bromspedal pulserar på detta sätt under normala bromsförhållanden kan du få problem.
I allmänhet indikerar en vibrerande bromspedal skeva rotorer. Deras ojämna ytor kommer att slå mot bromsbeläggen och du kommer att känna feedbacken genom bromspedalen.
Rotorer brukar bara skeva när de utsätts för extrem stress under en längre period. Den friktionsgenererade värmen som orsakas av att köra nerför branta bergssidor eller genom att stanna ofta medan man bogserar något tungt, till exempel, kan få rotorernas metall att ändra form.
Om du inte har belastat bromsarna nyligen, men du fortfarande känner vibrationer i pedalen, kan du ha felinriktade hjul. I båda fallen är det bäst att se en mekaniker för diagnos.
Förutom att du slår kan din bromspedal ge dig andra indikationer på att din bils bromssystem kan behöva undersökas.
En grötig pedal, en som går praktiskt taget till golvet innan bromsarna aktiveras, kan tyda på slitna belägg eller ett problem med hydraulsystemet, såsom luft i ledningen, ett luftläckage eller ett bromsvätskeläckage. För att kontrollera vätskeläckage, lägg ett gammalt vitt ark eller en bit lätt kartong under bilen över natten. På morgonen, undersök eventuell vätska som samlas. Bromsvätska kommer att vara praktiskt taget klar och konsistensen av matolja.
Motsatsen till en grötig pedal är en som får bromsarna att greppa omedelbart vid minsta beröring. Detta kan tyda på en ojämnt sliten rotor, smutsig bromsvätska eller förorening av vätskan av fukt. Du kan lösa ett sådant problem med ett relativt billigt vätskebyte som du kan göra själv eller ha gjort på din mekanikerverkstad.
Slutligen, om att stoppa bilen verkar likna det att Fred Flintstone sätter sina fötter genom botten av bilen för att få den att stanna, kan du ha ett bromsledningsblock eller ett problem med vakuumsystemet. Båda situationerna skulle göra bromspedalen extremt svår att använda och kräver omedelbar service.
För mycket mer information om dina bromsar, kolla in nästa sida.
