Det är en besvikelse när du hoppar in i din bil och försöker starta den och den vänder motvilligt långsamt. Den vevar några gånger och du undrar om den startar om du ger den ett par försök till. Naturligtvis händer detta alltid när du redan är sen, det är kallt ute eller din andra bil är trasig. Men varför startar din bil långsamt?
Din startmotor kräver 2 kablar för att fungera korrekt. Den stora kabeln går direkt från ditt batteri och förser alltid din startmotor med ström. Den andra mindre kabeln är en signal från när du vrider på nyckeln som säger till startmotorn att koppla in och använda all den kraft som finns tillgänglig från batteriet. Om någon av dessa kablar gör en dålig anslutning eller har blivit trasig eller korroderad kan de ge en svag signal eller otillräcklig kraft för att din bil ska kunna starta. Ibland gör det här problemet att din bil är svår att starta men går bra när den väl kommer igång. Om så är fallet kan du prova att byta ut kablarna eller rengöra anslutningarna.
Du kan också ha en långsamstartad bil på grund av en sliten startmotor, ett vanligt problem som kommer att ge dig problem, nämligen att din bil inte välter. När du vrider om nyckeln tvingar en elektromagnet startväxeln att koppla in tänderna på ditt svänghjul. Starthjulets rörelse som glider framåt in i svänghjulet kopplar också in elektriska kontakter som ger kraft till startmotorn, snurrar startväxeln och startar din motor. För mer information om hur din start fungerar, kolla in den här artikeln om hur en starter fungerar. De elektriska kontakterna som driver startmotorn kan slitas ut med tiden på grund av den höga strömmen som flyter genom dem och startmotorns snurrande rörelse. När dessa kontakter slits kommer de att överföra mindre och mindre kraft till din startmotor, vilket gör att den snurrar långsammare, vilket gör ditt fordon svårare att starta. I det här fallet, när din bil inte välter, kan du behöva en ny startmotor för ditt fordon för att lösa problemet.
Vi har redan pratat om hur din startmotor får sin ström från din bils batteri men din bils batteri får sin ström från ditt fordons laddningssystem. Om ditt fordon inte laddar batteriet ordentligt, antingen på grund av en dålig generator eller dålig kontrollelektronik, kan ditt batteri vara i gott skick men sakta tappar laddningen till en punkt där det inte kan driva startmotorn. När din motor är igång bör din generator producera mellan 13,5 och 14,5 volt som du kan testa vid batteripolerna. Om den spänningen är lägre kan du ha problem med ditt laddningssystem.
Den andra vanligaste anledningen till att du skulle ha en bil som är långsam att starta är att din bil har ett svagt batteri och att det behöver bytas ut. Batteriet i ditt fordon använder en kemisk reaktion mellan bly och svavelsyra för att skapa den elektricitet som används för att starta ditt fordon och för att driva lamporna och tillbehören när ditt fordon inte är igång. Denna kemiska reaktion mellan bly och svavelsyra skapar en viss mängd ström, och ju större batteriet är, desto mer ström kan det producera. Bilbatterier är klassade i "Cold Cranking Amps". Ju högre betyg, desto mer kraft kan batteriet producera. Om ett batteri är klassat för 700 kallstartande ampere (CCA), betyder det att den kemiska reaktionen inuti kan producera 700 ampere under 30 sekunder när det är 0oF. Med tiden kommer den konstanta laddningen och urladdningen av ett batteri att ta hårt på blyplattorna inuti, vilket gör att de korroderar och den kemiska reaktionen blir mindre effektiv. Temperaturen påverkar också hastigheten på den kemiska reaktionen i ett batteri så ett maskbatteri är mer märkbart när det är kallt ute.
När ditt batteri slits kommer det att producera mindre och mindre kraft för din startmotor att använda, vilket gör att det snurrar långsammare och gör att din bil får problem med att starta. Du kan mäta livslängden på ditt batteri genom att mäta strömmen det avger medan du försöker starta ditt fordon. Att mäta strömutgången från ditt batteri kräver ett speciellt verktyg, men det är relativt enkelt att göra. Många bildelar butiker har rätt utrustning och kommer att mäta din batterikapacitet gratis. Samma verktyg kan testa hur väl din startmotor och generator fungerar också, och ofta kan alla göras samtidigt. Att få dessa tester gjorda kan vara ett bra sätt att kolla upp ditt fordons elsystem. Du kommer ofta att få en avläsning för ditt batteris procentuella funktionalitet och om det är under 70 % rekommenderar vi att du byter ut batteriet. Ditt fordon kan fortfarande starta med ditt batteri så lågt som 50 %, men på den nivån kan det också lämna dig strandsatt en kall dag.
Om du har andra startproblem vill vi också hjälpa till med det!
Om din motor kommer att vända men bara inte startar kan du ha några olika problem. För att starta behöver din motor rätt mängd bränsle, en gnista vid rätt tidpunkt och luft för att blandas med bränslet. Om du inte har ett djurbo i insugningsröret är det mycket osannolikt att din motor inte får tillräckligt med luft. På moderna bilar styr datorn när gnistan ska hända. Datorn använder en vevaxelpositionssensor, kamaxelpositionssensor eller båda för att bestämma rätt gnisttid så att du kan kontrollera att båda dessa sensorer fungerar korrekt och pratar med datorn genom att kontrollera din motordator för felkoder. För att ha en bra gnista behöver man också bra tändspolar och ett bra tändstift så det kan vara värt att kolla upp de också. Om du är säker på att du har en gnista kan du sedan kontrollera bränslet. Det första stället att börja är att kontrollera ditt bränsletryck. Bränsleinsprutningsbilar har vanligtvis mellan 35 och 55 PSI bränsletryck vid bränsleskenan. Lågt tryck kan betyda en trasig bränslepump eller trasig tryckregulator och högt bränsletryck kan betyda en dålig regulator eller en krökt ledning. Om du har alla dessa saker kan det vara värt att kontrollera ditt fordons dator för att se till att den också fungerar korrekt.
Kallstarter är den svåraste tiden för en motor att komma igång. När det blir kallt ute tjocknar din motorolja vilket gör det svårt att pumpa och det tar mer arbete för din motor att svänga. Dessutom, när det är kallt producerar din motors batteri mindre ström till startmotorn så att din motor inte snurrar lika snabbt som den skulle göra en varm dag. Slutligen tar en kall motor mer bränsle för att starta och köra, så det tar ofta några extra quirts av dina injektorer för att få tillräckligt med bränsle för att faktiskt tillåta förbränning för första gången.
När din motor är varm och går normalt har den massor av sensorer som hjälper till att bestämma rätt tändningstid och bränsle för att hålla den igång smidigt. När din motor startas för första gången kan dessa sensorer inte hjälpa på några sekunder, så datorn gör en välgrundad gissning om vad motorn behöver för att köras. Även i de nyaste bilarna kan denna gissning vara lite skev och din bil kan misslyckas med att starta direkt. Om din bil regelbundet misslyckas med att starta, kan det vara dags för en finjustering! I dagens bränsleinsprutningsbilar består justeringar av att byta tändstift, bränslefilter och motorluftfilter för att hålla saker igång och starta ordentligt. För mer information om en justering av din bil, kolla in vår artikel om justeringar!
Om din bil tvekar att starta eller startar långsamt, överväg att besöka en av våra samarbetsbutiker för bildelar för att få ditt fordons batteri och startmotor testade. Medan du testar ditt fordon, kolla in BlueDevils kompletta sortiment av läckagestoppprodukter som garanterat stoppar ditt fordons läckor!
Bilder tillhandahållna av:
car_slow_to_start.jpg – Av Supergenijalac – Licensierad av Getty Images – Originallänk
