Arizona är känt för sina höga temperaturer. Under sommaren och även under hösten når temperaturen över 100 grader Fahrenheit. Vissa förare kan upptäcka att deras bromsar inte fungerar lika bra på Tucsons varma vägar. Vad exakt gör det blåsiga vädret med din bromsprestanda? Här är lite information om bromsar och hög värme.
Ditt bromssystem skapar friktion för att få ditt fordon att stanna. När du trycker på bromspedalen, rör sig bromsvätska genom bromsledningarna till bromskolvens bromsok. Den expanderade vätskan tvingar bromsoken att komprimeras runt bromsrotorerna, vilket gör att fordonet saktar ner och sedan stannar.
En förare visade nyligen hur varma bromsar kan bli under normal drift. YouTubern Jason Fenske ställde upp sitt fordon på domkrafter, satte bilen i växel och använde sedan en värmekamera för att mäta temperaturerna på bromsarna när nödbromsen aktiverades.
Under Fenskes testning nådde rotorerna i hans bil 280 grader Fahrenheit, men Fenske säger att bromsar på racerbilar och andra hårt arbetande fordon potentiellt kan värmas upp till 500 grader Fahrenheit. Eftersom bromssystem fungerar genom att omvandla kinetisk fordonsenergi till friktionsbaserad värme, ju högre värme som skapas av bromsarna, desto bättre bromskraft har bromsarna.
Den höga värmen som utvecklas i fordonsbromsar skadar bromsdelarna på lång sikt. Om dina bromsar blir extremt varma och värmen inte kan komma ut från bromsarna är ditt bromssystem benäget att skadas, opålitlig prestanda och eventuellt fel.
När varmt väder läggs till blandningen har komponenterna i ditt bromssystem en ännu större chans att misslyckas. Till exempel kan din huvudcylinder värmas upp till alltför höga nivåer på extremt varma dagar om värmen inte kan komma ut under fordonets huv.
Överhettade huvudcylinderhål (som bär bromsvätska) expanderar en aning och kan tillåta bromsvätska att kringgå de nu lossnade tätningarna i hålen. Dina bromsar kommer att kännas mjuka eller svampiga och förlorar bromskraft om bromsvätska läcker runt bromssystemets tätningar.
Om ditt fordon är utrustat med lätta bromskomponenter, innehåller de lättare rotorerna och bromsoken inte tillräckligt med material för att avleda värme effektivt. Bromsvätska börjar koka från den konstanta värmeexponeringen, vilket minskar bromskraften när vätskan förlorar sin viskositet (denna process är ibland känd som bromsblekning). Under extremt varma driftsförhållanden upplever lättviktsrotorer och bromsok metallutmattning och spricker eller går sönder i förtid.
Förare som navigerar i extremt varma temperaturer kan uppgradera sina bromsar för att få bättre bromsskydd och prestanda. Eftersom väglaget i Arizona når extrema nivåer bör du överväga att installera bromskomponenter av racerbilskvalitet på ditt fordon.
Välj keramiska eller rostfria bromsrotorer som ersättningsbromskomponenter, eftersom båda materialen har en högre tolerans för värme än aluminium och andra material. Keramiska belägg behåller mindre värme än andra typer av bromsbelägg, och de hjälper till att avleda värme till rotorn.
Halvmetalliska bromsbelägg i kombination med korsborrade, slitsade rotorer är en annan bra kombination för hög värmesituationer. De korsborrade och slitsade rotorerna har större yta för att avleda värme.
Låt din bromsvätska kontrolleras för att säkerställa att inget vatten har infiltrerat bromsledningarna. Vattenförorenad bromsvätska kokar lättare under höga värmeförhållanden, vilket gör bromsblekning till en verklig fara. Låt din bromsservicepersonal byta bromsvätska till en produkt med högre kokpunkt. Bromsvätska av hög kvalitet har ingen affinitet för vatten och rekommenderas för fordon som körs i höghetta miljöer.
Undvik värmerelaterade bromsproblem i Tucson genom att låta din bil kontrolleras av bromsexperterna på BRAKEMax Tire &Service Centers idag. Schemalägg en fullständig bromsinspektion och reparation nu, så att du har pålitliga bromsar på Arizonas fräsande gator.
