Jag får ofta frågor om kylsystemet, systemet som kyler din motor och håller den vid rätt driftstemperatur. Jag gillar att dela upp ämnet i två områden. Först själva kylvätskan och för det andra delarna som utgör kylsystemet. Kylvätskan är en blandning av vatten och frostskyddsmedel som cirkulerar genom motorn för att ta bort värme.
Först måste du ha rätt mängd. Om du inte har tillräckligt med kylvätska kan det inte hålla din motor sval. Du behöver också rätt typ av kylvätska. Olika fordonsmärken kräver olika kylvätskesammansättning för att skydda mot korrosion. Slutligen måste din kylvätska vara fräsch. Med tiden och milen försvinner de korrosionsskyddande tillsatserna i kylvätskan, och kylvätskan kan faktiskt börja tära på kylsystemets delar. Din instruktionsbok och Elite Service Advisor kan hjälpa dig med det rekommenderade schemat för byte av kylvätska och se till att du får rätt typ av kylvätska. Låt oss nu prata om kylsystemets komponenter. Dessa kommer alla så småningom att slitas ut och måste bytas ut. Låt oss börja med radiatorn. Vi ser dem komma in i butiken med läckor eller igensatta av avlagringar. Beroende på skadan kommer vi att rengöra, reparera eller byta ut. Vi ser också kylartrycklock som inte längre kan hålla rätt tryck. Vi rekommenderar att du byter trycklock när du byter kylvätska för att undvika detta problem. Vi ser otäta vattenpumpar och slangar som behöver bytas. Det finns också en del som kallas termostaten, som öppnar och stänger för att reglera kylvätskeflödet. Ibland håller de sig öppna eller stängda, och kylsystemet fungerar inte korrekt. Det finns en enkel ersättare. Motorskador från överhettning kan vara mycket dyra att åtgärda, så det är viktigt att underhålla ditt kylsystem ordentligt, med schemalagt kylvätskebyte och regelbundna inspektioner av kylsystemet. Kom definitivt in om du märker en läcka och låt oss ta en titt.
