Spill vad som helst i din bil, säg varm mat eller dryck, och inom en dag eller två kommer du att kunna förklara källan till lukten i bilen. Men om din bil luktar bränt gummi kanske du undrar varför.
Innan vi fortsätter och listar möjliga orsaker till varför din bil luktar brinnande gummi och hur du åtgärdar problemet, måste du veta att lukten av brinnande gummi i din bil kanske inte kommer från faktiskt brinnande gummi, som när du plötsligt kliver på bromsen och däcket lämnar ett märke på asfalten eller betongen.
Sannolikt kommer lukten av brinnande gummi från en djupare fråga i bilen som kräver omedelbar uppmärksamhet. För att vara på den säkra sidan och minska risken för att något problem eskalerar till något dyrare att åtgärda, så måste du i samma ögonblick som du uppfattar doften av brinnande gummi eller någon vidrig lukt i din bil stanna någonstans säkert (det är om du kör) och inspektera dina däck och motorrummet.
Det bästa du kan göra så fort du märker lukten av brinnande gummi i din bil är att stanna någonstans säkert och inspektera hela bilen, börja med däcken, och sedan gå vidare till motorhuven på bilen.
Se till att stanna vid varje däck och nosa ordentligt efter den brännande lukten. De flesta gånger kanske du kan följa stigen hela vägen till källan. Om lukten kommer från huven, öppna den och låt motorn svalna innan du rör vid något.
En av de främsta anledningarna till att din bil luktar brinnande gummi är att de flesta delar antingen är gjorda av gummi eller insvept i gummi, och en av dessa delar kan smälta eftersom den har kommit i kontakt med det varma motorblocket. I vissa fall kan det orsakas av en elektrisk kortslutning, friktion i kamremmen, styrremmar eller kompressorremmar.
Så låt oss se några av anledningarna till att din bil luktar brinnande gummi och hur du åtgärdar problemet. I de flesta fall kan du hantera situationen själv, men andra kan behöva professionell hjälp.
Det finns ett ordspråk som säger att om den ser ut som en fisk och simmar som en fisk, måste den vara afish. Hur är detta relaterat till din bil? Tja, om din bil luktar brinnande gummi, är chansen stor att något av gummi faktiskt brinner.
Din bil innehåller ett par gummislangar, speciellt i motorrummet, som är nödvändiga för att motorn ska fungera optimalt. Med tiden kommer de att bli försvagade, lösa eller lossna från stiften och klämmorna som håller dem på plats. Om de kommer i kontakt med den del av motorn som är tillräckligt varm för att bränna dem kommer de att avge en lukt av bränt gummi.
Börja din inspektion genom att titta under motorhuven efter eventuella lösa gummidelar som kan ha kommit i kontakt med motorväggen och säkra eller byt ut dem om skadan är allvarlig.
Det finns många anledningar till varför din kylare kan läcka kylvätska på motorn, men när detta händer kommer kylvätskan som spills på motorn att avge en lukt av brinnande gummi när du stannar fordonet efter en lång körning. Att ha en läckande kylare är ett allvarligt problem i sig eftersom kylvätskan i den är ansvarig för att hålla motortemperaturen på det optimala området.
En annan sak som kan generera bränd oljelukt är när motorolja läcker ut på det heta avgasröret. Om så är fallet kommer du att uppfatta lukten utanför bilen. Lukten av brända däck blir starkare när du har kört i cirka 30 minuter eller mer, men försvinner när bilen är kall.
Ibland inträffar detta efter att du har haft ett oljebyte. Om oljebytet inte gjordes på rätt sätt, oljan svämmar över eller oljepluggen inte skruvas åt tillräckligt, kan en del av oljan droppa på avgassystemet och andra delar. Om så är fallet och läckan inte åtgärdas kommer din oljenivå att sjunka snabbare än den borde, och det är ett problem.
Du kan också se ångor komma från undersidan av bilen. Om så är fallet måste du få bilen till mekanikern så snart som möjligt.
Om din värmare avger brinnande gummilukt när du slår på den efter en längre tid utan att använda den, finns det en möjlighet att kanalen kan blockeras av damm och skräp. Ibland kan det vara så att din motor har fastnat i en lös plastpåse, eller så kanske en del av värmarens kärna avger lukten. Den här kommer att behöva hjälp av en professionell för att diagnostisera och åtgärda problemet.
Om du är den typen av förare som bromsar ofta och intensivt, finns det möjlighet att dina bromsar kan binda till rotorn eller varp. Detta beror på att friktion får metallen att expandera, och när det inte finns tillräckligt med kylningstid mellan varje bromsansättning, till exempel när du kör nerför en sluttning, kan bromsbeläggen producera rök och dålig lukt. Om detta händer ofta och du hör ett högt ljud när du bromsar, är det dags att träffa mekanikern.
Om du äger ett manuellt fordon är du bekant med kopplingen och växelspaken. Vissa människor kör för hårt på sin koppling innan de växlar, dvs trycker ner kopplingen halvvägs samtidigt som de golvar gaspedalen. Kopplingens uppgift är en smidig övergång från ett stillastående läge till rullande rörelse genom att matcha hastigheten på din bils motor med växellådans. Detta innebär friktion och när föraren inte trycker ihop kopplingen bra, genererar det mycket värme som bränner pappersnätet i kopplingen och skickar in lukten i bilen.
När en kortslutning uppstår i ditt fordons elsystem kommer du att uppfatta vad som luktar bränt gummi. Som vi nämnde tidigare beror detta på att nästan allt i en bil är tillverkat av plast eller insvept i ett, och kablarna råkar vara senare. Men, om ledningarna är inlindade i plast, hur uppstår en kortslutning?
När systemet körs som det var designat för, blir det ingen kortslutning i det elektriska systemet. Kortslutningar inträffar när ledningarna i systemet klarar mer belastning än de ska, vilket gör att de värms upp. Beroende på vilka krav belastningen ställer på tråden kan värmen som genereras göra att gummibeläggningen på ledningarna smälter bort , exponerar den nakna tråden. Det är när du uppfattar lukten av bränt gummi i din bil.
Det är viktigt att du åtgärdar det här problemet så snart som möjligt för när två av sådana ledningar med olika elektrisk polaritet (positiv och negativ) kommer i kontakt, kan det orsaka korrosion på dina batteripoler, tömma batteriet över natten, skada ditt fordons centrala styrenhet eller, ännu värre, starta en eld.
Ett par komponenter i fordonet är beroende av effekt från motorn för att fungera. Dessa komponenter som generatorn, luftkonditioneringens kompressor, etc. får denna kraft från motorn genom drivremmen.
Dessa remmar är ständigt under tryck och friktion när de överför energi från motorn till dessa komponenter. Om någon av dessa komponenter utvecklar ett fel och slutar snurra, kommer drivremmen helt enkelt att snurra mot remskivan, vilket ökar värmen och friktionen på drivremmen som är gjord av – du gissade rätt, gummi.
Detta problem är lätt att identifiera eftersom det vanligtvis åtföljs av ett högt tjut som orsakas av friktionen. Detta är ett allvarligt problem och måste åtgärdas så snart som möjligt. I de flesta fall kan det bara bero på att drivremsfrågan är gammal och lös och slirar vid högre motorvarvtal.
Motorblockets kropp och den övre delen av det är förseglad och bunden av något som kallas en packning. Packningen är en platt bit som mestadels är gjord av silikon eller, i vissa fall, asbest som ser ut som komprimerat papper. Packningen är egentligen ingen teknisk del, men den har en avgörande funktion i motorns smidiga drift.
Det skapar en tätning mellan de två delarna av motorblocket så att motorolja och kylvätska kan flöda runt motorn utan att blandas med bränsle-luftblandningen eller komma in i förbränningskammaren. Om packningen går sönder kommer motoroljan att läcka ut på motorblocket och skapa en brinnande gummilukt när den berör plastslangar och andra gummikomponenter.
Det här är ganska komplicerat och kan leda till många fler problem. Beroende på var tätningen är bruten, kan olja eller kylvätska komma in i förbränningskammaren, vilket minskar motorns effektivitet och orsakar att rök släpps ut från avgasröret.
Varför skulle en packning blåsa i första hand frågar du? Tja, eftersom extrem värmealstrande förbränning äger rum i motorn, blir motorn riktigt varm när den är i drift och det är här kylvätskan kommer in. Kylvätskan hjälper motorn att avge en del av den värmen till miljön. När kylarvätskan är lägre än rekommenderat eller det finns mer vatten än kylvätska i kylarvätskan kommer temperaturen på motorn att stiga så högt att den skadar packningen (som är gjord av silikon eller asbest).
Om du någonsin märker att temperaturen på motorn stiger stadigt medan du kör, stanna bara och kontrollera kylaren så att du inte blåser packningen eller ännu värre, bind kolven i förbränningskammaren.
Jag erkänner, lukten av brinnande gummi i din bil, oavsett hur svag den är, kan vara ganska störande att uppfatta varje gång du kliver in i fordonet, men det är ett mycket användbart symptom som uppmärksammar dig på ett problem som, om det åtgärdas i ett tidigt skede, kan rädda du dagar av huvudvärk och kostnader. Så om du luktar något illa se till att du:
Tänk alltid på att den brinnande gummilukten är ett tidigt varningstecken på ett problem. Om du inte kan hitta problemet, anta inte att allt är bra, boka ett besök till mekanikern på en gång. Fånga det – och få det fixat – i ett tidigt skede så att du kan spara pengar och förhindra större skador på lång sikt.
