A/C-problem avmystifierade
Tro det eller ej, men A/C-systemet i ditt fordon är ganska enkelt i princip och design. Precis som ditt kylskåp, fungerar det på en cykel av kompression och expansion av en gas, känd som kylmedel. Kompressorn förvandlar gasen till en vätska, och när gasen avdunstar ger den kylning. Liksom ditt kylskåp är dess huvudkomponenter:
- Kompressor
- Kondensor
- Mottagare/torktumlare
- Termostatisk expansionsventil
- Förångare
- Köldmedium
- Fläkt
Den goda nyheten är att de flesta A/C-system för bilar har blivit mycket robusta och pålitliga jämfört med bilar för en generation sedan. För det mesta beror dålig prestanda på låga köldmedienivåer på grund av läckor i systemet runt O-ringar, packningar, tätningar och ledningar (som alla kan torka ut och krympa). Lågt köldmedium kan dock innebära andra problem. Eftersom köldmediet innehåller olja som smörjer kompressorn, kan låga nivåer av köldmedium innebära att en överhettad kompressor skickar små skärvor av metall genom resten av systemet för att orsaka förödelse. Dessa är säkra tecken på problem:
- A/C som knappt är svalare än luften utanför
- A/C blåser bara kallt när bilen är i rörelse, inte på tomgång
- Metalliskt klickande under huven, när kompressorns magnetiska koppling slår på och av kompressorn
- Unken, "smutsiga strumpor" lukt från luftventiler
- Luftvolymen från ventilerna är aldrig tillräcklig
Uppenbarligen kan alla dessa komponenter potentiellt misslyckas...men ofta misslyckas de på grund av låga köldmedienivåer, och även en sen modellfordon kan förlora fem till tio procent av sitt köldmedium under ett års tid. Varför ta chanser? Att ladda systemet med köldmedium är enkelt och billigt och bör vara en del av ditt A/C-systems (och din bils) rutinunderhåll!
