Din bils startbatteri är förmodligen en av två uppladdningsbara batterityper - det är antingen ett översvämmat blybatteri eller ett AGM-batteri.
Men hur skiljer sig dessa två batterier åt?
I den här artikeln kommer vi att jämföra AGM vs blybatteri och se hur de står sig mot varandra. Vi kommer sedan att utöka till några vanliga frågor för ytterligare information om dessa bilbatterier.
Låt oss börja.
Innan vi börjar jämförelsen är det viktigt att notera att AGM-batteriet har sina rötter i det traditionella blybatteriet. Som ett resultat delar de vissa likheter.
Låt oss nu se hur varje batterityp står i kontrast, börja med dess inre funktioner.
AGM-batteriet och standardblybatteriet är tekniskt desamma när det kommer till deras baskemi. De använder båda blyplattor och en elektrolytblandning av svavelsyra och vatten och har en kemisk reaktion som producerar väte och syre som en biprodukt.
Men det är då de börjar divergera.
Så här gör du:
Det översvämmade blybatteriet (FLA-batteriet) använder blyplattor nedsänkta i flytande elektrolyt. Degaser som produceras under dess kemiska reaktion ventileras ut i atmosfären , vilket orsakar viss vattenförlust. På grund av detta behöver elektrolytnivåerna regelbundet påfyllas.
AGM-batteriet använder glasfibermattor mellan blyplattor. Det är där batteriet fått sitt namn – Absorbent Glass Mat (AGM). Glasmattan suger bort elektrolytlösningen och håller den hängande på plats så att den inte flyter fritt.
Eftersom årsmötet är ett förseglat batteri avgaser det minimalt eller inget .
Gaser som bildades under den kemiska reaktionen rekombinerade med elektrolyten.
Och om det finns överskott av gas (som när batteriet är överladdat), släpper en ventil ut den för att upprätthålla det interna trycket.
AGM-batteriet är underhållsfritt och kan placeras i mer slutna områden eftersom det inte finns någon avgasning förutom enstaka ventileringar. Den är lämplig för användning i fordon med batterier i bagageutrymmet och under sätena eller på platser där underhåll kan vara svårt att utföra.
Å andra sidan kräver det översvämmade batteriet regelbunden elektrolytservice och måste vara i ett välventilerat utrymme eftersom det släpper ut gaser och ånga.
AGM-batteriet tenderar att byggas hårdare än det översvämmade blybatteriet, eftersom det ursprungligen tjänade militär- och flygbruk.
Den inklämda konfigurationen av glasmatta och batteriplattor i AGM-batteriet översätts till komponenter som inte faller isär lätt. Denna struktur resulterar i ett batteri som är stöt- och vibrationsbeständigt — gör dem till favoriter i racerbilar och motorcyklar.
Kraftiga rörelser och kraftiga vibrationer kan skada översvämmade batteriplattor , och de måste monteras säkert för att minimera dessa effekter.
glasmatttekniken i AGM-batteriet gör det spillsäkert och positionsokänsligt. Du kan montera den i många konfigurationer (vänd den bara inte upp och ner).
Det översvämmade cellbatteriet har dock en flytande elektrolyt, så den måste alltid stå upprätt för att förhindra spill. Utspilld elektrolyt kan orsaka korrosion om den inte saneras.
AGM-batteriets interna motstånd är bland de lägsta av de olika blybatterierna. Medan ett nytt översvämmat blybatteri kan ha en intern resistans på 10-15 %, kan ett nytt AGM-batteri vara så lågt som 2 %.
Lågt internt motstånd leder till ökad batterispänning.
Det innebär också en minskad värmeförlust när kraften cirkulerar i systemet.
AGM-batterier svarar också på laddning bättre än översvämmade blybatterier eller gelbatterier. De hanterar stora kraftbehov så bra att de är den bästa sorten för blysyra för start-stopp-fordon.
Lågt internt motstånd ger också AGM-batteriet snabbare laddningstider. Inte lika snabbt som ett litiumbatteri, men upp till 5 gånger mer än ett översvämmat blybatteri, när du använder samma strömkälla.
AGM-batterier har 80 % urladdningsdjup (DoD) , vilket är bättre än 50 % DoD som erbjuds av ett översvämmat cellbatteri . Detta gör AGM-batteriet väl lämpat för djupcykelapplikationer.
Trots det rekommenderas det inte att ladda ur någon av batterityperna under 50 % av dess kapacitet - till skillnad från litiumbatteriet, som kan laddas ur helt.
Obs! Urladdningsdjup anger hur mycket batterikapacitet som kan laddas ur på ett säkert sätt utan att skada det.
AGM-batteriet presterar i allmänhet bättre i alla temperaturer och tenderar mot bra CCA-värden (Cold Cranking Amp).
Elektrolyten som hålls i glasmattan expanderar inte som en vätska när den fryses. Detta gör AGM-batterier tåliga mot skador i kallt väder . Så även om batteriet sannolikt inte kommer att fungera i en frusen miljö – kommer det inte att spricka, åtminstone.
Översvämmade blybatterier kommer å andra sidan att frysa i kylan. Batteriplåtarna kan spricka och fodralen kan expandera och läcka.
Vid extrem värme kommer det översvämmade blybatteriet att avdunsta mer elektrolyt, vilket riskerar att batteriplattorna utsätts för atmosfärisk exponering (blyplattorna måste förbli nedsänkta).
Översvämmade blybatterier är mycket mer toleranta mot överladdning än AGM-batterier.
Den förseglade aspekten av AGM-batterier gör dem mer benägna att rinna av termiskt, vilket kan utlösas av överladdning. Även om du tar bort termisk flykt, kommer överladdning att förkorta ett AGM-batteris livslängd snabbare.
Så när du laddar ett AGM-batteri, använd en reglerad batteriladdare för att kontrollera spänningen och strömmen som går in i batteriet.
Obs! Termisk runaway är när ett batteri genererar för mycket värme än det kan avleda. Batteriet kommer att torka ut och smälta, släppa ut giftiga kemikalier och orsaka bränder eller explodera i extrema fall. Närliggande batterier kommer att påverkas och kan resultera i en dominoeffekt.
AGM-batterier håller i allmänhet längre än vanliga blybatterier. På grund av deras låga självurladdning håller AGM-batterier också längre än sina översvämmade motsvarigheter när de inte används.
En välskött årsstämma kan pågå i upp till 7 år, medan översvämmade batterier vanligtvis håller i cirka 3-5 år. Du vet att ditt batteri har problem om din bil har problem med att starta.
Det översvämmade batteriet är mer benäget att korrosion än AGM-batteriet eftersom det kan ventilera sur ånga och är mer sannolikt att spilla och läcka elektrolytvätskor.
Men båda batterierna kommer att drabbas av sulfatering om den lämnas i ett tillstånd av urladdning för länge. AGM-batterier är dock lite mer motståndskraftiga, delvis för att de har en långsammare självurladdningshastighet.
Om du ser omfattande korrosion på batteripolerna är det förmodligen dags att kontakta din mekaniker för att få ett utbytesbatteri.
Det översvämmade batteriet är kostnadseffektivt och pålitligt som startbatteri för vanliga bilar. AGM-batterier kan vara upp till 2-3 gånger dyrare än ett vanligt batteri.
Nu när vi har sett hur AGM-batteriet och det översvämmade blybatteriet jämförs, låt oss gå igenom några vanliga frågor.
Här är svaren på några vanliga frågor om bilbatterier:
Batteriet Absorbent Glass Mat (AGM) utvecklades i början av 80-talet som ett alternativ till NiCd-batterier. Det är en typ av förseglat blybatteri (SLA-batteri) som är underhållsfritt och spillsäkert.
Den används i alla typer av applikationer - från marina till off-grid kraftsystem och i avancerade fordon med betydande effektbehov.
Det översvämmade blybatteriet (FLA-batteriet) är den vanligaste blybatteritypen och har använts i en mängd olika applikationer i över 150 år.
Det kallas ofta för ett standard eller konventionellt blybatteri. Du kommer också att höra dessa konventionella batterier som kallas våtcellsbatterier – på grund av deras flytande elektrolyt.
Om du kör en vanlig bil är chansen stor att du har ett våtcellsbatteri under huven.
Det förseglade blybatteriet (SLA-batteriet) är en undergrupp av blybatterier. Det är också känt som ett Valve Regulated Lead Acid-batteri (VRLA-batteri).
Till skillnad från våtcellsbatterier ger det förseglade batteriet ingen tillgång till sitt inre fack. Istället använder den en envägsventil för att reglera trycket till följd av interna kemiska reaktioner.
Nej.
AGM-batteriet förväxlas ofta med gelbatteriet eftersom båda är förseglade batterityper.
Däremot där AGM-batteriet använder en glasmatta för att hålla sin elektrolyt , gelbatteriet använder ett kiselmedel för att suspendera dess elektrolyt i gelform.
Gelcellsbatteriet används sällan i bilar eftersom de inte fungerar bra som startbatteri. Den är också mycket känslig för överladdning, och gelén kan skadas om detta händer.
Nej.
EFB är en förkortning för Enhanced Flooded Lead Acid Battery.
EFB-batteriet är ett översvämmat batteri designat som en förbättring jämfört med konventionella batterier som också är billigare än ett AGM-batteri. Den används i grundläggande start-stopp-fordon.
Startbatteriet ger snabba kraftutbrott för att starta en bilmotor.
Djupcykelbatteriet är designat för att leverera stadig kraft under en längre tidsperiod.
Du hittar djupcykelbatteriet i reservteknik, som alternativ energilagring eller i marina fordon. Det är faktiskt också känt som ett marint batteri eftersom det är en av dess vanligaste användningsområden.
Alla typer av blybatterier - oavsett om de är AGM, gelceller eller översvämmade - används i djupcykelapplikationer. Alla litiumbatterier är också "deep cycle".
Ja. Och nej.
Litiumjonbatteriet används vanligtvis för att driva elfordon (EV). Det fungerar annorlunda än det konventionella blybatteriet och kan inte laddas tillräckligt med generatorn utrustad med en vanlig bilmotor.
Men det finns litiumstartbatterier — används för sin lägre vikt och kompakta storlek inom motorsport. Litiumjonbatteriet kan också leverera konstant kraft över vilken urladdningshastighet som helst.
Kommer vi att se litiumstartbatterier för vanliga bilar snart?
Förmodligen inte, eftersom de är ganska dyra.
Ja.
Både årsstämman och översvämmade blysyra-djupcykelbatterier kan fungera som en batteribank och laddas upp med en solpanel.
En översvämmad blybatteribank kommer att vara en kostnadseffektiv installation.
Det kommer dock att kräva regelbundet underhåll och kan ta mer plats eftersom batterierna måste sitta upprätt.
En AGM batteribank skulle vara lättare att konfigurera eftersom de kan ligga på sidan.
De är också underhållsfria. Men de kommer att kosta mer än en översvämmad batteribank.
Batteriproblem kan dyka upp när som helst, men oroa dig inte.
Det är lätt att lösa med en mobil mekaniker som RepairSmith .
Vem är RepairSmith ?
De är en bekväm lösning för underhåll och reparation av mobila fordon.
Så här kan du dra nytta av det:
För en snabb och exakt kostnadsuppskattning av dina batterireparationer, fyll i detta onlineformulär.
När du jämför AGM vs blybatteri, kommer du att märka att de har massor av skillnader. Det finns dock en liten sak att tänka på:
Om ditt originalbatteri är ett AGM-batteri kan du inte byta det till ett FLA-batteri.
Det översvämmade batteriet kommer helt enkelt inte att ha tillräckligt med juice för att möta alla din bils strömbehov.
När det gäller andra batteriproblem kan du alltid lita på RepairSmith för hjälp. Kontakta dem, så kommer deras ASE-certifierade mekaniker att vara utanför dörren på ett ögonblick!
