10W30 vs 10W40, hur jämför dessa oljor?
10W30 och 10w40 är väldigt lika oljor.
Båda oljorna är flexibla, multigrade oljor som fungerar bra i olika temperaturområden.
Med det sagt, visst finns det vissa skillnader, eller hur?
Vi kommer att titta närmare på dessa två oljor och se vad de är och hur de står sig mot varandra - inklusive deras användning i varmt väder eller motorer med hög körsträcka. På så sätt får du en bättre uppfattning om vilken viskositetsolja som passar din bil.
Låt oss komma igång.
10W-40 och 10W-30 är multigrade oljor, vilket innebär att de har egenskaperna hos två olika sorters olja. Ibland kallas de en "flerviktsolja."
Det första betyget är numret före "W" och det andra är efter.
Men vad representerar dessa siffror, exakt?
Låt oss gräva lite djupare.
Den första siffran representerar oljans viskositet vid låg temperatur. Låga temperaturer anses vanligtvis vara allt under 0 o C (32 o F).
Både 10W-30 och 10W-40 oljor har en "10W" klassificering - en SAE-klass för vinterbruk (därför "W" läggs på den). Så dessa oljor fungerar som en SAE 10W enkelgradig olja vid lägre temperaturer.
Detta nummer är särskilt viktigt för fordonsstart när motorn fortfarande är kall och oljan måste rinna snabbt för att smörja den. Ju lägre siffran är, desto tunnare och mer trögflytande olja.
Den andra siffran (efter "W") representerar oljans viskositet vid 100 o C (212 o F). Detta betraktas ofta som motorns drifttemperatur.
Ju högre siffra, desto mer trögflytande eller tjockare, oljan har högre temperaturer.
Det betyder att vid 100 o C, 10W30-motorolja har viskositeten av en SAE 30-olja av enkla kvalitet, och 10W40-olja har SAE 40-viskositet.
10W40 olja har en högre viskositet och behåller mer tjocklek än 10W30 när temperaturen stiger.
I så fall skulle 10W-40 motorolja tekniskt sett ge bättre skydd mot motorslitagekontakt vid högre temperaturer.
Låt oss sedan ta reda på hur dessa multiviskositetsoljor jämförs i applikation och prestanda.
Den primära skillnaden mellan 10W-30 och 10W-40 ligger i deras viskositet vid högre temperaturer .
Låt oss se hur varje oljeviskositet påverkar när och var du använder dem:
Som vi redan vet har 10W-30 och 10W-40 samma oljeviskositet vid lägre temperaturer.
En oljetyp med en 10W vinterklassificering kommer inte att ha problem i omgivningstemperaturer under noll, ner till -30°C (-22°F). Så kallstarter borde inte vara ett problem med dessa två oljor.
Som sagt, den något tunnare 10W30-oljan kommer att prestera bättre i kallare klimat .
I kallt väder hanterar motorolja endast motorvärme eftersom den kalla temperaturen i miljön inte kommer att lägga till termisk stress. En olja med låg viskositet kommer att röra sig snabbare genom motorn för att hålla den smord och sval.
Dessutom, om din motor har en lägre löpning temperatur , 10W-40 motorolja kan vara för tjock. Dess högre viskositet vid drifttemperatur kan minska motorns effektivitet eftersom den behöver mer energi för att hålla motorn igång.
10W30 olja och 10W40 fungerar på samma sätt vid kalltemperaturstarter.
Däremot är 10W-40 motorolja mer trögflytande i varmare klimat och har ett bättre temperaturspektrum.
Här är det rekommenderade omgivningstemperaturintervallet för varje oljekvalitet, i allmänhet:
10W-40 motoroljas större tolerans för varmare temperaturer betyder att den är bättre på att motstå termiskt nedbrytning och minska avlagringar.
Så, om du kör i ett varmt klimat — särskilt mer än 32°C (90°F) — eller ha en motor som går varmare än andra , 10W-40 oljeviskositet är ett bra alternativ. Denna olja med högre viskositet är designad för varmare temperaturer och kan hantera den extra värmebelastningen från omgivningen.
Som sagt, du kan fortfarande använda 10W-30 motorolja i varmt väder. Men tänk på att eftersom det är en tunnare olja, kanske den inte smörjer motordelar lika bra som 10W-40 eftersom temperaturen fortsätter att öka.
En tunn olja flödar snabbare genom motorn, vilket minskar luftmotståndet och kräver mindre energi för din oljepump att trycka, så den är mer bränslesnål.
Efter den tankegången erbjuder den tunnare 10W-30 oljevikten bättre bränsleekonomi än 10W-40 motorolja. Det är också mer allmänt tillgängligt, så det är kostnadseffektivt.
Du bör dock inte använda denna oljetyp för bränsleekonomi om den är olämplig för ditt fordon eller körförhållanden. Tänk på motorns livslängd och välj den motorolja som skyddar den bäst.
Multigrade oljor som 10W-30 och 10W-40 innehåller polymerer som påskyndar eller bromsar deras förtjocknings- och uttunningshastigheter när temperaturen fluktuerar. Vissa innehåller friktionsmodifierare som hjälper till att förbättra bränsleekonomin genom att minska friktionen, eller rengöringsmedel som håller motorn ren.
Båda dessa oljeklasser är också tillgängliga i rent konventionell oljeform eller syntetiska kvaliteter av bättre kvalitet. Även om de är väldigt lika oljor finns det fortfarande prestandaskillnader, särskilt mellan konventionell och syntetisk motorolja .
Syntetisk olja är känd för att ge bättre motorskydd och temperaturstabilitet. 10W-30 syntetisk olja kan mycket väl överträffa en 10W-40 konventionell olja när det gäller att skydda dina motorlager och kolvar.
10W30-motoroljan är en mångsidig olja för de flesta situationer.
Dess driftstemperaturområde är vanligare än viskositetsgraden 10W-40. Den klarar kallstarter bra och är effektiv för att minska motorslitage på de flesta lätta fordon.
Denna multigrade olja är också allmänt tillgänglig och billigare, vilket gör att underhålla ett regelbundet oljebyte enkelt och kostnadseffektivt.
Kraftiga applikationer (som kommersiella fordon) kräver en motorolja som kan hantera extrem värme.
I det här fallet passar 10W-40 motoroljan bra. Denna tjockare olja är bättre rustad för att hantera ökade belastningar och fortsätta att skydda motordelar när temperaturen stiger jämfört med oljan med lägre viskositet 10W-30.
Den allmänna konsensus är att tjockare olja är bättre för en motor med hög körsträcka, vanligtvis de som har klockat över 75 000 miles.
Eftersom oljepassager i äldre motorer slits av friktion och vidgas, kommer en högre viskositet olja teoretiskt att smörja motorn bättre. Så du skulle kunna tro att byte till 10W-40 kan vara ett bättre alternativ för din äldre motor än 10W-30 motorolja.
Men det beror verkligen på hur gammal din bil är .
Även om denna situation gäller äldre fordon, är den inte helt korrekt för moderna motorer (vanligtvis de som producerats under det senaste decenniet).
Förbättringar i bearbetning, oljekemi och oljefilterdesigner gör att oljepassagerna inte slits ner lika mycket av friktion. Brinnande olja kommer mestadels från åldrande tätningar istället för ökade mellanrum mellan motordelarna.
Att använda en tjockare olja kan inte bara lägga till stress på oljepumpen, öka oljetrycket, utan också minska tillräcklig cirkulation av oljan i hela motorn.
Här är en olja med hög körsträcka en lösning.
Olja med hög körsträcka utvecklades för att hantera tätningsproblem i moderna motorer. Så istället för att byta från 10W-30 till 10W-40 olja för din äldre motor, kanske du vill använda en version med hög körsträcka av din 10W-30 motorolja.
Precis som en personbil, om du använder 10W-40 vs 10W-30 multigrade olja i din motorcykel beror på vilka temperaturer du förväntar dig att köra i.
Nyckeln skillnad mellan motorcykelolja och personbilsolja är vad motorolja skyddar.
En bil har olika vätskor som skyddar nyckelkomponenter, såsom transmissionsolja för växlar. Motorcykelmotorer är mindre och delar en gemensam sump.
Motorcykelolja smörjer inte bara motorn utan även kopplingen och växellådan. Dessutom har personbilsmotoroljor friktionsmodifierare som kan leda till halka och accelerationsförluster på en motorcykel.
Med det i åtanke skulle du förmodligen vilja få oljor uttryckligen formulerade för motorcyklar med rätt oljekvalitet.
Det är inte mycket skillnad mellan 10W-30 och 10W-40 motorolja. Vad som skiljer dem åt har mer att göra med temperaturfluktuationer och motorbelastning.
För måttligt väder bör båda motoroljekvaliteterna fungera bra. Dina val kommer att bli mer kritiska när du börjar hamna i höghetta situationer.
Hur som helst, kontrollera alltid din ägares manual för motoroljerekommendationer . Håll ett öga på dina oljenivåer för att se till att det alltid räcker för att smörja din motor. Och om du känner att din motor behöver byta oljetyp, rådgör med din mekaniker.
När det gäller mekanik kan du alltid lita på RepairSmith – oavsett om det är ett oljefilter eller oljebyte, eller något annat bilproblem för den delen.
RepairSmith är en lösning för underhåll och reparation av mobila bilar , tillgänglig 7 dagar i veckan med en enkel onlinebokningsprocess. Kontakta RepairSmith och deras ASE-certifierade mekaniker kommer förbi för att hjälpa dig när som helst!
