Har bilen svårt att starta? Innan du skyller på batteriet bör du tänka på att en defekt generator kan vara skyldig. Om du aldrig har hört talas om ordet generator är det ok – denna sällan nämnda del ger inte bara ström till allt från batteriet till tändstiften, den är ansvarig för att hela din bils elsystem fungerar smidigt. De behöver sällan bytas ut, men när de gör det bör du känna till tecken och, ännu viktigare, hur mycket ett byte av generator kommer att kosta.
(Klicka på en länk för att hoppa till det specifika avsnittet)
Ofta är det första tecknet vi får på att något är fel med generatorn en bil som vägrar starta på grund av ett tomt batteri. Att starta en motor belastar batteriet avsevärt och det tar tid att ladda om. Om generatorn inte ger tillräckligt med spänning för att ladda batteriet kommer den snabbt att bli urladdad.
Eftersom växelströmsgeneratorer är remdrivna, kommer en sliten eller sprucken rem att få den att sluta fungera. När detta händer kommer problem med bilens elektriska system att finnas med ett annat tecken som förlust av servostyrning eller överhettning av motorn eftersom remmen som driver generatorn vanligtvis är samma rem som driver servostyrningssystemet och kylarfläkten.
Andra vanliga tecken på en dålig generator är att varningslampan för lågt batteri på instrumentbrädan tänds, samt dämpade eller pulserande inre och yttre ljus. Generatorn ansvarar för att driva dessa och alla tecken på flimrande ljus är ett säkert tecken på att något är fel med fordonets elsystem.
Din mekaniker kommer att använda en multimeter för att avgöra om din generator behöver bytas ut. Men det här är en enkel process och du behöver inte vara mekaniker för att testa din generator med den här metoden, så vi går igenom hur du testar en generator med en multimeter.
Om bilen är igång, stäng av den. För en korrekt avläsning borde bilen inte ha körts nyligen och testning på morgonen ger dig de bästa resultaten. Se till att batteripolerna är rena och rena med en stålborste om det behövs. Växla multimetern till inställningen 20 DC volt (DCV). Fäst eller kontakta multimeterns svarta sonde till den negativa batteripolen och den röda sonden till den positiva polen. Detta ger dig en vilospänning för ditt bilbatteri som bör vara runt 12,6V. En lägre läsning än detta kan indikera att något håller på att tömma batteriet.
Hur man testar generatorn är enkelt, eftersom samma test utförs på batteriet men med motorn igång. Var försiktig med och håll kläder och fingrar borta från rörliga delar när du utför detta test. Den normala uteffekten för generatorn är mellan 13,8 och 14,4 volt. All läsning över eller under detta intervall indikerar att generatorn över- eller underladdar batteriet och när den betraktas i kombination med andra tecken på en dålig generator, peka på en defekt generator.
Trots deras frekventa användning är generatorer vanligtvis relativt problemfria, och när ett problem uppstår rekommenderas det att byta ut generatorn istället för att reparera den. Logiken bakom detta är att en reparation eller ombyggnad kan kosta nästan lika mycket som en ersättningsgenerator. Den andra faktorn är att en ny generator kommer att hålla längre än en renoverad, och den kommer vanligtvis med en garanti.
Som sagt, det finns vissa omständigheter där det kan vara vettigt att reparera en generator. Om bältet visar tecken på slitage eller brott kan ett generatorbälte (ibland kallat ett serpentinbälte) köpas och bytas ut utan att själva generatorn behöver bytas ut.
Vissa generatordelar kan enkelt bytas ut, såsom lager. Dessa kan misslyckas på grund av otillräcklig smörjning eller överdrivet slitage. Ledningsanslutningar kan lossna eller till och med gå sönder, vilket stör den elektriska utgången. I vissa fall kan dessa kunna lödas ihop igen och repareras. Dioderna på generatorns baksida kan skadas av överdriven värme, vilket orsakar ett avbrott i strömutgången. De kan till och med läcka vilket gör att batteriet laddas ur.
Att reparera en generator är ett jobb för en bilelektriker eftersom det kräver en viss uppsättning färdigheter. Ett annat alternativ, om det är för dyrt att byta ut din generator, är att montera en renoverad eller ombyggd. Alla inre delar kommer inte att vara nya, men alla delar som behöver bytas ut kommer att ha kasserats och försetts med nya. Vi rekommenderar inte i allmänhet det här alternativet eftersom det är omöjligt att veta kvaliteten på utförandet men det är ett alternativ för dem med en stram budget.
Vi rekommenderar aldrig köra ett fordon med en dålig generator. En generator som inte fungerar korrekt kommer inte att kunna ladda batteriet tillräckligt, så om du kör och motorn går av eller stannar kommer batteriet sannolikt inte att kunna ge tillräckligt med elektricitet för att starta om motorn, vilket gör att du blir strandsatt . Detta är särskilt farligt om det inträffar i en korsning eller på en trafikerad väg.
Men vi vet att en bil kan köras med en dålig generator, även om vi inte rekommenderar att köra den i detta skick - bara i extrema nödsituationer.
Ett fulladdat bilbatteri bör ha en vilospänning på cirka 12,6 volt. När en bil körs, med generatorn oförmögen att driva fordonets elektriska system, avleds uppgiften till batteriet för att ge ström, vilket ganska snabbt kommer att tömma det. När batterispänningen når runt 12,2 volt anses batteriet vara 50% urladdat och anses vara "platt", eller helt urladdat som 12 volt. Ett batteri med en så låg vilospänning kommer inte att kunna ge tillräckligt med kraft för att starta en motor.
Men om alla tillbehör är avstängda och bilen drar så lite ström från batteriet som möjligt bör den i teorin klara av att köra ner batteriet till nio eller tio volt innan den stänger av. Detta räcker bara för cirka 30 minuters körning, och bara i ett absolut bästa fall (förutsatt att batteriet är fulladdat innan bilen körs).
Som alltid måste vi konstatera att bilkörning med en dålig generator är farligt och inte rekommenderat .
Delar och arbetskostnader för att byta en generator beror helt på vilken typ av bil du kör. Vissa generatorer är lättare att byta ut än andra beroende på var fordonstillverkaren har placerat dem i motorrummet. Generellt gäller att ju lägre den sitter, desto fler motorkomponenter måste tas bort innan den kan nås. Att byta generatorn är en ganska okomplicerad procedur med bara en rem och en handfull bultar som måste lossas/ta bort innan den kan bytas ut. De flesta mekaniker kommer att ha jobbet klart på en timme eller två, inklusive den första testningen och diagnosen.
Generatorn i sig kan kosta allt från $150 upp till $800 på ett importerat fordon. Det finns vanligtvis ett par alternativ med varierande prisklasser, men ordspråket är sant med elektriska delar till ditt fordon - du får vad du betalar för. En bra generator bör ge dig minst fem års problemfri service.
Om ett generator-/serpentinbälte också behöver bytas ut kan du förvänta dig att betala ytterligare 20-50 USD. Även om dessa vanligtvis byts ut med specifika intervall enligt ditt fordons underhållsplan.
Att byta ut en generator är inte svårt men du behöver några specialverktyg som en momentnyckel och brytarstång, och beroende på hur din generator är monterad kan ett remspännarverktyg behövas.
Ett annat övervägande är att diagnostisera generatorn måste bytas ut, och för det behöver du en multimeter. Dessa är alla bra verktyg att ha om du arbetar på din egen bil regelbundet, men de kan vara dyra att köpa bara för att byta ut en generator.
En enkel lösning för att byta ut en generator är att boka en tid online med en av våra kvalificerade tekniker som kommer att kontrollera ditt batteris och generators tillstånd innan du rekommenderar det bästa tillvägagångssättet för dig.
Vi kan till och med besöka ditt hem eller din arbetsplats vid en lämplig tidpunkt, vilket innebär att du inte behöver ordna med att lämna eller hämta din bil och du behöver inte vänta på en verkstad för att mekanikern ska bli klar – det blir inget lättare än så!
