4 saker om däck du kanske inte visste

Alla däck ser ungefär likadana ut ... runda och svarta ... och folk tenderar att tro att däcken inte förändras mycket under åren. Det är dock verkligen inte sant – ingenjörer och designers arbetar ständigt med framsteg inom däckdesign för fler mil, bättre bränsleekonomi och bättre prestanda.

Här är en sammanfattning av aktuella trender inom däckteknik som du kanske inte var medveten om:

• Höga, smala däck kommer tillbaka. Om du någonsin har kört en beach cruiser-cykel jämfört med en racercykel, vet du att smala däck har lägre rullmotstånd. Biltillverkarna går också i den riktningen – BMW i3 el/plug-in hybrid använder Bridgestone Ecopia-däck, med högre lufttryck och en högre, smalare profil. Höga, smala däck minskar också bilens frontprofil för sänkt vindmotstånd och aerodynamiskt motstånd. Det är inte bara BMW i3 heller... Corvette Z51 kommer med högre, smalare däck.
• Statisk elektricitet kan vara ett problem med däck. Statisk elektricitet och en otillräcklig elektrisk jord kan vara ett verkligt problem när du tankar eller när du glider ut ur bilen. Moderna däckblandningar har mindre kolsvart för att minska rullmotståndet och vikten, men det betyder också ett däck som är mindre ledande för en elektrisk jord mellan fordonet och vägytan. Lösningen är ett "antennmönster" i däckets yta - en tunn, kontinuerlig remsa av gummi som fungerar som en effektiv ledare mellan däcket och trottoaren så att fordonet alltid är jordat.
• Run-flat-däck kan göra det ytterligare 100 miles eller mer efter att ha tappat trycket. Däcktillverkare designar run-flat-däck för att klara 50 miles i 50 mph, men vid lägre hastigheter kan du få mycket mer miles än så ur dem. Tanken är att minska mängden värme som genereras av däcket och minska tröttheten i bältena och gummit. Föreställ dig att du böjer ett gem...om du böjer det snabbt fram och tillbaka kommer det snabbt att gå sönder, men om du böjer det långsamt håller det längre.
• Det finns mer än 200 material i ett modernt däck. Du känner förmodligen till kevlar och nylon och gummi och stål, men du visste förmodligen inte att gummisatser också inkluderar metaller som kobolt och titan som hjälper sammansättningen att binda till stålbälten. Silan (kiselhydrid) används för att hjälpa oorganisk kisel att binda till organiska polymerer för förbättrad dragkraft i vått eller vintrigt väder. Kiseldioxid är en viktig ingrediens i däck med lågt rullmotstånd, och kiseldioxidföreningar som silan har använts mycket under de senaste 10-15 åren för att förbättra prestandan. Däckföretag använder också "gröna" material för däck, som citrusolja för att kontrollera hur slitbanans viskositet och flexibilitet förändras med temperaturen.