Har du någonsin provkört en ny bil, med säljaren som sitter bredvid dig i passagerarsätet och uppmanar dig att "öppna upp den lite mer" eller "ta reda på vad den här saken verkligen kan göra"? Den typen av uppmuntran kan hjälpa till att sälja bilar, men det är en kalkylerad risk från säljarens sida, eller geni, eller vad återförsäljaren nu kallar dem.
Visst, om du testar en bil från en återförsäljare och en olycka inträffar, finns det en chans att din personliga bilförsäkring kan anses vara ansvarig, men det är inte så vanligt som du kanske tror. Varje stat har olika lagar som bestämmer ansvar, säger Jeff Willoughby, chef för stora konton på Sentry Insurance, ett ömsesidigt försäkringsbolag i USA.
"Kundens försäkring kan spela in, beroende på statens stadgar och huruvida [deras] täckning anses vara primär eller inte återförsäljarens täckning anses vara primär, och det är olika i hela landet", säger Willoughby.
Dessutom, förklarar Willoughby, inträffar inte kraschar under provkörningar så ofta, även om ingen riktigt håller reda på de exakta siffrorna som andel av provkörningarna.
"Det görs många provkörningar hos återförsäljare och för det mesta är det inte massor av olyckor, men när en olycka inträffar kan det vara en ganska betydande händelse", säger Willoughby. "En kollision med bilen täcks normalt av det företag som hanterar inventering åt återförsäljaren."
Bilhandlare betraktas som nischmarknader av försäkringsbolaget och kräver specialiserade försäkringar, som kan komma från några olika håll. Ett egendoms- och skadeförsäkringsbolag som Sentry kan hantera behoven hos ett företag som en bilhandlare, men Willoughby påpekar att bilhandlare också kan köpa försäkring genom tillverkaren av bilen som de säljer eller genom långivaren de använder för att finansiera sitt lager.
Tack vare dessa specialiserade typer av försäkringar behöver inte en bilhandlare individuellt försäkra varje bil på tomten. Snarare faller bilarna under en allmän policy, vilket gör det enklare eftersom en återförsäljares lager ändras dagligen.
"I stort sett köper de täckningen på det totala lagret", säger Willoughby.
Så, hur mycket betalar en återförsäljare för täckning på alla sina bilar? Det varierar mycket beroende på storleken på återförsäljaren och om det är ett litet företag eller en del av ett stort återförsäljarnätverk. Willoughby uppskattar att en enpunktsåterförsäljare i en stad i genomsnittlig storlek kan spendera mellan $40 000 och $60 000 för ett års täckning. En återförsäljare med flera platser kommer att spendera allt från $100 000 upp till miljoner dollar. Denna täckning skyddar alla återförsäljares lager och är inte bara för provkörningar. Så om du förstör en bil på en provkörning är det troligt att bilhandlaren och dess försäkringsbolag täcker det.
Eftersom det är en stor risk att låta vem som helst komma in från gatan och köra en ny åktur, har bilhandlare flera bästa praxis för att hjälpa till att minimera risken för problem. Du kan bli irriterad över en säljares nyfikna prat, men säljaren bedömer faktiskt risken du utgör och hur sannolikt det är att du köper en bil den dagen.
Willoughby säger att det är vanligt att återförsäljare kopierar en potentiell kunds körkort för sina register, ifall något händer under provkörningen, men det är vanligtvis allt de begär.
"När det gäller att få ett försäkringskort från [kunden], så ber de inte nödvändigtvis om det", säger Willoughby. Vilket är vettigt, särskilt om personen köper sin första bil.
En återförsäljares försäkringsbolag förväntar sig i allmänhet att återförsäljaren också följer specifika procedurer under provkörningen.
"Säljaren följer med dem på provkörningen för att kontrollera exponeringen, och bästa praxis är också att det finns en förutbestämd rutt som provkörningen tar eftersom du vill ha en provkörningsrutt som huvudsakligen, om inte enbart, består av högersvängar för att undvika den extra exponering som finns när du gör vänstersvängar", säger Willoughby.
Vissa återförsäljare tillåter kunder att ta med sig bilar hem över natten, och som du kanske gissar är deras försäkringsbolag inte direkt förtjusta i denna praxis. Willoughby noterar att om en bil skadas medan den var i kundens vård över natten, blir scenariot mycket mer komplicerat.
En bilhandlare har också rätt att vägra provkörningar. Willoughby beskriver några vanliga scenarier där återförsäljaren kan avböja att låta en kund testa en bil:
Så om du har koll på den begränsade upplagan av Mustang eller Corvette, var bara medveten om att säljteamet kommer att vara försiktiga med alla som bara vill åka på en joyride.
"Det är efter återförsäljarens gottfinnande. Varje återförsäljare gör sin egen uppmaning om det", säger Willoughby. "De flesta återförsäljare kommer inte att släppa de där specialbilarna ur sikte."
Nu är det intressantVad skulle hända om du var ute på en provkörning och fick en fortkörningsböter? De flesta av oss skulle ha de vanliga valen:betala biljetten eller bekämpa den i domstol. Såvida du inte är VD för sportbilstillverkaren Lotus, alltså. I januari 2018 argumenterade 54-årige Jean-Marc Gales, som redan hade en historia av rörliga överträdelser, framgångsrikt sig ut ur en 102-mph (164 kmph) fortkörningsböter i en 70 mph (113 kmph) zon, nära Norwich, England. Gales ska ha berättat för domstolen att han testade en av företagets nyaste bilar och fick ett pass.
