Bilar har blivit en så rutinmässig del av vårt dagliga liv att det är lätt att ta dem för givna. Oavsett om vi går till affärer eller beger oss till en långsträckt strand, är vi så förlitade på våra bilar att det är svårt att föreställa sig livet utan dem.
Men tänk om vi inte längre ägde våra egna bilar? Om du istället för att ha din egen personliga bil parkerad på din bil, var tvungen att lita på andra transportsätt istället?
Även om tanken på att inte ha en bil kan låta galen just nu, är det inte på något sätt givet att vi alltid kommer att ha dem. När behovet av hårda åtgärder mot klimatförändringen blir mer uppenbart, tar regeringar runt om i världen stränga åtgärder för att nå utsläppsmålen – och privatägda bilar kan en dag hamna på hugget.
För att ta reda på hur framtiden ser ut för privat bilägande tittar vi spekulativt på regler, lagstiftning och rykten som kan påverka hur vi köper och äger bilar i framtiden.
Historiskt sett innebar att köpa en bil att spara till en deposition, få ett lån och betala av beloppet i engångsbelopp tills den blev din. Eller ännu bättre, gå in på en förgård med pengar på banken och köpa bilen du direkt ville ha. Men under det senaste decenniet har majoriteten av nya och begagnade bilar köpts genom finansiering, vilket innebär att många tusen förare faktiskt aldrig äger sin bil.
HP, PCP, PCH – dessa är alla finansieringsalternativ du kan använda för att få den bil du vill ha, när du vill ha den. Dessa flexibla köpmodeller har förändrat vårt sätt att köpa bilar, och många tror att en ny modell, bilar-som-en-tjänst, kan ta saker ännu längre.
Cars-as-a-service fungerar som alla andra moderna on-demand-tjänster. Med hjälp av företag som Fair laddar du helt enkelt ner en app, hittar en bil du gillar och låter dem veta hur länge du vill ha den. Det här kan låta mycket som att hyra en bil, eftersom det i verkligheten är det, men till ett pris som är mer i linje med vad du skulle betala för en vanlig finansaffär.
Det råder för närvarande osäkerhet om exakt hur framtiden för bilar och bilägande ser ut (vilket vi kommer in på nedan), och inför denna osäkerhet kan flexibla tjänster som Fair visa sig vara ett populärt alternativ. Med förare som kan välja exakt hur länge de vill ha en bil, och saker som service och haverier ingår i priset, kan alternativet bilar som en service bana väg för en helt ny form av bil "ägande".
I februari 2020 dök det upp nyheter om regeringens plan att förbjuda försäljning av nya bensin-, diesel- och hybridbilar. Ursprungligen var lagen tänkt att införas 2040, men påtryckningar från framstående miljöaktivister, inklusive den store Sir David Attenborough, tvingade regeringen att föra fram förbudet – till 2035.
Femton år bort kan det vara, men vad kan förbudet innebära för privat bilägande? Och signalerar det det första steget mot slutet av att äga en bil?
För närvarande är majoriteten av nya bilar som säljs bensin och diesel, med en långsam uppgång av försäljningen för hybrid- och elmodeller. Även om det förväntas att många fler människor kommer att byta till el under det kommande decenniet, är det uppenbart att många brittiska bilister ännu inte är redo att släppa bensin och diesel – främst på grund av kostnaden, den nuvarande bristen på laddningsportar och räckvidd/tillförlitlighetsproblem i samband med elfordon.
Det är ännu inte känt vad regeringen planerar att göra åt de tusentals begagnade bensin-, diesel- och hybridbilarna efter införandet av förbudet 2035. Under de kommande åren kan vi se skattehöjningar för dessa typer av bilar, eftersom regeringen försöker övertala fler att gå över till el. Sådana skattehöjningar skulle sannolikt fortsätta efter det föreslagna förbudet, till den punkt där bensin, diesel och hybridbilar fasas ut och begränsas till skrothögen.
Medan elbilar regelbundet utropas som framtidens körning, ser vissa experter dem som bara en kortsiktig lösning. Och det kan finnas en viss sanning i det, med tanke på begränsningarna hos tekniken och den extra infrastruktur som krävs för att driva dem.
Elbilar är dyra att bygga och kräver massor av råvaror. Detta, tillsammans med deras räckviddsbegränsningar och brist på laddningspunkter, fortsätter att väcka frågetecken om hur livskraftiga alternativ de är för daglig körning och om de realistiskt skulle kunna ersätta bensin- och dieselbilar på vägar i Storbritannien.
Naturligtvis har helelektriska bilar sina pluspoäng, främst av dem är nollutsläppskörning. Men även om de verkligen är renare än bensin- och dieselmodeller, har de många fallgropar som kan göra dem till ett olämpligt alternativ för bilismen, inklusive:
Med tanke på att elbilar fortfarande är relativt nya, är vi säkra på att några av de negativa punkterna ovan kommer att lösas i framtiden. Om det kommer att räcka för att övertala de flesta förare att köpa återstår dock att se.
Vi har konstaterat att privatägda bilar kanske inte finns kvar för alltid, men vad kan ersätta dem? Liksom våra bilar har kollektivtrafik som bussar och tåg sina egna för- och nackdelar, så det är högst osannolikt att förare kommer att ge upp sin bil för att hoppa på den lokala nummer 6-tjänsten. Men om så är fallet, hur kan vi ta oss från A till B i framtiden?
Nyligen utforskade vi framtida bilförutsägelser och berörde allt från flygande bilar till vätgasdrivna fordon. En av de potentiella "framtidens bilar" var förarlösa bilar – och många experter, inklusive Martin Mayfield, professor i teknisk design vid University of Sheffield, tror att självkörande teknik kan vara nyckeln till hur vi använder bilar för att ta oss runt i framtiden.
När Martin skrev i The Conversation hade Martin detta att säga om potentialen för autonoma bilar i framtiden:"Bilen kommer att genomgå en massiv förvandling under de kommande åren, eftersom automatisering gradvis eliminerar behovet av förare, och el- och hybridfordon ockuperar en växande andel av den globala marknaden. Men i en framtid där självkörande bilar kommer på begäran för att ta dig dit du ska, verkar det inte vara någon mening med att äga en.”
Att resa runt i en självkörande bil kan tyckas vara en sträcka för fantasin just nu, men om världen menar allvar med att stävja klimatförändringarna är det en radikal förändring som denna som kan behövas. Martin utvecklade idén om ett automatiserat körlandskap och berörde hur han tror att ett självkörande nätverk av bilar kan fungera:
"Det är troligt att autonoma bilar kommer att fungera som en del av ett nätverkssystem. Detta kommer att göra det möjligt för dem att undvika trängsel, vilket minskar föroreningarna och minimerar den tid människor tillbringar på vägen.”
Det är en intressant och djärv vision, och en som helt tar bort tanken på att äga våra egna bilar. Men är det realistiskt? Och är det verkligen de självkörande bilarna där framtidens körning ligger?
Just nu är förarlösa bilar fortfarande något av en nyhet. Medan några av världens största tekniska varumärken, inklusive Google, Tesla och Uber, alla snabbt investerar i tekniken, visar massor av högprofilerade förarlösa bilmisslyckanden hur långt förarlösa bilar är från att bli ett genomförbart transportsätt för framtiden.
Vad tror du att framtiden ser ut för privat bilägande? Skulle du gärna ta en förarlös bil till jobbet? Eller kanske du gillar ljudet av bilar-som-en-service-modellen? Vi vill gärna höra dina tankar, så ägna en stund åt att fylla i vår snabba enkät för att säga din mening.
Oavsett vad framtiden har att erbjuda för bilar och förare, är Simoniz här för att hjälpa dig att ta hand om din bil. För mer information och hela vårt produktsortiment, besök hemsidan idag .
