Självuppblåsande däck... Är det snart verklighet?

Att köra runt på för låga däck är bara en dålig idé hela vägen runt. Underpumpade däck ökar bilens rullmotstånd, vilket innebär en minskning av bränsleeffektiviteten eftersom det tar mer energi att flytta fordonet på vägen.

Ett enda däck som är nere med tio pund luft innebär en minskning med 3,3 procent i bränsleekonomi ... multiplicera det med alla fyra däcken, och du kan räkna på att ge upp tio procent av din bensinkörning. Den extra friktionen och rullmotståndet innebär också att mer värme genereras, och värme är fienden till däckets inre struktur. Den värmen kommer att skada ett däck så att det går sönder. Studier visar att underfyllda däck har hela 25 procent större risk att misslyckas, och minst hälften av enbilsolyckorna involverar ett däckproblem som en faktor. Och fortfarande uppskattas det att 60 till 80 procent av fordonen på vägen rullar på däck som är låga på luft.

Däcktrycksövervakningssystemen på nyare bilar är alla bra, men vad kan göras för att stabilisera däcktrycket i fordon, särskilt när många förare bara ignorerar det?

Självuppblåsande däck är i horisonten. För militära fordon och tunga lastbilar har självuppblåsande däck funnits ett tag, men de involverade alltid en kompressor eller luftbehållare på fordonet för att tillföra luft. Det finns nu ett par nya, innovativa designs för självuppblåsande däck:

• Ett system från SIT använder en slangkammare nära däckväggens vulst. Vid sin lägsta punkt hålls slangen stängd med normal deformation av ett däck på grund av fordonets vikt. Den del som kläms stängd förändras ständigt när däcket rullar. Om däcktrycket sjunker slår sensorer och en automatisk tryckregulator in och slangens kläm-/släppverkan börjar suga in atmosfärisk luft. När däcket når rätt tryck igen, hindrar en backventil slangen från att släppa in mer luft. SIT-designen vann faktiskt priset 2009 Tire Technology of the Year på Tire Technology Expo.
  
• Ett system designat av Halo använder en massa av pendeltyp som är upphängd i mitten av lastbilshjulet. När hjulet rullar svänger pendeln och driver en fristående pump som tillför luft tills önskat lufttryck uppnås. Denna enhet på fem pund monteras direkt på hjulets axelkapsel, inte olikt en navvägmätare. Även om det för närvarande endast är tillgängligt för tunga lastbilar, bussar och släpvagnar, har Halo-systemet testats i över 8 miljoner miles på olika fordon.

Även om dessa självuppblåsningsdesigner kanske inte används i stor utsträckning ännu, visar de vägen till en tid då behöva oroa sig för däckpumpning kommer att vara ett minne blott. Vilken form har dina däck? Har du kollat ​​deras inflationsnivå på sistone? Ring oss och boka tid i butiken och låt oss ta en titt på dina däck!